EL PAÍS

Une aide verte, mais à temps

Que la transition écologique soit en marche est un fait facilement vérifiable. Que le plan Next Generation de l’Union européenne lui donne également un élan. Selon les données de l'Institut de diversification et d'économies d'énergie, le programme d'installation de panneaux solaires atteint près de 2 milliards d'euros, plus de 530 sont consacrés à la réhabilitation énergétique des bâtiments et le Plan Moves – qui comprend des aides pour les voitures électriques et les points de recharge – est doté de près de 1 000 millions d’euros. Il s’agit de sommes importantes qui, cependant, n’arrivent pas aux individus avec la rapidité nécessaire, ce qui finit par devenir un biais discriminatoire qui donne la priorité aux revenus élevés et laisse de côté ceux qui ne peuvent ou n’osent pas assumer la totalité de l’investissement requis.

Bien qu'il n'existe pas de données officielles à ce sujet, des sources des secteurs de l'énergie, de l'automobile et de la construction montrent que les subventions pour l'achat d'une voiture électrique, l'installation de bornes de recharge ou de panneaux solaires mettent en moyenne deux ans pour arriver dans les comptes courants. de ses destinataires. Cela oblige les utilisateurs à avancer des sommes d’argent importantes, ce qui n’est pas abordable pour tout le monde. De cette manière, ceux qui ont le plus besoin d’aide finissent par s’empêcher de la demander en raison du retard dans son exécution.

A l'origine de ce retard se trouvent, d'une part, les difficultés de gestion des Administrations compétentes ; d'autre part, des problèmes de conception qui sont devenus évidents lors de l'application pratique des plans théoriques et qui doivent être corrigés de toute urgence. Le président du gouvernement lui-même a récemment supposé – lors de la IVe édition du forum de l’Association nationale des constructeurs d’automobiles et de camions (ANFAC) – qu’il était nécessaire « d’améliorer, de renforcer et de rationaliser » le programme de soutien à l’achat de véhicules électriques. et la mise en place de bornes de recharge en raison du retard de l'Espagne dans l'électrification de la flotte mobile : le pourcentage de voitures particulières de ce type est la moitié de celui de la moyenne européenne. Les alternatives sont multiples et vont des options allant des déductions fiscales à l'application immédiate de la réduction au moment même de l'achat d'une voiture électrique chez le concessionnaire, avec des inspections ultérieures.

Les années d'expérience accumulées dans la gestion de ces subventions, la confirmation de leur importance et de l'urgence pour qu'elles parviennent à l'ensemble de la population nécessitent, pour garantir leur efficacité, des données sur le profil des bénéficiaires, le temps effectif nécessaire pour être collectés et l’impact réel qu’ils ont. D'autre part, corriger les faiblesses détectées pour éviter les retards dans les recouvrements, les biais de revenus dans les demandes et les difficultés dans leur application. Enfin, augmenter l'ambition de cette aide et accorder une attention particulière aux secteurs qui en ont le plus besoin, en impliquant si nécessaire les services sociaux. La transition écologique, nécessaire et urgente, ne peut être un élément d’inégalité.

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