Le Texas OK prévoit de mandater Tesla Tech pour les chargeurs de véhicules électriques dans l’État
Le Texas a approuvé mercredi son plan visant à obliger les entreprises à inclure la technologie de Tesla dans les bornes de recharge des véhicules électriques pour être éligibles aux fonds fédéraux, malgré les appels à plus de temps pour repenser et tester les connecteurs.
La décision du Texas, le plus grand bénéficiaire d’un programme de 5 milliards de dollars destiné à électrifier les autoroutes américaines, est étroitement surveillée par d’autres États et constitue un pas en avant pour les plans du PDG de Tesla, Elon Musk, de faire de sa technologie la norme de charge américaine.
Les efforts de Tesla sont confrontés à des tests précoces alors que certains États commencent à déployer les fonds. La société a remporté une multitude de projets lors du premier cycle de financement de Pennsylvanie annoncé lundi, mais aucun dans l’Ohio le mois dernier.
Les règles fédérales obligent les entreprises à proposer au minimum le système de charge combiné rival, ou CCS, une norme américaine préférée par l’administration Biden, pour être éligibles aux fonds.
Mais les États individuels peuvent ajouter leurs propres exigences au CCS avant de distribuer les fonds fédéraux au niveau local.
L’annonce de Ford Motor et General Motors il y a environ deux mois qu’ils prévoyaient d’adopter la norme de charge nord-américaine de Tesla, ou NACS, a envoyé une onde de choc dans l’industrie et a incité un certain nombre de constructeurs automobiles et d’entreprises de recharge à adopter la technologie.
En juin, Reuters a rapporté que le Texas, qui recevra et déploiera 407,8 millions de dollars sur cinq ans, prévoyait de mandater les entreprises pour inclure les prises de Tesla. L’État de Washington a parlé de plans similaires et le Kentucky l’a mandaté.
La Floride, un autre bénéficiaire majeur des fonds, a récemment révisé ses plans, déclarant qu’elle mandaterait le NACS un an après que l’organisme de normalisation SAE International, qui examine la technologie, l’ait officiellement reconnue.
Certaines sociétés de tarification ont écrit à la Texas Transportation Commission pour s’opposer à l’exigence lors de la première ronde de financement. Ils ont évoqué des inquiétudes concernant la chaîne d’approvisionnement et la certification des connecteurs de Tesla pourraient mettre en péril le déploiement réussi des chargeurs de véhicules électriques.
Cela a forcé le Texas à reporter deux fois le vote sur le plan alors qu’il cherchait à comprendre le NACS et ses implications, avant que la commission ne vote à l’unanimité pour approuver le plan mercredi.
« L’approche à deux connecteurs proposée contribuera à assurer une couverture d’au moins 97 % du courant, plus de 168 000 véhicules électriques dotés de ports de charge rapide dans l’État », a déclaré Humberto Gonzalez, directeur du département des transports du Texas, lors de sa présentation. le plan de l’État aux commissaires.
