Emissioni trasporti UE: saranno il 44% del totale nel 2030

ils seront 44% du total en 2030

Émissions des transports de l’UE : elles représenteront 44 % du total en 2030

Aujourd’hui, les émissions des transports de l’UE sont 2,5 fois supérieures à celles générées par l’Italie

(Rinnovabili.it) – Bien qu'elles aient culminé en 2007, les émissions des voitures, des camions et des avions en Europe diminuent aujourd'hui beaucoup plus lentement que tout autre secteur. Aujourd'hui, la politique semble prendre cela à la légère « problème naissant » du Émissions des transports dans l’UEmais dans quelques années, d’ici 2030, la décarbonation de l’économie le rendra clairement visible : le secteur représentera 44% du total des gaz à effet de serre.

Le transport est la seule courbe d’émissions qui continue de croître. Aujourd'hui, les voitures et les avions en Europe polluent encore 25 % de plus qu'en 1990, générant environ 1 000 millions de tonnes d'équivalent CO2 (MtCO2eq) par an, deux fois et demie ceux produits par un pays comme l'Italie. Parallèlement, la dépendance des Européens à l'égard des voitures s'est accrue au cours des dernières décennies, les émissions des avions ont doublé et pourraient tripler si des aspects tels que les traînées de condensation ne sont pas abordés.

Même l’agriculture, un secteur largement épargné par les politiques du Green Deal, est sur une trajectoire légèrement en déclin. Et malgré l’attention portée aux gaz à effet de serre du transport par la Commission von der Leyen, l’ampleur de ces politiques permettra à peine de réduire les émissions de 25 % d’ici 2040 et de 62 % d’ici le milieu du siècle par rapport aux niveaux de 1990. Il a calculé que l’ONG paneuropéenne Transports & Environnement dans une nouvelle analyse publiée aujourd'hui.

La recette pour réduire sérieusement les émissions des transports dans l’UE

Quelles sont les priorités pour inverser la tendance ? Sur quoi devrait se concentrer la prochaine Commission, qui héritera de l'actuelle de tout le poids politique nécessaire pour traiter un dossier comme celui des émissions des transports de l'UE, devenu incandescent surtout en raison de l'interdiction des voitures diesel et essence nouvellement immatriculées à partir de à partir de 2035 ?

Il y a de nombreux aspects à considérer, répond T&E. Tout d'abord, vous devez empêcher la demande de croître de manière structurelle: L’expansion de la capacité des aéroports et des autoroutes doit être stoppée. Cela limite également la quantité d’énergies renouvelables qui sera nécessaire pour décarboner les transports.

Si quelques progrès ont été réalisés ces dernières années grâce à la diffusion croissante des voitures électriques, l’Europe peut faire bien plus sur ce point. Ils sont nécessaires, écrit T&E, « des objectifs ambitieux et contraignants » sur la vente de véhicules électriques pour « entreprises qui possèdent de grandes flottes de véhicules »pour le faire un moteur de la pénétration des voitures électriques et le faire grandir rapidement marché de l'occasion rendant ainsi ces véhicules accessibles à ceux qui ont moins de ressources économiques.

Demande de véhicules électriques et mesures d’accélération seules pourrait réduire les émissions des transports dans l’UE de 213 MtCO2eq d’ici 2040calcule l’analyse de l’ONG.

Mais d’autres mesures devraient être prises. Rendre le secteur du transport maritime plus efficace cela permettrait de réduire encore 93 MtCO2eq au cours de cette décennie. Se concentrer sur l’électrification au lieu d’écouter les sirènes de l’hydrogène pour le transport routier est un autre élément clé : l’électrification est un choix « 2 fois plus efficace que l'hydrogène et 4 fois plus efficace que l'utilisation de carburants électriques »continue le rapport.

« Les données préliminaires montrent que l’année dernière, les émissions du transport routier ont diminué de 8 MtCO2eq et celles du transport maritime de 5 MtCO2eq. Cette réduction a été annulée par la poursuite de la reprise et la croissance des émissions de l’aviation, qui ont augmenté de 15 MtCO2. »rapporte à nouveau T&E.

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