La batterie « condensée » de CATL peut aussi alimenter un avion

La bobine condensée CATL fait ses débuts au salon de Shanghai

(Rinnovabili.it) – Le nouveau saut évolutif des rechargeables ? Le géant chinois Contemporary Amperex Technology Co. Limited, plus connu sous le nom de CATL. L’entreprise a profité d’Auto Shanghai 2023 pour présenter son nouveau «batterie condensée« , littéralement « batterie condensée“. De quoi s’agit-il? d’un appareilstockage électrochimique semi-solide. Cette technologie, grâce à la combinaison de composants électrolytiques solides et liquides, surmonte les problèmes des batteries à l’état solide tout en offrant des densités d’énergie plus élevées que celles au lithium-ion.

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La tendance des batteries semi-solides

Même si les progrès ne font que commencer, certains grands constructeurs automobiles, dont le chinois NIO et Dongfeng Motor, misent sur le « semi-solide ». Et la technologie a même fait son entrée dans le segment du stockage d’énergie résidentiel grâce au nouveau générateur domestique créé par Zendure.

CATL, aujourd’hui à toutes fins utiles le plus grand fabricant de batteries lithium-ion, n’échappe pas au charme des semi-solides et les résultats obtenus ont donné raison à l’intuition de l’entreprise. La nouvelle batterie condensée de l’entreprise aurait un densité énergétique de 500 Wh/kg et sécurité de fonctionnement élevée. A titre de comparaison, les batteries lithium-ion rechargeables actuellement sur le marché tournent autour de 265 Wh/kg. La valeur se situe bien au-dessus même des efforts de Nio qui prévoit d’alimenter ses nouvelles voitures électriques avec une batterie semi-solide de 360 ​​Wh/kg.

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La batterie condensée cible l’aviation

Le secret du succès ? L’entreprise l’explique ainsi. « Pour faire face aux changements de matériaux […] en raison des réactions électrochimiques, la batterie condensée de CATL utilise des électrolytes à l’état condensé hautement conducteurs et biomimétiques pour construire une structure de réseau auto-adaptative au niveau microscopique.. Le net « peut réguler les forces interactives entre les chaînes, améliorant ainsi les performances conductrices des cellules et, par conséquent, l’efficacité du transport Li-ion, tout en augmentant la stabilité de la microstructure ». Les cellules sont également enrichies de matériaux cathodiques à très haute densité d’énergie, de matériaux innovants pour les anodes, de nouveaux séparateurs et procédés de production.

« Avec une densité d’énergie allant jusqu’à 500 Wh/kg, il peut atteindre une capacité de stockage élevée et en même temps un haut niveau de sécurité […] ouvrant un tout nouveau scénario de électrification des avions de passagers. Et nous pouvons réaliser une production de masse de batteries condensées en peu de temps. » La première ligne de production devra attendre la fin de l’année, mais CATL a déjà annoncé qu’il travaillait avec certains partenaires pour s’assurer que la nouvelle batterie est qualifiée en termes de sécurité et de qualité pour une utilisation dans les avions.