Qui contrôle l'industrie du tourisme en Espagne?

Le tourisme reste le poulet aux œufs d'or de l'économie espagnole. Après que la crise historique a vécu pendant la pandémie, qui a paralysé l'activité pendant deux ans, les entreprises du secteur récupéraient les ventes et les réserves jusqu'à la fermeture de 2024 avec le plus grand poids de l'histoire du PIB espagnol, dépassant 12% pour la première fois. Également avec la plus grande contribution à l'emploi, avec 2,4 millions de membres. Quelques chiffres compatibles avec les nouveaux archives des touristes étrangers (94 millions en 2024) et avec la possibilité que cette année les 100 millions de voyageurs soient atteintes ou frottées. Dans la chaleur de ces bons résultats, les entreprises étrangères ont accéléré un atterrissage pour bénéficier de résultats historiques, mais les entreprises locales (et les noms de famille) résistent à l'assaut.

L'arrivée des investissements la plus importante s'est produite dans le secteur hôtelier, avec la croissance exponentielle de cinq groupes étrangers: Marriott, Hyatt, Accor, IHG et Minor. Chacun d'eux contrôle déjà plus de 10 000 chambres. Le maximum en sa possession est Marriott, avec 15 516, ce qu'Aúpa à la quatrième position dans la classification des signatures avec plus de capacité d'hébergement en Espagne. Trois groupes d'origine nationale dépassent: Meliá (32 597 lits), Barceló (20 991) et Eurostars (17 772). Hyatt est en cinquième position avec 14 135 chambres, et Accor est sixième avec 13 347, selon le dernier rapport sectoriel du consultant de Savills.

Meliá est le seul de ces grands groupes espagnols qui cite le marché boursier, mais son capital est principalement contrôlé par la famille Escarrer. C'est la société de tourisme espagnole qui gère la plus active du marché national (143), et en outre, c'est aussi celle qui a le plus d'hôtels du reste du monde. Il en a 365, qui devra être ajouté 67 autres signés au 31 mars 2025. Ils sont dans le régime immobilier: 33 en Espagne, 10 en République dominicaine, neuf au Mexique, sept dans d'autres pays d'Europe et six dans le cône du sud.

Sa valeur conjointe atteint 5 285 millions d'euros. Le montant le plus élevé correspond aux hôtels en Espagne, avec 1 741 millions d'euros (un tiers du total), suivis des 10 hôtels en République dominicaine (1 067 millions) et des neuf du Mexique (1 037 millions). Son revenu total a atteint 2 056 millions en 2024.

Pour sa part, Barceló est le plus désinfecté de tous, avec une dette zéro, et gère un groupe de touristes dans lequel la division de l'hôtel et la division de voyage (Ávoris) sont combinées. Cela place le groupe comme le plus facturé, avec 7 551 millions d'euros et un résultat d'exploitation (EBITDA) de 661 millions d'euros.

Parmi ces montants, Ávoris, qui ajoute également les agences de voyages de Globalia, contribue 58,2% du revenu (4 400 millions) et seulement 5,4% du BAIIA (36 millions). Un peu de rentabilité qui a pris plus d'une fois au co-chair de l'entité, Simón Pedro Barceló, pour révéler son intention de se débarrasser de l'entreprise de voyage. Il s'agit du principal actionnaire individuel de l'entreprise, avec 24% des titres, et c'est le principal chiffre de la troisième génération familiale qui contrôle désormais le groupe.

Si seulement le secteur hôtelier est pris en considération, celui qui entre dans le plus d'argent est la chaîne RIU, fondée en 1953 par la famille du même nom de famille, désormais dirigée par les petits-enfants du fondateur: Luis Riu, en tant que PDG, et Carmen Riu, président du conseil. La société a facturé 4 082 millions d'euros en 2024, devenant le premier hôtel dont le chiffre des entreprises a dépassé la barrière de 4 000 millions d'euros.

Mais si elle appartient au contrôle, à la hanche, à la hanche, à la branche d'investissement du Blackstone Fund, il devient le propriétaire le plus grand et le plus puissant d'Espagne en nombre d'hôtels. Il en a 51, ce qui ajoute plus de 17 000 lits. Il a annoncé son intention de dépenser 800 millions d'euros pour son renouvellement. Si les actifs de la Grèce, de l'Italie et du Portugal sont ajoutés, l'empreinte de la hanche atteint 69 hôtels et les 22 000 chambres.

Les groupes Iberostar, de la famille Fluxá, et Piñero, un autre nom de famille illustre du secteur, ont lié leur avenir à se développer avec les alliances scellées avec des entreprises étrangères IHG et Hyatt. Ils cherchent à convertir leurs hôtels en Caraïbes et en Europe dans la destination préférée de la fidélité des voyageurs américains par ces firmsihg sont devenus fin 2022, le premier grand hôtel américain qui a signé une alliance avec un autre espagnol (Iberostar). Ensemble, ils vendent des lits via une nouvelle marque appelée Iberostar Beachfront Resorts. À la fin de 2024, l'Alliance a déjà atteint 55 des hôtels d'Iberostar et l'objectif à court et moyen terme est d'incorporer sept autres. De leur côté, Hyatt et Piñero en ont créé une (entreprise conjointe) pour exploiter les 22 hôtels de la marque Bahía Principe et la station a été élevée en République dominicaine. L'opération a été une injection de 419 millions d'euros pour le groupe d'origine des Baléares.

Concentration dans le ciel

L'atomisation relative de l'hôtellerie devient une concentration pour parler de la façon dont l'entreprise est répartie entre les compagnies aériennes qui amènent et emmènent les voyageurs en Espagne. Les statistiques officielles préparées par la Direction générale de l'aviation civile montre comment Ryanair mène la classification du trafic aérien entre l'Espagne et l'Union européenne. Également entre l'Espagne et le reste des pays supplémentaires. Il n'est relégué qu'à la deuxième position dans les routes avec destination et origine en Espagne, où Vueling, IAG Company (également Matrix d'Iberia et British Airways), le dépasse.

L'Irish Flag Airline est celle qui amène le plus de passagers en Espagne d'Europe. En 2024, il l'a fait avec 33,7 millions de voyageurs, ce qui représente une part de marché de 27,6%. Avec cela plus que se plie le second, Vueling, avec 13,8 millions de passagers et un poids de 11,4%. Il y a très loin Eurowings, avec 7,5 millions de voyageurs (6,2% sur le total); et Iberia, avec 6,7 millions de passagers (5,5%).

Si l'analyse est étendue aux destinations en dehors de l'Union européenne, les distances sont étroites. Ryanair atteint 15,6 millions de passagers, 17,7% du total, à une courte distance de la deuxième compagnie aérienne, le British Jet2.com, avec 9,9 millions et un poids de 11,2%. Les distances avec la troisième et la quatrième compagnie aérienne de la classification sont minimes, comme le montre la part de 10,8% d'Iberia, ce qui équivaut à 9,5 millions de passagers; et 9,7% d'EasyJet, avec 8,5 millions de voyageurs.

Dans le seul où Ryanair n'apparaît pas dans la première position se trouve dans les opérations avec départ et destination en Espagne. Ici, Vueling gagne par Win, car il compte 15,2 millions de passagers, 31,2% du total, tandis que la compagnie aérienne irlandaise reste au milieu (7,94 millions et un poids de 16,3%). Deux autres sociétés dépassent cinq millions de voyageurs transportés: Iberia Express (5,6 millions et 11,5% de part de marché) et Air Europa (5,37 millions et 11%).