Marc Márquez et personne d'autre dans le GP de la Hongrie

Lorsque les pilotes atteignent un nouveau circuit, tout le monde sourit à l'occasion qui présente toujours une toile vierge. Habituellement, les premières donnent généralement plus de poids au facteur humain et réduisent l'impact des machines et de la technologie. Avec Marc Márquez sur la piste et en pleine facultés, cependant, le GP de la Hongrie était une fois de plus une démonstration du pouvoir du champion du monde huit fois. Le chef du concours, en parfaite symbiose avec Ducati de DesMmosedici GP, a ajouté son septième rempli de victoires consécutives et continue de précipiter la confirmation mathématique de sa reconquête dans MotoGP.

Avec 32 ans, insatiable comme dans ses débuts, mais mature et expérimentée comme jamais auparavant, Márquez savait comment surmonter un début de film ce dimanche pour s'imposer à Balaton Park. Le circuit hongrois lent et brouillé a assisté à une autre exposition de 93, qui était sur le point d'aller au sol dans son combat avec Marco Bezzecchi à la sortie. L'Italien d'Aprilia, une fois de plus volontaire dans ses efforts pour résister au tyran de la catégorie Reine, a remporté le début et n'a pas frappé lorsque le leader a cherché un intérieur et a fini par avoir un impact avec son carénage. Marc a dû se lever pour éviter la chute, a perdu deux autres positions et Bez s'est échappé dans une tête solo, le script habituel des derniers tests longs.

Márquez a fait peu de choses pour commencer son retour à la dixième victoire du cours dimanche et à trois de son meilleur record historique (2014). Au cinquième tour, a dépassé la peur, le pilote de Cervera a réalisé Franco Morbidelli et a apprécié des moments de l'air pur, avec un deuxième Bezzecchi. En quelques tours, il était déjà attaché au Colin des Aprilia et sur le huit tour, il a mis sa moto. L'élève de Valentino Rossi, osant aussi peu, a résisté au mouvement et a profité de l'étroitesse de la mise en page pour récupérer la direction immédiatement chez deux filles d'affilée. Le 93, comme il l'a fait en Autriche, n'a pas insisté davantage sur le compte et a attendu un peu plus jusqu'à ce que la chute du caoutchouc lui ait donné un avantage définitif.

C'était sur Tour 11 lorsque Márquez a consolidé son mouvement gagnant dans la première courbe et s'est échappé sans remède vers sa quatorzième victoire suivi si nous comptons les «  sprints '' et les grands prix. C'est la quatrième fois que l'Octocampeón est imposé aux débuts d'une piste de la Coupe du monde, après les victoires d'Austin (2013), Terras (2014) et Buriram (2018), un chiffre record qui partage avec Giaco Agostini et Eddie Lawson. « Aujourd'hui, je me suis très bien passé. J'avais de la patience de passer, de resserrer et de gérer », a déclaré la catégorie cannibale de la reine. « J'étais longtemps dans la première courbe pour éviter les problèmes, mais dans la seconde, je m'attendais à ce que Marco ait une meilleure étape. Heureusement, nous pourrions tous les deux sauver la chute », a-t-il déclaré à propos de l'incident avec le seul pilote qui a pu répondre à ce cours dans la mêlée.

Demolor et Brutal, 93 ont émergé de nouveau plus leader après la chute de son frère Álex Márquez au deuxième tour du concours. 175 points le séparent maintenant du petit de la famille, qui a levé la moto et a sauvé quelques points dans sa bataille pour le coureur -up. Avec le médecin généraliste de la Catalogne à l'horizon, pour arriver avec une marge de 185 à la nomination du mi-septembre à Misano, Marc aurait une balle de fête en Italie, toujours avec sept tests à jouer: « Je continue avec mon discours, pour comprendre qu'un jour viendra quand je ne peux pas gagner, et je pense qu'à Montmeló, il changera le film ».

Les larmes de Martin

Dans le monde des mortels, la carrière de la course a été achevée par les retours remarquables de deux autres pilotes espagnols. Pedro Acosta, qui a trouvé la bonne direction avec le KTM, s'est terminée en deuxième place après avoir quitté le septième, tandis que le podium a été achevé par un Bezzecchi volontaire, qui fait premièrement trois tiroirs dans la catégorie Reine. Juste derrière son partenaire de garage, le champion du monde en titre, Jorge Martín, a signé son meilleur résultat avec Aprilia une quatrième place qui est arrivée après avoir retracé 12 positions sur la piste. Le Madrid, enfin loin du Calvaire des blessures en 2025, a pleuré dès qu'il a enlevé son casque et recevoir l'intégralité de l'étreinte chaude de sa famille et de son équipe. « Je me suis excité de voir Mary, cela vous encourage et vous rappelle aussi les mauvais moments que nous avons vécus », a-t-il reconnu.

La disposition a dépassé le défi de recevoir le puissant MotoGP. Comme Enea Bastianini l'avait déjà averti tout au long du week-end, la conception avec de nombreuses filles fermées et les quelques évasions menacées d'un accident grave. L'Italien de KTM est tombé au premier tour lorsqu'il a roulé quatrième et a traversé la piste en Leathers, vendu à l'habileté de l'ensemble du groupe. Tout le monde pouvait l'esquiver, et le week-end pourrait être résolu sans incidents notables, avec jusqu'à sept chutes ce dimanche.

Luca Marini, cinquième avec la Honda, a également signé un résultat qui donne de l'espoir à l'usine japonaise, en quelques heures depuis que Márquez a subi sa blessure dévastatrice dans l'humerus dans le médecin généraliste de l'Espagne de 2020.

Dans une autre boîte, Ducati's, Pecco Bagnaia, dans son pire nid de poule compétitif en plus de trois ans, a enchaîné son troisième week-end consécutif sans podium, terminant neuvième après avoir quitté la treizième place. Le tricampeón italien, qui possède les mêmes ressources humaines et techniques que le chef du championnat, reste immergée dans un abîme inexplicable, incapable de s'approcher de l'époque du grand dominateur du concours. Ni lui, avec la même moto, ni personne, ni à Márquez cette année.