le Conseil des ministres approuve le décret

Le processus de mise à jour des règles relatives aux déchets des navires est terminé

(Rinnovabili.it) – Le Conseil des ministres a approuvé un décret législatif qui modifie la législation en vigueur sur l'attribution de déchets des navires. Là proposition il est venu du ministre de l'Environnement et de la Sécurité énergétique en collaboration avec le ministre des Affaires européennes. L’objectif est d’atteindre les objectifs de protection de l’environnement dans le secteur maritime.

Quels sont les déchets produits par les navires ?

Comme il l'explique une analyse approfondie« les déchets produits par les navires sont notamment les eaux usées, les déchets et résidus de cargaisons huileuses, y compris les eaux de cale, les résidus de cargaison (à l'exception des déchets huileux), les déchets assimilés aux déchets municipaux (papier, plastique, verre, déchets alimentaires, emballages). déchets, tissus, déchets de papier déchiquetés, chiffons, métaux, bouteilles et terres cuites), notamment les déchets spéciaux et les déchets médicaux ».

Les nouvelles règles élargissent la définition des déchets

Le nouveau décret modifie la législation de 2021 dans le but de simplifier et de rationaliser les règles. Parmi les innovations introduites, il y en a une définition plus large des « déchets de navire », Que comprend également ce qu'on appelle resledeux. En pratique, entrent ceux « produits lors des opérations de service d’un navire ou lors des opérations de chargement, déchargement et nettoyage ». A cela s'ajoute une simplification de la méthode de calcul des espaces destinés au stockage des déchets accumulés lors des voyages maritimes. Plus précisément, la définition de « capacité de stockage suffisante » est intégrée. L'objectif est de « préciser que, pour le calcul de la capacité de stockage, la méthode prévue par le règlement d'exécution (UE) 2022/89 doit être utilisée ».

Dans les ports où l'autorité du système portuaire n'est pas compétente, les tarifs doivent être établis par les autorités locales gestionnaires de services de gestion des déchets. Pour les navires qui font escale dans plusieurs ports mais livrent leurs déchets à un seul endroit, un mécanisme de partage des revenus des tarifs entre tous les ports intéressés.