Parkings solaires : la nouvelle tendance dans les parkings est d'être recouverts de panneaux pour favoriser la mobilité durable

Les centres commerciaux, les industries, les stades et les équipements publics disposent généralement de grands parkings en plein air qui occupent une superficie immense, pas toujours bien utilisée. Cependant, ces lieux contiennent une clé pour promouvoir la décarbonisation : ils disposent de beaucoup d’espace pour installer facilement des panneaux solaires qui alimentent les chargeurs pour voitures électriques, contribuant ainsi à étendre les points de recharge – l’une des lacunes du secteur. La France et l'Allemagne disposent déjà de réglementations qui exigent la transformation de ces enclaves avec lesquelles elles ont multiplié les installations, alors que l'Espagne en manque encore – sauf dans les îles Baléares. Cependant, certains parkings pionniers accentuent cette tendance.

« Les zones anthropisées – transformées par l’homme – possèdent une énorme capacité stratégique à produire de l’énergie renouvelable. Si nous utilisons également cette énergie pour alimenter les chargeurs, nous pourrons les multiplier rapidement, comme c'est déjà le cas dans d'autres pays, ce qui entraînera l'expansion des véhicules électriques », déclare Ladislao Montiel, de la Fondation Renovables. L'entité vient de publier un rapport qui demande aux Administrations de profiter du potentiel de ces sites et de modifier la réglementation pour le favoriser. « Dans certaines régions rurales, il y a eu des problèmes dus à l'installation d'énergies renouvelables, cette nouvelle modalité permet de produire beaucoup plus d'énergie dans les environnements urbains où elle sera consommée. De plus, la création de parkings solaires dissuasifs constituerait un énorme coup de pouce pour décarboner les villes », poursuit-il.

Selon le récit de la fondation, la France a approuvé une réglementation qui exige l'installation d'énergie photovoltaïque dans les espaces extérieurs d'une superficie supérieure à 1 500 mètres carrés. Parallèlement, quatre Länder allemands ont fait de même en ce qui concerne les parkings nouvellement créés, présentant des caractéristiques différentes. Dans les deux cas, ils ont promu les chargeurs à usage public, qui dépassent déjà les 188 785 en Allemagne (il y en avait 42 000 en 2020) et les 177 000 en France (environ 30 000 en 2020), selon Electromaps. À titre de comparaison, en Espagne, il y en a environ 34 000 en service, tandis que 9 000 autres sont installés en attente de connexion au réseau.

Le ministère de la Transition écologique souligne qu'en Espagne, il existe un décret qui exige que les bâtiments non résidentiels disposent d'une borne de recharge pour 20 places de stationnement, tandis que le Code technique de la construction exige l'installation de panneaux solaires dans les nouveaux bâtiments, s'ils ont une borne de recharge associée. parking, ils pourraient utiliser cette énergie pour des bornes de recharge. Cependant, il n’existe aucune réglementation étatique qui combine ces deux facettes ; Oui, il y en a aux Baléares, qui ont inclus cette obligation pour les places de stationnement publiques existantes de plus de 1 000 mètres carrés, et pour les nouvelles places de stationnement privées qui dépassent ce chiffre. En outre, le département de Teresa Ribera prévoit une aide de 220 millions d'euros pour l'intégration des énergies renouvelables dans les infrastructures anthropisées, dont pourrait bénéficier ce type de stationnement.

En attendant une norme étatique, certains parkings pionniers sont déjà en cours de conversion au solaire. C'est le cas de l'hôpital de Móstoles. « L'année dernière, nous avons installé un parking solaire avec cinq bornes de recharge pour voitures électriques, dont la production est de 557 kilowatts-crête (kWp) – le potentiel énergétique maximum. L'énergie qui n'est pas distribuée pour recharger les véhicules est dérivée et autoconsommée dans le fonctionnement interne de l'hôpital dans tous ses services, depuis les chambres, les salles d'opération, la réfrigération, la technologie de la santé… », commente Javier Tejedor, chef du Département de l'Environnement des hôpitaux HM. Depuis la terrasse du centre hospitalier, on peut voir les panneaux en pleine opération, apportant de l'ombre aux voitures et permettant à plusieurs d'entre elles de se recharger.

