Protège contre l’impact du climat

Au cours des heures les plus dévastatrices des dégâts qui ont frappé Valence en 2024, sept tornades ont détruit 35 pylônes à haute tension. «Grâce à la conception maillée du réseau, l'alimentation a été rétablie en un temps record», explique un porte-parole de Red Eléctrica. L'entreprise examine chaque année les risques climatiques pour identifier les menaces pertinentes et anticiper leur impact, et a développé une carte des vents avec les valeurs maximales attendues. La prévention n’est plus un slogan mais une nécessité structurelle. « Ce à quoi nous assistons n'est pas seulement des événements plus extrêmes, mais aussi beaucoup plus intenses et concentrés sur un court laps de temps », prévient Adrián Díaz de Ilarraza, responsable de l'ingénierie des risques et de la prévention des pertes chez Generali GC&C.

Il ne s’agit pas d’éviter des phénomènes extrêmes, mais d’activer de nouvelles façons de planifier, d’entretenir et de réagir. Il appartient aux grands réseaux – énergétiques, de transport, numériques ou hydrauliques – d’évaluer l’exposition de leurs actifs et de planifier la manière d’y répondre. « Il ne suffit pas de bien entretenir une infrastructure ; à l'approche d'un événement extrême, il faut anticiper, avertir et agir », explique le porte-parole de Generali GC&C.

La mesure est l'un des points forts de Schneider Electric. La vice-présidente de Power Systems, Martina Tomé, défend que « nous devons repenser le réseau comme une infrastructure vivante capable de s'adapter en temps réel ». Pour cette entreprise française, « les postes numériques, les jumeaux numériques et la surveillance continue permettent d'anticiper les pannes avant qu'elles ne s'aggravent et d'éviter les effets en cascade sur les services critiques », précise Tomé.

L’objectif est que, par exemple, une panne locale ne se transforme pas en panne à tous les niveaux. Celle d’avril 2025, à l’échelle nationale, a constitué un test de résistance pour les infrastructures. Les centres de données ont cependant résisté à la panne de courant. Étant nouvellement créé, son adaptation est plus agile. « Après les épisodes de chaleur record et les récentes inondations, nous avons augmenté les niveaux, repensé le drainage et déplacé les panneaux électriques », explique Alejandro Fuster, directeur technique de Spain DC.

La résilience de la sphère numérique cohabite avec les travaux de génie civil, l’assainissement et le terrain. Le Centre de Recherche sur les Transports (TRANSyT) de l'Université Polytechnique de Madrid évalue la criticité des tronçons du réseau selon différentes projections climatiques. « Des domaines d'action peuvent être identifiés pour appliquer des mesures d'adaptation proactives afin de réduire les impacts et les coûts, tout en donnant la priorité à l'entretien ou à la reconstruction des sections les plus critiques en cas d'un futur événement climatique », explique Emilio Ortega Pérez, professeur et directeur adjoint de TRANSyT.

Des charges inabordables

Il y a quelques jours, Cadix s'est réveillée avec la destruction de certains tronçons d'autoroute dans les montagnes à cause de la tempête. Le doyen de la Démarcation du Collège d'Ingénieurs Civils d'Aragon, Rafael López Guarga, souligne que « les charges que supportent les routes commencent à être inabordables ». « Aucune épaisseur de chaussée ne peut résister aux millions de tonnes qu’elles supportent. » Il défend l'idée d'un transfert de marchandises vers le chemin de fer. Il insiste également sur le fait que, même si le réseau routier national est solide, il y a un manque d'investissement dans les routes régionales.

Il cite le rapport de l'Association espagnole des routes (AEC), qui indique que le déficit d'investissement accumulé sur les routes espagnoles dépasse 13,4 milliards d'euros. « Pour rattraper le retard et commencer à faire les choses les plus urgentes, il faudrait immédiatement environ 3 milliards d'euros. Le réseau des conseils provinciaux est un désastre et celui des communautés autonomes, dans certains cas aussi », explique-t-il. S'en tenant au réseau étatique, il affirme cependant que sa conception repose sur des critères réglementaires exigeants. « La capacité des structures est calculée avec une période de retour de 500 ans ; ces paramètres sont considérés comme suffisants », ajoute López Guarga.

De son côté, le secteur de la construction assure que la variable climatique fait déjà partie de chaque projet. « La récurrence croissante des phénomènes climatiques extrêmes doit être un critère supplémentaire dans la planification des infrastructures », prévient Concha Santos, présidente de l'Association nationale des constructeurs indépendants (ANCI). Anticiper les scénarios d'inondations, de tempêtes ou de canicule permet de « mieux orienter les investissements publics », conclut-il. « Investir dans la prévention signifie une réduction drastique des coûts à long terme », défend Juan Ortas, directeur de l'eau chez Eptisa. Les inondations en Espagne ont causé des pertes annuelles estimées à 300 millions d'euros au cours des 50 dernières années, explique Ortas.

Dans le même temps, la transition verte ajoute des niveaux de risque en cas d’échec de l’intégration. Generali GC&C met en garde contre les vulnérabilités liées aux nouvelles technologies mal intégrées. « Nous avons vu des toitures qui n'étaient pas conçues pour résister à de nouvelles charges, comme des panneaux photovoltaïques combinés à la pluie, à la neige ou à la grêle », précise leur porte-parole. La résilience ne promet pas l’absence de dégâts, mais elle promet une continuité de service et une récupération plus courte. La question n’est plus de savoir si des événements extrêmes surviennent, mais quel seuil de protection et quels investissements sont considérés comme acceptables pour réduire leur impact.