L'American Blackrock Company achètera les ports du Panama après la pression de Trump sur le contrôle des canaux

Le Hongkonesa CK Hutchison Holdings, qui exploite 43 ports dans 23 pays, a annoncé mardi qu'un consortium dans lequel le Blackrock américain participe acquérirait une participation de 80% à l'unité qui gère des ports au Panama. Le consortium acquiert également 90% des ports du Panama, qui exploiteront les ports panaméens de Balboa et Cristóbal, situés un à chaque extrémité du canal. L'opération est produite par les pressions du président des États-Unis, Donald Trump, pour finir par considérer l'influence et le contrôle de la Chine sur la mer. Les transactions rendront compte à CK Hutchison Cash of Cash de 19 000 millions de dollars, comme indiqué mardi par la Société dans un communiqué émis à Hong Kong.

Dans le consortium dirigé par BlackRock, Global Infrastructure Partners participe également, basé à New York, et en terminal, fondé par la famille italienne Aponte.

En ce qui concerne le Canada ou le Groenland, en plus de renommer le golfe du Mexique en tant que golfe d'Amérique, Trump a exprimé son intention que les États-Unis retrouvent le contrôle du canal de Panama – qui a assumé le gouvernement local en 1999 -, arguant sans preuve que la Chine ait saisi la route qui relie les océans de l'Atlantique et du Pacifique, et qu'ils traversent environ 10000 Merchants. Un volume de charge estimé, entre 2020 et 2023, de 600 millions de tonnes. Dans le discours de sa possession, le 20 janvier, le républicain a déclaré que « la Chine exploite le canal de Panama, et nous ne l'avons pas donné à la Chine », en référence, non fondée, au traité de 1977 qui a donné le contrôle de celui-ci au Panama et qu'il n'a été rendu efficace que près de deux décennies plus tard.

Les États-Unis ont construit le canal de Panama, qui a été inauguré en 1914, et l'a donné au Panama à la fin de 1999 en raison d'un traité négocié plus de 20 ans auparavant avec le président Jimmy Carter de l'époque. Trump soutient que l'accord nuit aux États-Unis et s'est plaint des tarifs facturés par le Panama, ainsi que des infrastructures chinoises construites le long de la route navigable.

L'une des craintes de Washington est que la Chine puisse convertir le terminal portuaire très fréquenté pour un usage militaire. Les responsables panaméens et plusieurs anciens fonctionnaires de l'armée américaine soutiennent cependant que les infrastructures chinoises ne représentent pas une menace militaire ni ne viole la neutralité du canal. Cependant, si l'opération est terminée – selon la société, les négociations seront exclusivement pour une période de 145 jours – l'accord avec Blackrock pourrait grandement contribuer à soulager les préoccupations de Washington concernant l'influence de la Chine sur la chaîne.

Le gouvernement du Panama avait pesé la possibilité d'annuler son contrat avec CK Hutchison pour exploiter les ports, a indiqué l'agence Bloomberg le mois dernier. Hutchison a géré les ports de Balboa et Cristóbal, dans les entrées du Pacifique et de l'Atlantique au canal, en raison d'une concession qui a été signée en 1997 et, en 2021, elle a été prolongée jusqu'en 2047.

D'autres ports de la chaîne sont gérés par les sociétés américaines, Taiwan et Singapour. La vente n'implique aucune participation à Hutchison Port Holdings Trust, qui exploite les ports de Hong Kong et de Shenzhen, ainsi que dans le sud de la Chine, ou dans tout autre port de Chine en continental, a déclaré la société.