Mexico: la capitale qui naufait entre nidages de poule

Les pneus, les cônes ou les boudons improvisés que les voisins placent pour indiquer qu'il y a une pompe fait partie du paysage de Mexico. Il y en a si éternel qu'ils ont nommé ou célébré l'anniversaire et le gâteau. Lundi dernier, après une pluie intense qui a laissé des inondations, effondré les rues et les retards dans toute la ville, le gouvernement de la capitale a annoncé la réparation de 414 nids-de-poule. Quatre jours auparavant, 892 autres avaient été couverts. Ce sont des chiffres qui semblent grands, mais dans une ville où il y a jusqu'à 2 000 nids de poule à Colonia, l'avance n'est qu'une goutte d'asphalte dans un océan de Hoyos.

Le problème est exacerbé avec les pluies, car ils sont cachés de l'eau et augmentent le risque d'accidents entre les cyclistes et les motocyclistes. « Il est tellement inondé que vous ne voyez pas les trous. Le pneu de moto glisse et est dangereux », explique Diego Gallegos, qui a vécu dans sa propre chair les conséquences. Il conduit une moto depuis six ans et a subi divers accidents en raison des nids-de-poule. Le pire s'est produit sur la route Picacho-Ajusco. Il a plu. Le motocycliste est tombé dans une bosse et quand il a essayé de faire un tour, patinait avec du gravier et fracturé le pied. Le coup a provoqué une fuite d'huile. Dans l'ISSSTE, ils l'ont diagnostiqué la fissure dans le quatrième métatarsien: il a dû payer des plaques médicales, une botte orthopédique et, surtout, cesser de travailler pendant un mois. « C'est le pain de tous les jours. Tant que je vais bien, le reste va à l'arrière-plan », dit-il, avec démission. Entre chaque réparation et chaque peur, il s'assure que la ville s'est habituée à vivre avec des nids-de-poule: « C'est un problème constant, mais c'est déjà normal. »

Depuis octobre de l'année dernière, Clara Brugada, responsable du gouvernement, fait la promotion du programme, ainsi que les autorités des 16 maires, dans le but d'atteindre un capital « sans couple ». Le plan a commencé par un diagnostic de rue par rue et la promesse de couvrir 100% du territoire avant l'arrivée des pluies. Ensuite, Brugada a déclaré que plus de 42 000 nids de poule n'avaient été détectés que dans 56 colonies. Neuf mois après cette promesse, plus de 154 000 nids de poule ont été couverts sur 169 routes primaires.

Il n'est pas nouveau. En tant que chef du gouvernement de la ville, Claudia Sheinbaum l'a effectuée en 2021 et 2022, avec un budget de 130 millions de pesos pour 69 routes principales. Mais le processus doit être répété chaque saison des pluies. En juillet dernier, s'est terminé par une précipitation accumulée de 298 millimètres, ce qui représente presque le double de la moyenne historique, qui est d'environ 150 millimètres pour ce mois. Au cours d'une année électorale, le fonctionne également comme une vitrine politique. L'image des politiciens couvrant les trous est répétée dans les newsletters et les réseaux sociaux. Mais dans la rue, les citoyens savent que, lors de la première averse, ces cratères s'ouvriront à nouveau. Parmi l'usure des asphaltes, les pluies, la pression de la circulation intense et le manque de maintenance de fond, le problème persiste.

L'ingénieur civil Israel Briseño, créateur de la technologie PAFCC, explique que l'asphalte ne sort pas de nulle part, mais s'use progressivement pour plusieurs facteurs. Le passage constant des véhicules, l'exposition au soleil et, surtout, l'eau qui se filtre vers la base du trottoir affaiblit sa structure. Lorsque cela se produit, les couches inférieures se développent et se contractent, ce qui provoque des fissures qui finissent par devenir des trous. Les pluies accélèrent donc ce processus. À cela, des problèmes supplémentaires de Mexico, tels que les naufrages de la terre et les fuites dans le drainage, finissent par fracturer le matériau. Lorsque l'une des couches donne, le résultat est inévitable: la bosse apparaît.

