Carburants durables pour la décarbonation du transport aérien
Il est incontestable que l’aviation est un secteur fortement dépendant des combustibles fossiles. Afin de réduire (et à l'avenir, d'éliminer complètement) cette dépendance, il est nécessaire de définir une stratégie d'atténuation ambitieuse, compatible avec le développement du secteur, stratégique pour l'Espagne et essentielle pour contribuer au bien-être et au progrès de société.
Outre le renouvellement de la flotte et l’efficacité opérationnelle, l’aviation a besoin du progrès accéléré de trois technologies essentielles à sa décarbonation : l’électrification, l’hydrogène vert et les carburants d’aviation durables. Parmi ces trois, seuls les carburants d’aviation durables constituent une solution réelle et immédiatement disponible afin que le transport aérien atteigne les objectifs de réduction des émissions de l'Union européenne pour les années 2030 et 2050.
Le carburant d'aviation durable (SAF) ou SAF, comme on l'appelle dans l'industrie, peut réduire les émissions des vols de 60 à 100 %, en termes de cycle de vie, par rapport aux carburants traditionnels. Ils peuvent même avoir des émissions négatives si le captage de CO₂ est supérieur aux émissions de ces gaz.
De plus, ces carburants contiennent moins d’impuretés et améliorent l’impact environnemental direct de chaque vol et la qualité de l’air dans les villes. Les SAF sont donc essentiels à la décarbonation de l’aviation, en particulier de l’aviation long-courrier, qui ne peut être remplacée par aucun autre type de transport.
Bien que la production continue de croître, les SAF disponibles représentent moins de 1 % de la demande mondiale. Cette pénurie d'approvisionnement, le processus de production et les coûts élevés de transport et de distribution maintiennent les prix du SAF très élevés, jusqu'à six fois supérieurs au prix du kérosène traditionnel.
Les tests réalisés dans le secteur ont démontré la faisabilité technique des carburants d’aviation durables. Les seuls obstacles à son développement sont d’ordre économique et politique.
Pour éviter les distorsions de concurrence et les fuites de carbone, il est essentiel de soutenir la production de SAF en Europe avec les critères de durabilité les plus élevés, tout en garantissant que les compagnies aériennes européennes puissent rivaliser sur un pied d'égalité sur le marché.
Cette situation nécessite une vision transformatrice qui peut (et doit) être considérée comme une opportunité. En ce sens, Price Waterhouse Coopers a réalisé un rapport en juin 2023 dans lequel a été mesuré et évalué le potentiel de notre pays à diriger la création de la nouvelle industrie SAF en Europe, qui en est encore à sa première phase de développement. La force motrice du secteur aérien, en collaboration avec d'autres entreprises et avec le soutien du gouvernement, a la capacité de générer de nouvelles sources de richesse pour le pays, cohérentes avec des modèles économiques plus durables, équitables et inclusifs.
Selon ce rapport, l'Espagne possède tout ce dont elle a besoin pour devenir leader de l'industrie des SAF : une énorme richesse de déchets forestiers, agricoles et d'élevage, qui sont utilisés pour produire des SAF biologiques. Et elle est également en passe de devenir le fer de lance de la production d’hydrogène vert qui servira, entre autres, à produire du SAF synthétique. L'étude du cabinet de conseil chiffre l'impact sur le PIB de la construction et du démarrage d'usines de production de SAF en Espagne à 56 milliards d'euros jusqu'en 2050, ce qui se traduirait par la création de 270 000 nouveaux emplois.
Ainsi, stimuler le marché de production de SAF en Espagne pourrait contribuer à la transition écologique de l’aviation (et d’autres industries), à la cohésion sociale et territoriale de notre pays et à la sécurité énergétique de l’Espagne et de l’UE.
En bref, nous sommes confrontés à une opportunité historique pour l'Espagne de créer une nouvelle industrie qui favorise la décarbonation d'un secteur stratégique pour notre pays, tout en créant des emplois et de la richesse dans les zones rurales, où se trouvent les déchets et la production d'énergie renouvelable. fabrication. D'autres pays agissent déjà. Profitons de cette occasion pour diriger le développement d’une nouvelle économie.
Teresa Parejo Navajas Elle est directrice du développement durable chez Iberia.
