Les briseurs de glaces nucléaires sanctionnés aident à livrer du gaz russe à la coquille, enquête révèle

Une enquête a révélé le rôle essentiel que les briseurs de glace nucléaires jouent dans la permis de cargaison du gaz naturel liquéfié (GNL) de l'Arctique russe pour atteindre Shell et d'autres sociétés européennes. Les brise-glaces sont exploités par une société russe appelée Atomflot qui est soumise à des sanctions au Royaume-Uni et à l'UE après l'invasion de la Russie à l'échelle de l'Ukraine.

L'enquête minutieuse de l'unité de journalisme de Greenpeace, et publiée dans le je Le journal a impliqué le suivi des expéditions de GNL de Sabetta sur la côte nord de la Russie aux ports de toute l'Europe. Les briseurs de glace peuvent être clairement vus accompagnant certains de ces pétroliers pendant les mois d'hiver où une partie de l'itinéraire est obstruée par la glace de mer. Il n'y a aucune suggestion que Shell a effectué des paiements directs à Atomflot, ce qui serait une violation claire des sanctions.

Les fournitures de gaz russe tuyaux en Europe ont diminué depuis l'invasion à grande échelle de l'Ukraine, mais le commerce de GNL a grimpé en flèche pour enregistrer des sommets. Unterthed a examiné les livraisons d'une grande installation de gaz en Sibérie appartenant à Yamal LNG. Yamal détient des contrats pour fournir des millions de tonnes de GNL à certaines des plus grandes sociétés énergétiques européennes, notamment Shell, TotalEngipies et Naturgy.

À cinq occasions distinctes, Unherhed a pu suivre des expéditions de 70 000 tonnes de gaz qui ont été escortées par des briseurs de glace liés à l'atomflot à travers le golfe Frozen d'OB, au port de Montoir en France. De là, les données de suivi des navires montrent que les pétroliers semblent décharger leur cargaison de GNL aux pétroliers avant d'être expédiés aux clients en Asie et au Moyen-Orient.

Dans 23 autres cas, les brise-glaces d'Atomflot ont escorté des livraisons de GNL à travers le golfe d'OB vers les ports à travers l'Europe, notamment Zeebrugge (Belgique), Dunkerque et Montory (France), Huelva, Mugardos et Bilbao (Espagne) et Rotterdam (les Passingres)) . Selon les informations détenues par la société de renseignement commercial KPLER, ces expéditions ont été destinées à une gamme de clients européens, y compris le géant du pétrole français Totorengies et la société de gaz espagnole Naturgy, qui détiennent tous deux des contrats pour des millions de tonnes de gaz par an à partir de l'Arctique russe .

Bien que l'enquête n'ait pas suggéré de paiements directs entre les sociétés énergétiques européennes et l'atomflot, les avocats contactés par Déterré a suggéré qu'il est possible que l'arrangement violait les sanctions contre la Russie. En droit du Royaume-Uni et de l'UE, les sanctions peuvent être interrompues si une «entité sanctionnée» (atomflot) reçoit indirectement les fonds et où l'acheteur «sait (s) ou devrait raisonnablement soupçonner qu'il y avait une entité sanctionnée impliquée».

Commentant les conclusions, Elena Polisano, responsable de la campagne de paiement de Greenpeace Driled Striled, a déclaré:

« La liste des choses que les géants des pétrole comme Shell ne feront pas pour un petit coup de pouce à leur résultat net est en effet très court. Alors que de nombreux dirigeants mondiaux exercent des pressions sur Poutine pour mettre fin à cette horrible guerre, Shell ne semble avoir aucun scrupule à acheter du gaz russe expédié à travers l'Arctique avec l'aide de briseurs de glace frappés par la sanction.

«Ils semblent se soucier aussi peu d'aider indirectement la machine de guerre de Poutine que pour alimenter plus d'ouragans, d'inondations et d'incendies de forêt dans le monde. S'il y a eu une violation de sanctions, nos dirigeants élus doivent baisser le pied et forcer les géants du pétrole à respecter les règles. »

En réponse aux résultats, un porte-parole de Shell a déclaré: « Nous respectons toutes les sanctions et réglementations applicables. » Il n'a pas répondu directement aux questions sur la question de savoir si l'entreprise était auparavant consciente du rôle des brise-glaces liés à l'atomflot, ou si ce rôle est en cours.

Le géant de l'énergie espagnol Naturgy a publié une déclaration en réponse disant: «Naturgy n'a aucune relation contractuelle avec des tiers qui sont soumis à des sanctions de l'UE.»

TotalEngegies n'a pas répondu à une demande de commentaires au moment de la rédaction du moment de la rédaction.

Fergus Randolph KC de Brick Court Chambers, un avocat spécialisé dans les sanctions, pensait que Shell aurait pu violer les sanctions si le fournisseur de gaz « avait un contrat avec Atomflot pour fournir le service de glace dans le cadre du contrat de livraison ». Il a poursuivi: « Si tel était la situation contractuelle, on pourrait faire valoir que Shell connaissait ou avait des raisons de croire que les services de splendeur glacés faisaient partie de l'ensemble de la charte. »

Fin

Lisez l'enquête complète sur terre ici

Lisez le rapport d'aujourd'hui dans le je journal ici

Téléchargez une vidéo et une image de suivi marin, tirées de Marinetraffic, montrant une expédition de gaz naturel liquéfié quittant Sabetta en Russie accompagnée du nucléaire de glace 50 Let Pobedy ici

Méthodologie

Déterré a utilisé les données contractuelles de Bloomberg NEF pour identifier les entreprises européennes qui détiennent de grands contrats pour l'offre de Yamal LNG. Il a ensuite examiné les données sur les expéditions du port de Sabetta de Yamal LNG compilé par la société de renseignement commercial KPLER pour identifier les cargaisons destinées à l'Europe.

En utilisant Marinetraffic, une base de données qui suit le mouvement des navires à l'aide d'AIS, Déterré Des cas identifiés où les expéditions de GNL destinées à l'Europe ont été aidées par des briseurs de glace opérés par atomflot entre décembre 2023 et mai 2024, la période pendant laquelle les briseurs de glace étaient les plus actifs.

Dans le cas des cargaisons que KPler a spécifiées avait été achetée par Shell, Déterré Corroboré cela en utilisant Marinetraffic pour surveiller les cargaisons transpirées à Montoir, sur des navires qui ont montré que les rapports open-source ont été contractés ou détenus par Shell. Dans un autre cas, Déterré J'ai également trouvé un billet de lading sur la plate-forme de données d'exportation Panjiva montrant que Shell avait acheté l'expédition.

En cas de transbordement, il est plus difficile de dire de manière concluante qui était l'acheteur final. Kpler attribue toutes les cargaisons à l'Espagne comme étant achetées par Naturgy; Unhyded a fait de même. Naturgy a reçu une liste de toutes les envois pour l'Espagne qui ont découvert que les brise-glaces ont surveillé et identifié comme utilisant des brise-glaces atomflot. L'entreprise n'a pas répondu à ce point.

Lorsque les expéditions étaient en France, il y avait plusieurs acheteurs possibles, dont Shell. Mais compte tenu de l'ampleur du contrat de TotalEngies (5 millions de tonnes par an) et de la fréquence à laquelle les brise-glaces aidaient des expéditions destinées à l'Europe (77% des expéditions suites), il est très probable que certaines de ces cargaisons aient été achetées par TotalEngegies . L'entreprise n'a pas répondu au moment de la rédaction du moment de la rédaction.