Le Gouvernement passe à la contre-attaque pour l’abandon historique des Rodalies : « Les junts ont joué au tout ou rien et nous ont menés à rien »

Le fonctionnement de Rodalies est « terrible », le manque d'investissement dans le réseau a été une constante et le transfert du service aurait dû se faire bien plus tôt. C'est avec ces prémisses que la ministre du Territoire, Sílvia Paneque, s'est présentée aujourd'hui au Parlement pour rendre compte du chaos qui continue de sévir sur le principal réseau ferroviaire local de Catalogne. Et il l'a fait avec deux messages, un pour le gouvernement central et un autre pour l'opposition. Il a exigé que le gouvernement non seulement exécute les investissements en cours, mais qu'il paie également le coût des mesures mises en œuvre pour atténuer la crise actuelle. Et les 230 bus de remplacement ont coûté à eux seuls 4,1 millions. Pour l’opposition, il n’a pas eu de propos moins cinglants. Paneque a accusé Junts – qui continue d'exiger sa démission – de ne pas avoir fait tout ce qui était en son pouvoir pour obtenir le transfert du service lorsqu'ils en avaient l'occasion, que Paneque a placée en 2010, auprès d'Artur Mas à la Generalitat.

La ministre des Territoires, Sílvia Paneque, a une nouvelle fois qualifié – ce jeudi – le service Rodalies de « terrible » et, face aux critiques de Junts et aux demandes continues de démission, elle a accusé les post-convergents d'avoir pu commencer le transfert du réseau ferroviaire « en 2010 ». Un transfert qui « ne s’est fait qu’en 2026 », a-t-il rappelé. « Ils ont joué tout ou rien et cela ne nous a mené à rien », a-t-il déclaré en référence à Junts. Paneque a également reproché aux gouvernements PP le désinvestissement dans les infrastructures et a annoncé que Rodalies continuerait d'être gratuit jusqu'à la fin de la crise et le rétablissement du service.

La ministre régionale a annoncé qu'elle réclamerait au gouvernement central les 4,1 millions d'euros que coûtent les 230 autobus qui assurent le service alternatif d'autobus pour parcourir des tronçons de Rodalies et les 600 000 euros par jour que coûte le maintien du péage C32.

Les ministres du Territoire, Sílvia Paneque, et de l'Intérieur, Núria Parlon, se sont présentées ce jeudi – à leur propre demande – au Parlement de Catalogne pour donner des explications sur la gestion effectuée après l'accident de Gelida. Parlon a été la première à prendre la parole, commençant son intervention en rappelant comment l'urgence avait été gérée après l'accident du 20 janvier. Plus tard, Paneque a rappelé que l'ingénieur qui conduisait le train accidenté n'avait que « cinq secondes pour réagir » avant de heurter le mur.

« Le lendemain de l'accident, nous avons dû vérifier si le système était sûr et opérationnel. Les inspections de l'Adif ont conclu que toutes les lignes étaient opérationnelles à l'exception de la R4 dans la zone de l'accident. Ils ont signé certains certificats et les ont transmis à Renfe », explique Paneque.

« Le 22 janvier, sur les 140 conducteurs de train qui devaient travailler ce matin-là, seuls six se sont présentés. Du Gouvernement, nous avons ouvert un dossier d'information à Renfe », a rappelé le conseiller de Territori. Suite à cette manifestation, l'exécutif catalan a tenu des réunions avec l'Adif, Renfe, le ministère des Transports et les syndicats. « Il a été convenu de reprendre le système sur la base d'un pacte de révision des infrastructures », rappelle Paneque. Le service a été réprimandé vendredi 23 janvier, mais l'effondrement sur la R1 entre Blanes et Maçanet Massanes a fini par aggraver la crise. « Ce détachement nous a confirmé que nous devions être prudents et que des mesures plus strictes étaient nécessaires », a déploré Paneque. Le conseiller a rappelé une fois de plus que Rodalies avait mis en service le service alors que le gouvernement avait exigé qu'il n'en soit pas ainsi, estimant qu'il n'était pas sûr. C'est alors que tout le système des Rodalies fut paralysé pendant tout le week-end. Paneque défend que dans cette crise, « pour la première fois », l'Adif et Renfe ont « pris des responsabilités », des équipes d'opérateurs ont été déployées et il y a des licenciements face à une « situation déplorable ».

Le 26 janvier, lors du redémarrage du réseau, le système de contrôle Adif de la gare de França est tombé en panne à deux reprises. « Rodalies a une performance terrible avec de nombreux investissements qui n'ont pas été réalisés », a-t-il conclu. « J'ai peut-être commis des erreurs dans certaines actions ces semaines-ci. Mais j'ai toujours été à l'avant-garde d'une crise qui ne dépendait pas du département. Tout ce qui se passe en Catalogne ne peut être étranger au Gouvernement. Nous devons continuer sur la voie des investissements », a conclu la conseillère de Territori dans sa première intervention.

La députée des Junts, Judith Toronjo, a dénoncé que cette crise est le produit de « années de négligence » et a demandé à Paneque : « Qu'ont-ils fait pendant tout ce temps ? Le postconverente a une nouvelle fois exigé la démission du conseiller en plus de demander la « résiliation » du contrat de Rodalies avec Renfe. Lluïsa Llop d'ERC a critiqué la gestion de la crise pour avoir laissé « des milliers d'utilisateurs » sans service. « La coupure de l'AP7 est un drame pour le pays », a-t-il dénoncé. Àngels Esteller (PP) s'est limité à critiquer le gouvernement central et la Generalitat pour l'état des infrastructures et la gestion de la crise et à demander la démission du ministre Óscar Puente et du conseiller Paneque. Andrés Bello de Vox a accusé le « gouvernement des socialistes avec les communistes avec le soutien des séparatistes » de la crise ferroviaire. Andrés García Berrio, du Comuns, a défendu que les priorités du gouvernement devraient être « les Rodalies et le logement ». Lluís Mijoler est également intervenu au nom des Comuns, accusant Paneque de « défendre le gouvernement de Madrid au lieu des usagers catalans ».

Dans le débat avec l’opposition, Paneque a demandé à ceux qui ont eu « des responsabilités gouvernementales au cours des 20 dernières années » (en référence à Junts et PP) de réfléchir à « ce qu’ils ont fait dans le domaine des infrastructures ». « Le plan Rodalies arrive tard. Le gouvernement du Père Aragonés a fait un effort important. Le gouvernement actuel travaille à l'améliorer là où il y a un déficit », a-t-il conclu. Paneque a une fois de plus dénoncé l'entretien « inadéquat » du réseau et a souligné la stratégie de l'exécutif de Salvador Illa : « La voie est claire, investissements dans les infrastructures, renouvellement des trains et gouvernance ». Paneque a accusé Junts : « En 2010, le transfert des Rodalies aurait pu commencer et cela n'a été fait qu'en 2026. » Le conseiller a accusé les post-convergents de « jouer au tout ou rien » avec le transfert ferroviaire : « Quelque chose qui ne nous a mené à rien ».