La feuille de route pour décarboner le transport aérien : "l'aviation représente 3% des émissions de CO2"

La feuille de route pour décarboner le transport aérien : « l’aviation représente 3% des émissions de CO2 »

    La Alliance pour la durabilité du transport aérien (AST) est un fait dans Espagne. L’union multisectorielle qui est née avec l’objectif de favoriser le développement d’une aviation durable du point de vue environnemental, économique et sociala été présenté ce lundi dans les locaux de Airbus à Getafe. Le président de Commercial Aircraft d’Airbus Espagne, Ricardo Rojas et le président de l’ALA, Javier Gndara.

    Le principal moyen de réduire les émissions de dioxyde de carbone dans l’aviation consiste à carburant durable ou, pour son acronyme en anglais, FAS. Depuis le secteur, ils cherchent à obtenir une plus grande accessibilité et un meilleur prix de cette forme d’énergie, ce qui est essentiel car il s’agit d’une industrie presque impossible à électrifier, du moins à l’heure actuelle.

    rouge Il a expliqué que le SAF est ce qui permettra de réduire sensiblement et surtout rapidement les émissions de CO2. « Actuellement, la flotte de Airbus vous pouvez voler avec un 50 % FAS et nous travaillons pour augmenter cette utilisation et être en mesure de certifier les avions afin qu’ils puissent utiliser un 100% de carburant durable », a-t-il souligné.

    Cependant, rouge a mis en évidence le manque de ce type de production en Espagne. « Nous n’avons pas assez de SAF pour les plus de 10 000 avions commerciaux Airbus déjà certifiés pour voler avec SAF. Sinon, ils pourraient déjà contribuer à décarboner le secteur », a-t-il expliqué.

    « Pour que l’Espagne augmente la production de SAF, il existe en premier lieu un cadre réglementaire qui imposera des pourcentages minimaux de FAS, 2% en 2025 puis montez jusqu’au 63% en 2050. Par conséquent, il existe une demande minimale garantie », a expliqué Gándara.

    Javier Gndara a souligné l’importance de cette alliance, puisque « plus de 80% des touristes internationaux qui arrivent en Espagne le font par voie aérienne ». D’autre part, le tourisme « représentait 12,4% du PIB en Espagne en 2019 et à son tour, le tourisme international par voie aérienne a contribué à soutenir un million d’emplois directs et 1,7 million d’emplois indirects et induits en 2019 ».

    De même, il a souligné l’importance de décarboner le secteur : « L’aviation représente environ 3% des émissions gaz carbonique mondial, étant l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner ». Il a également souligné l’importance du transport aérien dans le pays en raison des territoires extra-péninsulaires.

    carburant plus cher

    En revanche, le président de AILE, a souligné que l’une des plus grandes préoccupations concerne l’augmentation des prix des compagnies aériennes due aux coûts du SAF. « Il Le prix du SAF conventionnel varie de trois à quatre fois celui du kérosène. Nous savons que le kérosène est le 30% des coûts de toute compagnie aérienne, C’est pourquoi il est essentiel d’augmenter la production et de réduire le différentiel de prix, et pour cela, nous avons créé cette alliance. »

    Javier Gndara a expliqué que l’Espagne a un avantage grâce au système de distribution de carburant d’aviation aux aéroports, qui est géré par exolumalors que dans d’autres pays, il appartient au OTAN. Selon lui, « le grand défi » n’est pas de voir cela « comme quelque chose qui peut nous enlever », mais plutôt « comme une grande opportunité pour l’industrie pétrolière en Espagne de se reconvertir », a-t-il déclaré.

    Production SAF en Espagne

    L’Espagne produit déjà trois types d’APS. Le premier et celui utilisé « pour la plupart des tests » est normalement produit avec de la matière première, en particulierhuile de cuisson usagée, explique le président de l’ALA. Ensuite, le carburant durable de origine biologique. Celui-ci utilise un autre type de matière première, par exemple des noyaux d’olives ou des déchets urbains solides (biomasse). Ce dernier met en lumière Gndara, suppose un grande opportunité pour une série de matières premières qui existent en Espagne, en particulier dans l’Espagne ruralece qui contribuerait davantage à l’économie circulaire.

    Le dernier est le FASsynthétique qui sont ceux fabriqués avec de l’hydrogène. « Le gisement d’hydrogène en Espagne a beaucoup de potentiel », a-t-il déclaré.

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