Trump met fin à la limitation des gaz à effet de serre aux Etats-Unis

Depuis ce jeudi, le président américain Donald Trump ne reconnaît pas la validité des découvertes scientifiques qui soutiennent la lutte de son pays contre le changement climatique. « Avec effet immédiat, nous mettrons fin à toutes les normes d'émissions écologiques inutilement imposées aux modèles de véhicules et de moteurs entre 2012 et 2027 et au-delà », a déclaré le président après sa rencontre avec Lee Zeldin, chef de la controversée Agence de protection de l'environnement (EPA), qui accumule les critiques pour la réponse insuffisante aux catastrophes naturelles depuis le retour de Trump à la présidence, et que les scientifiques associent dans de nombreux cas aux effets du réchauffement climatique. climat.

Avec cette mesure, Trump met fin d’un trait de plume à l’avis dit de danger, approuvé par le gouvernement du président démocrate Barack Obama en 2009 et qui établissait que six gaz à effet de serre émis par les moteurs à combustion sont nocifs pour la santé. Trump a défendu sa décision comme « la plus grande mesure de déréglementation de l’histoire américaine » et a assuré qu’elle réduirait considérablement les coûts pour les constructeurs automobiles et les consommateurs.

« Cette mesure permettra aux consommateurs américains d'économiser des milliards de dollars et de réduire le coût moyen d'un véhicule neuf de près de 3 000 dollars. Pensez-y. Durant ma campagne, j'avais promis d'éliminer 10 anciennes réglementations pour chaque nouvelle réglementation, et nous avons dépassé cet objectif », a déclaré le président républicain lors d'une apparition à la Maison Blanche après sa rencontre avec le chef de l'EPA. En mars 2025, l’agence avait déjà annoncé qu’elle allait revoir une trentaine de réglementations liées aux gaz polluants, ce qui avait provoqué la colère des organisations environnementales.

Aussi attendue soit-elle – Washington s'est une fois de plus retiré de l'Accord de Paris avec Trump à la Maison Blanche – cette annonce ne constitue plus un coup dévastateur pour les tentatives mondiales de stopper le réchauffement climatique. Non seulement parce que la décision de Trump constitue une modification de tous les fondements de la régulation climatique aux États-Unis, mais aussi en raison de son effet sur une industrie, celle de la fabrication de véhicules électriques, dans laquelle le pays a envisagé à un moment donné de concurrencer la Chine.

Sous la présidence du démocrate Joe Biden, une politique de crédit d’impôt a été mise en place pour booster l’achat de véhicules électriques et, par extension, la promotion des énergies vertes. Bien que l’aide fiscale de l’ère Biden soit désormais lettre morte, le clou dans le cercueil de l’annonce de ce jeudi est la confirmation officielle du déni climatique de l’administration Trump, un autre des fronts de sa vaste guerre culturelle.

Alors que les incitations à l'achat de voitures électriques ont été supprimées, ce n'est pas un hasard si l'ancien partenaire gouvernemental de Trump, le magnat Elon Musk, qui a bénéficié de la politique verte de Biden, affiche depuis des mois son désintérêt pour l'entreprise, privilégiant d'autres formes de production, comme les robots humanoïdes, qui dédaignent la fonction principale de Tesla.

Parallèlement aux éloges continus du président républicain pour le charbon ces derniers mois, l’effet de cette révocation représente le revers le plus radical de la politique climatique de l’administration républicaine jusqu’à présent, après une série de coupes réglementaires et d’autres mesures visant à libéraliser le développement des combustibles fossiles et à entraver, voire empêcher complètement, la mise en œuvre des énergies propres.

« Dans le cadre du processus que vient d'achever l'EPA, nous mettons officiellement fin à la soi-disant 'déclaration de danger', une politique désastreuse de l'ère Obama qui a gravement porté atteinte à l'industrie automobile américaine et provoqué une hausse des prix pour les consommateurs américains », a déclaré Trump lors de l'annonce, aux côtés de Zeldin et du directeur du budget de la Maison Blanche, Russ Vought, qui cherchaient depuis longtemps à abroger la déclaration d'Obama.

Zeldin a déclaré lors de l'audience que l'administration du président Trump avait adopté la politique climatique la plus conséquente des 15 dernières années, ce que l'agence avait évité lors du premier mandat républicain en raison des inquiétudes de l'industrie concernant l'incertitude juridique et réglementaire. « Considérée par certains comme le « Saint Graal de la réglementation fédérale excessive », la déclaration de danger d'Obama de 2009 de l'EPA a maintenant été supprimée », a déclaré Zeldin.

Trump a déclaré à plusieurs reprises que le changement climatique était, selon lui, un canular. Son deuxième retrait de l'Accord de Paris a laissé le plus grand contributeur historique au réchauffement climatique en dehors des efforts internationaux pour le combattre, ainsi que la suppression des crédits d'impôt sous la présidence Biden pour accélérer le décollage des voitures électriques et des énergies renouvelables.

La soi-disant mention de danger a été adoptée pour la première fois par les États-Unis en 2009 et a conduit l'EPA à prendre des mesures en vertu du Clean Air Act de 1963 pour réduire les émissions de dioxyde de carbone, de méthane et de quatre autres gaz polluants de l'air qui emprisonnent la chaleur générée par les véhicules, les centrales électriques et d'autres industries. Son abrogation élimine effectivement les exigences réglementaires visant à mesurer, déclarer, certifier et respecter les normes fédérales d'émissions de gaz à effet de serre pour les automobiles, même si elle ne s'applique pas initialement aux sources fixes de production d'énergie telles que les centrales électriques.

Selon les chiffres de l'EPA, les secteurs des transports et de l'énergie sont chacun responsables d'environ un quart des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis. Selon les calculs de l'agence, l'abrogation permettra aux contribuables américains d'économiser 1,3 billion de dollars en éliminant à la fois la « déclaration de danger » et toutes les normes fédérales d'émissions de gaz à effet de serre pour les véhicules.

Après la décision annoncée par Trump, on peut constater l'intérêt de nombreux groupes industriels – et législateurs représentant les États producteurs d'énergie conventionnelle ou fossile -, tous favorables à la déréglementation, bien que réticents à exprimer publiquement leur soutien à la révocation de la déclaration d'Obama en raison de l'incertitude juridique et réglementaire que pourrait provoquer le verrouillage de Trump. Les experts juridiques affirment que le changement de politique pourrait, par exemple, conduire à une augmentation des poursuites judiciaires connues sous le nom d’actions de « nuisance publique », une voie qui avait été bloquée par un arrêt de la Cour suprême de 2011 qui a jugé que la réglementation des gaz à effet de serre devait être laissée à l’EPA plutôt qu’aux tribunaux.

Depuis son retour au pouvoir en janvier 2025, le président républicain a souligné son intention d'éliminer la réglementation sur les véhicules à essence et de limiter les subventions fédérales aux véhicules électriques, en plus de condamner l'utilisation d'énergies renouvelables comme le solaire ou l'éolien, son gouvernement ayant annulé plusieurs projets de ce type dans les États démocrates, tout en aspirant à en promouvoir d'autres qui avaient été gelés pendant la présidence de Biden.