Feu vert pour la plus grande station électrique à usage public de la M-30 : 19 bornes de recharge ultra-rapide sur le Paseo de la Castellana

Il est resté si longtemps en désuétude que peu de piétons remarquent la parcelle située au numéro 276 Paseo de la Castellana. Elle est clôturée, mais son intérieur est devenu une sorte de conteneur où des incivils jettent bouteilles et déchets. Mais cela ne durera plus très longtemps. Cette enclave privilégiée, à l'ombre du Cuatro Torres et à seulement 400 mètres de la gare de Chamartín, sera bientôt transformée en la plus grande centrale électrique à usage public située sur la M-30 et alimentée à 100 % avec des énergies renouvelables.

Le terrain actuellement dégradé, mesurant 1.281 mètres carrés, a été visité cette semaine par le ministre de l'Environnement, de l'Agriculture et de l'Intérieur, Carlos Novillo, chargé de donner le signal de départ de ce projet que la Communauté de Madrid a attribué à l'entreprise Acciona. L'installation aura une puissance totale de 4 000 kilowatts et devrait être opérationnelle l'année prochaine, à la mi-2027.

Concernant la proposition elle-même, elle disposera de 19 bornes de recharge ultra-rapides jusqu'à 400 kilowatts pour voitures particulières, une spécifique pour véhicules lourds jusqu'à 12 mètres et une zone d'échange de batteries pour motos et véhicules légers.

Même si, au-delà des chiffres, la manière dont elle a été conçue est l'un des aspects que cette centrale électrique veut exploiter. Il intégrera des panneaux solaires semi-transparents pour l'autoconsommation qui non seulement couvriront sa propre demande énergétique, mais généreront également un excédent net annuel de plus de 35 000 kWh. De même, il intégrera une façade photocatalytique capable « d'éliminer activement les polluants et de purifier l'air » et « un système de traçabilité en temps réel des énergies renouvelables ».

Une autre question fondamentale sera celle de l'architecture, pour intégrer l'infrastructure à l'environnement. « La parcelle choisie est un emplacement clé car proche du centre d'affaires de la ville et reliée aux principaux réseaux de transports, favorisant ainsi la recharge des véhicules utilitaires », évalue le gouvernement régional, convaincu que cette enclave « moderne, efficace et respectueuse de l'environnement » sera un plus pour l'un des axes les plus stratégiques de la capitale.

La Communauté de Madrid continue, avec ce projet, à miser sur le secteur de la mobilité électrique, étant la première région d'Espagne en termes de gestion des aides, avec plus de 37 000 véhicules subventionnés, 32 000 bornes de recharge installées et concentrant plus de 30 % de tous les paiements nationaux dans ce domaine. Cette centrale électrique du Paseo de la Castellana rejoindra celle inaugurée il y a un peu plus de trois mois dans le quartier Vicálvaro, plus précisément au numéro 47 de la rue Pirotecnia.

Avec 32 points de recharge rapide – pour satisfaire différents besoins : cinq de 200 kW, 10 de 100 kW, huit de 60 kW et neuf de 22 kW – une extension est envisagée pour 2028 qui comprendra 24 nouveaux espaces, pour atteindre un total de 56 ports. Avec ces chiffres, Vicálvaro deviendra la plus grande gare de la capitale madrilène, dépassant même Nuevos Ministerios (qui compte 40 points et est gérée par Saba), mais pas dans la région, où il y a un grand gagnant : le hub Intu Xanadú.

Cette macrostation appartient à la municipalité d'Arroyomolinos et s'est positionnée comme le plus grand parc de recharge de toute l'Espagne, dépassant les références précédentes comme le Nevada Shopping à Grenade, qui compte 70 bases. Les 116 bornes de recharge de l'Intu