Les rues convaincent soit les conducteurs: « La rue est rude et les nids de poule se réunissent », explique Angélica Ramírez, qui se déplace également sur une moto à travers la capitale. Pendant la saison des pluies, le gouvernement reçoit en moyenne 169 rapports quotidiens par nids-de-poule, mais 25% sont à peine servis, selon le système d'attention des citoyens unifiés. La réparation d'une bosse carrée d'un demi-mètre coûte environ 52,50 pesos, mais le coût réel de sa permanence est mesuré en suspensions endommagées, pneus cassés et accidents. Selon le National Urban Security Survey (INEGI), 83% de la population considère que les nids de poule sont le principal problème de leur ville et seulement 30% croient que leur gouvernement local est efficace pour le résoudre. Mexico n'est pas parmi les mieux évalués.

Le problème va au-delà de la capitale. Sheinbaum a présenté au programme le même nom pour la réhabilitation des routes fédérales dans les 32 États du pays l'année dernière. Le chef du ministère des infrastructures, des communications et des transports, Jesús Esteva Medina, a déclaré que le programme opère avec un investissement de 4 000 millions de pesos qui sera utilisé pour la réparation et l'entretien des 44 574 kilomètres qui composent le réseau routier fédéral.

Lors d'une visite d'Jiec à travers diverses colonies de la capitale, il était évident que les nids de poule ne distinguent pas les colonies ou les classes sociales. Des routes principales aux rues secondaires, le problème est répété. Dans les nuits, les insurgés du sud devant le centre culturel de l'Université de la station de Metrobús, s'allument avec les lumières clignotantes des voitures qui ont dû s'arrêter sur des pneus en difficulté en raison d'un trou dans la voie à haut niveau. Sur le canal Avenida de Tezontle de Iztapalapa, Adolfo José charge un seau avec du gravier dans une main et une pelle dans l'autre. Il arrête le trafic avec des panneaux pour atteindre le nid-de-poule qui a ouvert il y a plus d'un mois et le réparer par vous-même. Il explique qu'il a pris l'initiative parce que lorsque les gros véhicules passent, ils vibrent toute leur maison. Il ne convient pas que les autorités le résolvent bientôt: « C'est ainsi que toutes les rues sont », déplore-t-il.

En plus des bosses, il y a aussi des trous dans les rues qui s'ouvrent pour les fuites d'eau, les tuesses embourbées ou sans couvercle et lavabos. Les habitants de Corneja de la Magdalena Contreras Street ont été avec deux trous énormes depuis deux mois, où un taxi a chuté. « Ils disent qu'ils viendront les réparer, mais ils viennent seulement mettre les machines et ne progresseront pas parce qu'ils ne peuvent pas travailler sous la pluie », expliquent les habitants. La semaine dernière, deux socavones ont été signalées sur la route Ignacio Zaragoza, à l'est de Mexico, qui a provoqué l'indignation et le chaos routier.

Marco Antonio Sánchez du Vulcanizer Dayton sur Axis 5 South, fixe les pneus depuis qu'il était enfant. Il explique qu'un impact avec une bosse dans une voiture peut affecter la suspension, les amortisseurs, ainsi que les pneus. Dans les voitures de luxe comme une Mercedes ou une BMW, un pneu coûte jusqu'à 10 000 pesos. « Nous vivons des bosses, mais ils sont très dangereux car ils provoquent des affrontements et peuvent affecter des tiers », explique-t-il. Sánchez conseille de l'utilisation de l'azote dans les pneus, de calibrer les roues et de les remplir à 80% de leur capacité à prévenir les dommages.

Le gouvernement de la capitale offre une compensation pour les dommages causés par les bosses. Selon le ministère de l'administration et des Finances, les effets subis par les véhicules sont couverts par des conséquences directes avec des nids-de-poule, un refroidissement ou des socavones qui ne sont pas correctement indiqués ou du drapeau. Pour les recevoir, il est nécessaire de les signaler dans les 24 premières heures à 072.

Pendant ce temps, les conducteurs continuent de circuler dans la ville en esquivant les trous, les flaques et refroidis. « Il y a eu une saison où ils ont été fixés, mais ceux qui sont très grands », explique Gallegos. Et quand il n'y a pas de réparation officielle, la communauté apprend à vivre avec eux, ils les nomment et la chantent.