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Carolina Collado, fondatrice d'Ion Click : « La voiture électrique est un bonbon qui doit être servi sur une nappe en soie »

Carolina Collado a choisi la terrasse du Rosewood Villa Magna, un hôtel de luxe du centre de Madrid, pour s'entretenir avec Jiec. Ce n'est pas une coïncidence. L’élégance de l’espace semble en adéquation avec l’image de votre entreprise que vous souhaitez véhiculer. Ionclick, qu'il dirige et co-fondé avec Esther González, installe des bornes de recharge pour voitures électriques. Lorsqu’ils ont démarré en 2018, la pénétration de ces véhicules stagnait. En 2023, 21,5 % des nouvelles voitures immatriculées sont électrifiées et en Espagne, il y a 34 000 bornes de recharge installées sur la voie publique, la majorité par de grandes entreprises comme Tesla ou Iberdrola. Celui de Collado gère près de 3 000 points, mais pour les particuliers et les entreprises. Malgré l'incertitude du programme Moves III et les tarifs d'entrée sur les voitures électriques chinoises, Collado est optimiste quant à l'avenir d'une industrie qu'elle considère comme « inévitable ».

Demander: Pourquoi avez-vous décidé de créer l’entreprise ?

Répondre: Je suis ingénieur informaticien et j'ai toujours aimé le monde de la technologie. Avant de créer Ionclick, j'ai travaillé sur le développement de projets pour de grandes sociétés de conseil. J'ai rencontré Esther González dans le cadre d'un master de direction à l'IE. Nous sommes devenus amis, mais à la fin du cours chacun retourne à son métier respectif. Quelques mois plus tard, j'ai commencé à lire sur le développement durable et lorsque je lisais sur les véhicules électriques, je me suis demandé : qui installe les bornes de recharge ? Et c'est là que tout a commencé.

Question : Ce qui s'est passé?

UN: J'ai commencé à réfléchir à ce que serait l'entreprise, à étudier quels seraient les processus, j'ai étudié les réglementations qu'une installation de ce type doit suivre, les permis qu'il faut avoir. Et j'ai parlé à Esther et lui ai dit que je voulais créer une entreprise de bornes de recharge et elle m'a dit, vas-y. Nous sommes désormais 15 personnes.

Question : Mais à cette époque, il n’y avait presque pas de voitures électriques dans les rues.

UN: Il n'y avait rien alors. Nous avons créé l'entreprise avec nos propres fonds et restons financièrement indépendants. Cela nous donne la liberté de faire beaucoup de choses, car nous ne le devons qu’à nous deux. Nous ne dépendons pas des fonds d'investissement.

Question : Avez-vous eu des offres de ce type ?

UN: Oui, mais pour l’instant nous souhaitons continuer comme nous le faisons.

Question : Comment le marché a-t-il évolué au cours de ces années ?

UN: En 2018, tout avançait très lentement, le secteur automobile connaissait une croissance de 0,5 %. En 2019, c’était 1 %, puis la pandémie a frappé. Les gens achetaient de plus en plus de véhicules électriques plutôt que d’autres options, mais la croissance était très lente. En 2023, la situation s’est améliorée et le taux a augmenté de 5,4 % par rapport à l’année précédente. Il semblait déjà que tout allait s’arranger à partir de là. Mais les données de mars 2024 indiquent que la pénétration des véhicules électriques s’est arrêtée, car elle n’a augmenté que de deux dixièmes, pour atteindre 21,7 %.

Question : Nous sommes quatrièmes en partant du bas en Europe. Nous devançons seulement l'Italie, la Hongrie et la République tchèque.

UN: C'est pourquoi nous devons continuer à soutenir le véhicule électrique. Nous essayons toujours de responsabiliser les décisions de nos clients et d'éliminer leurs peurs. Les gens éprouvent encore une certaine réticence à l’égard des voitures électriques.

Question : Ils viennent de prolonger jusqu'à la fin de l'année le programme d'aide Moves III pour l'achat de véhicules et de chargeurs électriques.

UN: Oui, actuellement, il subventionne jusqu'à 70 % de l'infrastructure de recharge, TVA incluse, si vous êtes un particulier. Nous effectuons également le service de gestion des demandes de subvention, ce qui est très compliqué. 80 % des dossiers que nous traitons obtiennent l’approbation financière en moins d’un an. C’est une réussite, car les procédures peuvent durer jusqu’à 3 ans. Le principal reproche du secteur est que le processus est très lent, fastidieux et bureaucratique, mais il n'existe pas de solution facile.