« En Espagne, il existe des entreprises qui développent des solutions combinées d'installations photovoltaïques et de bornes de recharge pour ce type d'emplacements, ce qui favorisera une industrie nationale », explique Arturo Pérez de Lucia, directeur général de l'Association d'entreprises pour le développement et la promotion de la mobilité. Électrique (Aedive). L'un d'eux est Sunpark, qui a précisément posé les plaques dans l'hôpital de Madrid. « Nous sommes fabricants de structures d'auvent depuis 40 ans et en 2019, nous avons innové en y incluant des panneaux solaires et des points de recharge. Cela rencontre beaucoup de succès », déclare Pablo Coll, directeur de la marque. « Les entreprises qui nous en demandent le plus, tant en Espagne qu'en Europe, sont les centres commerciaux, les supermarchés, mais aussi les aéroports et les gares », ajoute-t-il.

Entités pionnières

Pour l'instant, ils ont réalisé des installations dans des entreprises comme Schindler à Saragosse (180 sièges et quatre chargeurs) ; Cementos Molins à Barcelone (250 et 15) ; ou Imbisa à Madrid (250 et 16). Ils l'ont également fait dans des institutions telles que l'Institut de Santé Carlos III de Majadahonda (210 places et 10 porteurs) ; dans le port de Malaga (100 et 10) ou à la base aérienne de Torrejón de Ardoz, à Madrid (550 et 30). Leur système peut être installé sur certains auvents existants, bien que les plus anciens nécessitent un remplacement complet du auvent.

D'autres entités s'engagent à installer uniquement des panneaux solaires – comme c'est le cas de certains parkings gérés par l'AENA ou celui de l'Université autonome de Madrid – ou uniquement des points de recharge, mais la combinaison des deux génère de grands avantages. « Des rapports récents indiquent que la promotion de parkings équipés d'auvents photovoltaïques pourrait générer des bénéfices compris entre 35 000 et 22 000 euros, tant de la vente des excédents que des économies sur les factures grâce à l'autoconsommation, en amortissant l'investissement sur une période comprise entre quatre et huit ans », » dit Pérez à propos de Lucia. Montiel déclare : « Les centres commerciaux peuvent profiter de l'espace dont ils disposent pour installer des panneaux, offrir le service de recharge à leurs utilisateurs, profiter de l'énergie pour réduire leur facture d'électricité et, en outre, se présenter comme plus verts et plus durables. « 

Petit à petit, les administrations publiques s’y joignent également. Enaire, l'entreprise publique qui gère la navigation aérienne en Espagne, a installé des parkings solaires à Séville et aux îles Canaries, avec 100 points de recharge et une production totale d'autoconsommation de 2,5 gigawatts (GW) en 2023. « Au cours des deux prochaines années Nous agrandirons les installations photovoltaïques sous auvents dans les centres de contrôle de Madrid et de Barcelone, couvrant 80 % de nos installations », explique un porte-parole.

Entre-temps, la Mairie de Pampelune a transformé l'école publique Cardenal Ilundain avec 2.736 panneaux solaires – capables de produire 1,1 MW – et 16 bornes de recharge dans ses 240 places ; L'entreprise gagnante s'est engagée à créer une communauté énergétique dans le quartier avec une partie de cette énergie. La Mairie de Saragosse va faire quelque chose de similaire, en lançant un concours pour installer de l'énergie photovoltaïque dans quatre parkings publics de la ville, qui seront équipés de chargeurs (dans un maximum de 5 % des places).

Mais il reste encore beaucoup à faire. « Le gouvernement central pourrait promouvoir ces installations dans les grands parkings des aéroports et des gares, et les communautés pourraient élaborer des réglementations comme celles des Baléares », explique Montiel. Quoi qu’il en soit, nous en verrons bien d’autres à l’avenir. Monse Lavilla, porte-parole de Soty Solar, prévoit que son entreprise étudie plusieurs projets avec différentes équipes de football : « La Ligue a reçu 2 milliards du fonds CVC et les clubs vont en profiter pour moderniser leurs infrastructures, comme le parking. – en les rendant plus durables.