Manifestations dans les villes espagnoles contre « l’inverse » de la mobilité durable
Des centaines de militants, convoqués par une trentaine d’associationssont descendus dans les rues de diverses villes espagnoles pour protester contre le « revers » de la mobilité durable enregistré ces derniers mois et promu par les gouvernements locaux de tout l’éventail politique (bien que principalement par les conseils municipaux avec des partis ou des coalitions de droite).
Bilbao, Barcelone, Badalona, Madrid, Valladolid, Valence, Logroo, Gijn, Mlaga, Murcia, Palma, Castelln, Elche ou Coslada Ce sont quelques-unes des villes désignées comme « points noirs », visitées tout au long du dimanche avec des « festivals de vélos » à deux roues ou des rassemblements comme celui organisé sur la Plaza de Cibeles à Madrid, sous le slogan « Pas un pas en arrière ».
« Nous exprimons notre inquiétude face au revers que subit l’État espagnol suite à la constitution des mairies après les élections de mai 2023 », peut-on lire dans le manifeste de mobilité, signé par des groupes tels que Écologistes en action, Greenpeace. , Amis de la Terre, WWF, Pedalibre, Respira Madrid, A Pie ou Madres por el Clima.
Les manifestants lisent une longue liste de « réformes négatives » entreprises dans les villes, comme le démantèlement des pistes cyclables, la suppression des restrictions de circulation acquises pendant le Covid, la suppression des bornes et éléments de protection des zones scolaires et le ralentissement ou la réduction au minimum des zones à faibles émissions (ZBE).
« Les autorités municipales doivent avoir comme priorité absolue la protection de la santé de la population », affirment les signataires du manifeste, qui appellent les citoyens à se mobiliser pour « éviter que les villes ne soient à nouveau colonisées par les voitures et perdent leur timidité ». .
Les associations environnementales exigent que les conseils municipaux reconsidèrent leurs actions et demandent au gouvernement central de les faire respecter. la loi sur le changement climatique et exiger l’allocation de fonds européens à la mobilité durable. La vice-présidente et ministre de la Transition écologique Teresa Ribera a elle-même récemment exprimé son inquiétude face aux « reculs qui se produisent dans certaines villes ».
Au total, 151 villes espagnoles de plus de 50 000 habitants (ou plus de 20 000 avec une mauvaise qualité de l’air) sont obligé de mettre en œuvre des zones à faibles émissions à partir de 2023. Cependant, une bonne centaine d’entre eux sont encore en cours (la plupart sont gouvernés par le PP et Vox, mais aussi par le PSOE et par des partis nationalistes ou locaux). Dans 28 territoires, pour la plupart insulaires, le traitement n’a même pas commencé.
« L’État espagnol ne peut pas devenir une exception au niveau européen en renonçant aux propositions de mobilité à faibles émissions et dans un contexte d’urgence climatique et de crise énergétique », soulignent les associations organisatrices.
On estime que la pollution contribue à 400 000 décès prématurés par an dans l’Union européenne. Selon une récente enquête de The Gaurdian, 98 % des Européens vivent dans des zones qui dépassent les limites de dioxyde d’azote et de particules polluantes recommandées par l’Organisation mondiale de la santé (OMM). En Espagne, 49 % de la population vit dans des zones qui doublent le maximum recommandé.
