Sheinbaum cherche à contenir le diesel face à une pression inflationniste croissante

La hausse des prix de l’énergie à l’échelle mondiale exerce une pression sur les prix payés par les Mexicains. La présidente du Mexique, Claudia Sheinbaum, a souligné jeudi que le coût du diesel – principal intrant de transport – était toujours à l'étude, le considérant élevé malgré le fait que les distributeurs bénéficient d'un allègement fiscal en exonérant du paiement d'une taxe à la consommation que le trésor devrait percevoir.

Selon les mesures officielles, la hausse des prix des produits agricoles a accéléré la progression de l'Indice National des Prix à la Consommation (INPC), à 4,63% en rythme annuel dans la première quinzaine de mars, contre 3,67% dans la même période de l'année précédente, dépassant à la fois les estimations du marché et l'objectif de la Banque du Mexique (Banxico), proche de 3%. Le président a reconnu que trois produits de base de l'alimentation mexicaine, comme le citron, la tomate et le poulet, exercent une pression sur l'indicateur général. Le sous-indice des fruits et légumes a augmenté de 23,91% par an (8,34% toutes les deux semaines), représentant la quasi-totalité de l'évolution des prix au cours de la quinzaine.

« J'ai suggéré au secrétaire au Trésor que nous rencontrions les producteurs et que nous voyions également la possibilité que ces produits puissent également entrer dans le PASIC. Nous étudions ce système. C'est temporaire, il faut le dire, c'est quelque chose de saisonnier, ce n'est pas quelque chose qui, selon nous, se poursuivra pendant toute l'année », a ajouté le président, en référence au Paquet contre l'inflation et la famine, un accord entre le gouvernement et le secteur privé pour maintenir des prix accessibles sur les produits de base en fixant des étiquettes au public.

Mais il a ajouté : « L'autre mesure, la plus importante, est de ne pas augmenter le prix du diesel, principal intrant pour le transport de marchandises ». « Les stations-service, même si elles ont le soutien de l'IEPS, ont beaucoup augmenté le prix du diesel. Il y a la limite volontaire, comme toujours, ils ne l'ont pas imposée, elle est autour de 28,50 pesos, mais je leur ai dit : elle est encore très élevée, nous devons continuer à la baisser. Nous sommes en train de la réviser pour que cela puisse encore se produire dans cette période où le prix du pétrole augmente. »

Bien que le sacrifice de collecte de l'Impôt Spécial sur la Production et les Services (IEPS) fonctionne comme un tampon contre une augmentation plus forte des prix du carburant, affectés par les problèmes d'approvisionnement en pétrole brut et dérivés liés au blocus du détroit d'Ormuz, il n'est pas en mesure de contenir complètement les augmentations. Cela est particulièrement pertinent dans un contexte où les prix internationaux du pétrole ont récemment brisé les barrières et où le Mexique importe près de la moitié de sa consommation intérieure d’énergie. Jeudi, le Brent, la référence du marché, a légèrement baissé, tout en restant autour de 102 dollars le baril.

Le président a également présenté un programme de soutien fiscal destiné au secteur du transport de marchandises et de passagers, dans le but de faciliter le renouvellement d'une flotte de véhicules vieillissante, dont l'âge moyen est d'environ 19 ans. Le plan vise les autobus, les camions de fret et les semi-remorques, des secteurs qui ont été confrontés à des pressions supplémentaires dues aux récentes augmentations des tarifs de fret, aux polices d'assurance et à la violence associée aux attaques criminelles.

« Il y a environ 200 000 personnes qui travaillent directement dans la conception, la fabrication et la fourniture, et ce chiffre est d'ailleurs en augmentation, de sorte que ce type de véhicules est de plus en plus fabriqué au Mexique », a déclaré Marcelo Ebrard, secrétaire à l'Économie, en présentant le plan d'incitation, qui comprend des déductions fiscales pour l'achat de nouvelles unités, le renforcement des normes de sécurité, des facilités de financement pour leur acquisition et l'actualisation des prix estimés pour l'importation de véhicules lourds.

« Si nous ne facilitons pas le renouvellement des véhicules, alors nous aurons des technologies très anciennes et plus la technologie est ancienne, plus elle est polluante. Et enfin, nous devons protéger notre industrie nationale contre l'importation de véhicules d'occasion qui ne respectent pas les règles que nous demandons à l'industrie nationale », a ajouté le responsable. Plus de 80 % des marchandises transportées dans le pays le sont par route.