Le « non » à l’abattage d’arbres par la ligne 11 du métro de Madrid parvient au Parlement européen

Le mouvement de quartier contre l’abattage d’arbres pour le prolongement de la ligne 11 du métro de Madrid arrivera au Parlement européen jeudi 21. Les porte-parole du mouvement demanderont à l’organisation de prendre position sur le plan d’exploitation forestière du Département des Transports de la Communauté de Madrid pour réaliser les travaux. La commission des pétitions du Parlement européen écoutera les habitants pendant cinq minutes, le temps dont ils disposent pour présenter la pétition, à laquelle 1 132 personnes se sont déjà jointes. La Communauté de Madrid a également la possibilité de présenter sa part, mais le ministre des Transports, Jorge Rodrigo Domínguez, a confirmé ce mardi qu’aucun représentant du gouvernement régional ne sera présent. S’ils l’avaient fait, les voisins auraient encore deux minutes pour répondre. Ensuite, les groupes interviendront pour décider s’il convient de porter la demande auprès de la commission de l’environnement du Parlement européen.

Les voisins arrivent au Parlement européen avant d’avoir pu rencontrer la Mairie de Madrid, chargée d’autoriser l’abattage des arbres, avec laquelle ils ont demandé un rendez-vous pour discuter de la question à plusieurs reprises et n’ont pas reçu de réponse, selon aux rapports de la plateforme, je défends cet arbre. Dans le cas de la Communauté de Madrid, les habitants ont rencontré une fois en mars dernier l’ancien ministre des Transports et des Infrastructures David Pérez et le directeur général des Infrastructures Miguel Núñez. Lors de cette réunion, la Communauté de Madrid a promis d’étudier à nouveau le projet et de réduire les abattages : entre les abattages et les transplantations, on est passé de 1.027 à 880 arbres en moins, selon les cartes fournies par le ministère des Transports. Pour les voisins, il s’agit toujours d’un chiffre inacceptable et ils soutiennent qu’il existe des alternatives qui permettraient de sauver une grande partie des spécimens, pour la plupart des arbres matures qui sont des moteurs de réduction de la pollution de l’air et du bruit. La devise principale du mouvement est « Métro oui, mais pas comme ça ».

Vendredi 15 septembre dernier, le vice-président de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire du Parlement européen, le socialiste César Luena, s’est approché de la clôture qui entoure la zone de construction de Madrid Río pour parler aux voisins et obtenir des informations. sur les abattages prévus dans l’évaluation environnementale du Ministère des Transports avant le départ des habitants à Bruxelles. Même s’il s’agissait d’un député européen, il a reconnu qu’il lui avait demandé d’être Reyes Maroto, le leader socialiste de Madrid. Il a visité avec certains porte-parole certains des lieux où ces coupes auront lieu : le bosquet de Madrid Río, les environs de Palos de la Frontera et la gare d’Atocha, où se trouvent des cèdres de plus de 100 ans du jardin de Jimena. Quirós et arbres protégés car ils sont sur le territoire du paysage de lumière, déclaré patrimoine mondial de l’UNESCO en 2021 dans la catégorie paysage culturel. « Si l’on compare Madrid avec Paris, Berlin ou Londres, on voit que ces villes ne détruisent pas les bosquets et ne réduisent pas les jardins », a critiqué Luena ; auquel il a ajouté : « C’est un déni [del cambio climático] tous les jours ».

En plus de se rendre à Bruxelles, les habitants ont également dénoncé la Communauté de Madrid devant la Banque européenne d’investissement (BEI), qui finance les trois quarts des 500 millions d’euros que coûteront les travaux, pour ne pas avoir atteint les objectifs de durabilité que cette organisation a. La plainte envoyée au mécanisme de plainte de la BEI comprend plusieurs irrégularités signalées par les résidents dans le projet. La première, que la Communauté a modifié le projet sans réaliser une étude d’impact environnemental correspondant aux coupes, qui sont passées de 79 arbres, selon le projet initial, à 1.027. Les voisins affirment également que la construction de gares comme celle de Madrid Río se fera dans un parc doté d’un niveau de protection urbaine qui ne permet pas l’abattage d’arbres.

Selon le texte de la plainte, auquel Jiec a eu accès, « les documents qui figurent sur le site Internet de la BEI relatifs au projet d’extension de la ligne 11 du métro de Madrid, rédigés et approuvés avant le prêt accordé par ladite entité à la Communauté de Madrid pour le financement des travaux, ne coïncident pas avec la Modification du Projet réalisée, ni avec le document soumis à l’Étude d’Impact Environnemental Simplifiée par le biais des notifications faites le 26 juillet 2023. La Banque européenne d’investissement pourrait bloquer le financement du projet à la Communauté de Madrid si elle considère que ces modifications ne répondent pas à ses objectifs de durabilité, l’un des principaux piliers de l’entité.