Question : Mais 8 mois, c'est encore long pour une installation valant des milliers d'euros.

UN: Oui, mais vous devez démontrer de manière fiable que vous avez effectué l'installation et pour cela votre fichier doit passer par trois phases et chacune d'entre elles doit être validée par le processeur.

Question : Le profil client a-t-il beaucoup évolué au cours de ces années ?

UN: Avant, le profil était celui d’une personne prête à prendre un peu plus de risques, qui optait généralement pour une Tesla. Il n'y avait pas autant de chargeurs qu'aujourd'hui et c'était un profil plus avant-gardiste, disposé à tester le produit. Or le profil que nous avons désormais dans l’entreprise est très varié. J'ai des personnes âgées, retraitées, avec un pouvoir d'achat moyen-élevé, qui décident subitement de passer à la mobilité électrique et souhaitent une borne de recharge simple et ergonomique et si cela leur donne suffisamment de confiance, elles deviennent client à vie.

Question : Et les jeunes ?

UN: Nous avons aussi le jeune type qui travaille à Madrid et qui a constaté qu'il peut se garer gratuitement dans n'importe quelle zone au lieu de payer 80 euros pour la place de parking à côté de son bureau. Nous avons beaucoup de chauffeurs de taxi, nous installons beaucoup de chargeurs dans la zone des taxis.

Question : Y a-t-il encore beaucoup de gens qui n’ont pas confiance ou qui n’osent pas prendre la décision ?

UN: Je dis toujours que la voiture électrique est un bonbon qui doit être servi sur une nappe en soie, car il est vrai que l'on fait un achat qui coûte plus cher au début, car le coût du produit de la même gamme est plus élevé que le voiture à essence. Mais si vous le mesurez par le coût total de possession, le modèle électrique est bien meilleur. Au-delà de la durabilité, c'est une conduite plus confortable, il n'y a pas de bruit, et le moteur est beaucoup plus simple, sa durée de vie est bien plus longue que celle d'une voiture à combustion. Vous pouvez vous garer n'importe où dans les grandes villes et le coût de la recharge n'a rien à voir avec le coût de l'essence.

Question : Peut-on faire davantage pour soutenir la transition vers les voitures électriques ? Moves III devait se terminer en juillet et a été prolongé jusqu'à la fin de l'année.

UN: Je pense que Moves III a donné suffisamment d'oxygène au secteur pour continuer à se développer et nous donne une stabilité jusqu'à la fin de l'année avec plus de fonds pour subventionner l'installation de bornes de recharge et l'achat de véhicules. Je suis donc positif à ce sujet. Bien sûr, les procédures pourraient être simplifiées pour rendre les choses si fastidieuses, mais pour l'instant nous avons toujours les aides. Au final, ce qui va faire la différence, c'est que nous parvenons à baisser le prix d'achat.

Question : À quoi cela se réfère-t-il?

UN: Même si nous faisons des plans d'aide, nous devons baisser le prix de la voiture électrique, car elle reste beaucoup plus chère qu'une voiture diesel, et tant que les prix ne seront pas égaux, il n'y aura pas de véritable démocratisation de la consommation du produit. Il y a eu une baisse constante et progressive des prix, mais il reste encore de la place.

Question : Un autre problème évoqué par les associations est le nombre de bornes de recharge qui ne sont pas opérationnelles. Il existe 34 000 bornes de recharge, mais 21 % ne sont pas utilisables.

UN: C'est une plainte du secteur car il y a un excès de bureaucratie. Cela peut prendre jusqu'à trois ans pour accepter un projet. Vous pouvez terminer le travail, mais vous n’avez pas encore le comptoir. Mais le véritable changement dans ce domaine est que la plupart des gens la rechargent à la maison, ce qui n'arrive pas avec les voitures à essence.

Question : Comme?

UN: Aujourd’hui, la recharge s’effectue 85 % du temps à l’intérieur de la maison, dans des garages privés. Il existe donc de nombreuses bornes de recharge à l’extérieur qui ne sont pas utilisées.

Question : Comment voyez-vous l’avenir de l’industrie ?

UN: Il s’agit d’une évaluation personnelle, mais je la trouve brillante. L'Espagne se positionne peu à peu comme un pays pertinent en matière d'énergies renouvelables et de changement climatique et je pense que pour une fois nous avons pris le contrôle de certains aspects et sommes devenus une référence sur cette question. Si la pénétration des voitures électriques est lente, c’est parce que nous n’avons pas encore décollé par rapport aux autres pays européens. Nous devons être préparés au moment où cette demande arrivera, et elle arrivera. Est inévitable.

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