Kit photovoltaïque pour voitures, INES.2S teste le panneau magnétique

L’institut INES. 2S présente VIPV, une solution non intrusive pour augmenter l’autonomie des véhicules électriques déjà sur le marché. Le prototype permet pour l’instant de gagner 4 kilomètres par jour

Le kit photovoltaïque pour voiture dispose d’un panneau solaire magnétique créé ad hoc par le CEA

Et si nous donnions aux voitures électriques un petit surplus sur la recharge traditionnelle ? De quoi supporter toute la consommation de l’électronique embarquée et de la climatisation. Soit de quoi allonger l’autonomie de quelques kilomètres. La kit photovoltaïque par voiture de l’Institut de la transition énergétique INES.2S. Le centre français, soutenu par le Commissariat aux énergies alternatives et à l’énergie atomique (CEA), a récemment présenté son VIPV, acronyme de Vehicle Integrated PhotoVoltaïque, une solution proposée par Azaneo pour intégrer l’énergie solaire dans les transports individuels.

L’idée derrière le projet est d’exploiter les heures passées au soleil par les voitures en déplacement ou en stationnement. « Avec l’adoption croissante des véhicules électriques, l’intérêt pour l’amélioration de l’autonomie grâce à des sources d’énergie solaire complémentaires augmente également « expliquent les scientifiques dans un communiqué. « Une grande partie du parc automobile est en effet mobile ou immobile, en plein soleil la majeure partie de la journée ».

Le kit photovoltaïque pour voiture, encore à l’état de prototype à ce jour, apporte une solution de solarisation non intrusive compatible avec tout véhicule électrique. Une approche qui pourrait s’avérer utile à l’avenir également dans rénovation électrique de voitures.

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Dans le détail, le kit se compose d’un panneau photovoltaïque spécifiquement conçu par le CEA et doté d’une puissance de 145 Wc. Le module dispose d’un face arrière magnétique et une conception mécanique qui lui permet de s’adapter à toutes les carrosseries métalliques. L’électronique se compose d’un contrôleur de charge MPPT, associé à une batterie et à un micro-onduleur qui permet désormais d’injecter de l’énergie solaire dans le réseau. « À ce stade de développement – souligne l’Institut – le kit photovoltaïque ne permet pas encore d’alimenter directement la batterie principale, mais c’est son objectif final ».

Testé sur une Renault Zoé, le système a montré qu’il pouvait produire suffisamment d’électricité par jour pour prolonger l’autonomie de la batterie de 4 km. De futurs essais sur une plus longue période de temps et sur différents véhicules permettront de quantifier avec précision la contribution sur le kilométrage, que les chercheurs estiment être d’environ 800 kilomètres par an.