Tressage : un centre culturel itinérant dans des gares abandonnées

L'ancienne gare d'Ocoa, une ville rurale de l'intérieur de la commune de Valparaíso, à une centaine de kilomètres de Santiago, a un aspect différent. L'aspect d'abandon et de solitude qu'il avait pendant des décennies, lorsqu'il a cessé de fonctionner comme gare de passagers, est soudainement illuminé et plein de vie. Un groupe d'élèves du primaire guidés par leur professeur est venu voir ce qui apparaît sur la voie ferrée : une locomotive qui transporte six wagons avec des conteneurs. Il s'agit du projet Trenzado qui contient des espaces ouverts à la communauté des anciennes gares ferroviaires pour promouvoir la participation citoyenne aux activités culturelles, artistiques et d'innovation.

Daniela Gutiérrez, architecte, fondatrice et directrice exécutive de Trenzado, a profité des connaissances acquises en participant au projet Teatro Container, dans lequel ils ont travaillé avec des conteneurs maritimes réutilisés pour donner vie à un festival de théâtre à Valparaíso.

En développant son projet d'études dans un entrepôt ferroviaire abandonné du port chilien, il a observé ce qui se passait autour de cet espace qui, il y a quelques décennies, était essentiel à la connexion et au développement du pays. Là, il observe un train de marchandises sortir et entrer en gare, attisant sa curiosité. « Comme un fantôme, ce train est apparu et a disparu sur la Maestranza Barón. C'étaient des wagons de marchandises et ils avaient un nom, alors je suis allé chercher sur Internet et j'ai trouvé le site de cette entreprise sur lequel il y avait une carte où ces wagons traversaient et transitaient encore. C'était une découverte assez impressionnante », raconte Gutiérrez.

Accompagné d'un ami, l'architecte partit explorer les voies et constater qu'il y avait de nombreuses gares. Des petites villes où cet espace public semblait abandonné. Mais ce qui a retenu l'attention de Gutiérrez, c'est que chaque fois qu'il s'arrêtait à une gare, il ne s'écoulait même pas dix minutes avant qu'un habitant du pays n'arrive et commence à lui raconter l'histoire de sa famille, de la ville et du pays tout entier. « C'est de cette expérience qu'est née l'idée de faire quelque chose. Il y a une valeur patrimoniale et un catalyseur de mémoire impressionnant. Et, d'un autre côté, il y a aussi un abandon qui contraste grandement précisément avec cette valeur », explique Gutiérrez.

Au Chili, le boom ferroviaire s'est développé principalement entre le milieu du XIXe siècle et le début du XXe siècle, porté avant tout par le développement de l'exploitation minière et l'idée de relier le pays. Bien que l'utilisation des routes et le manque d'entretien du système ferroviaire aient considérablement réduit son utilisation, il existe encore plus de 3 000 kilomètres de voies ferrées destinées principalement au transport de marchandises. Braiding s'engage à réactiver le patrimoine ferroviaire national en profitant de cette infrastructure opérationnelle avec plus de 170 gares entre le nord, le centre et le sud du pays.

feu vert

Comme tout projet révolutionnaire, la planification, la définition des objectifs, la constitution d’une équipe, la recherche de fonds et de soutiens ont pris du temps. Plusieurs années se sont écoulées jusqu'à ce qu'ils obtiennent en 2016 un budget qui leur a permis de réaliser la première résidence en 2018 dans la ville de San Rosendo, dans la région de Biobío, au sud du Chili.

La compagnie cargo lui a donné le feu vert pour « accrocher » ces conteneurs et les déplacer jusqu’à la gare où ils étaient garés pour ouvrir chacune des voitures : une cuisine, un studio d’enregistrement, des chambres, une scène et un bureau reposent sur les rails comme s’il s’agissait d’un centre culturel itinérant qui se déplace pour concourir pour son espace dans l’oubli.

L'idée vise à se transformer en une plateforme de coopération territoriale, basée sur la réutilisation du système ferroviaire, créant de plus grandes opportunités de développement dans les territoires non métropolitains, renforçant les identités locales et décentralisant l'accès aux connaissances et aux technologies.

«Nous ne transportons pas de choses», déclare Evelyn Ortiz, actrice, responsable culturelle et productrice générale de Trenzado. Ortiz possède une vaste expérience dans les projets culturels où ce sont les communautés qui l'ont nourrie d'échanges de connaissances et d'expériences locales. « Il est très important de ne pas être paternaliste avec les communautés. Nous facilitons les processus », précise-t-elle lors d'une conversation avec América Futura.

Ce sont les besoins qui émanent des communautés elles-mêmes, dit Ortiz, qui contribuent à renforcer leur sentiment d'appartenance. « Nous avons une tâche culturelle et sociale très riche au Chili et surtout dans ces localités isolées qui ont moins accès aux biens et services sociaux et culturels, qui sont super déconnectées après la décadence du train. Pour moi, il est important de la nommer », souligne Ortiz.

héritage patrimonial

Le cœur du projet a été la coopération entre différents acteurs. Depuis le début de 2018, ils ont pu expérimenter l'activation du processus dans les communautés, générant un lien et un réseau de collaboration territoriale entre les populations locales et l'équipe multiforme de Trenzado.

À cet arrêt à Ocoa, les résidents auront l'occasion d'utiliser l'un des conteneurs qui servent de scène pour présenter la pièce qu'ils ont créée ces derniers jours à partir des histoires et de la mémoire de la communauté sur l'ancienne gare qui fonctionnait dans ce lieu.

Deux fois par an le navire effectue ses itinéraires vers le nord ou le sud. Une partie des défis a été de créer de nouveaux espaces pour les artistes locaux, comme Las Residencias Trenzando, un programme qui cherche à renforcer le travail de musiciens émergents de la scène urbaine-rurale, en favorisant le développement de leurs projets artistiques et les échanges avec d'autres pays. La première escale de 2025 a été réalisée en Espagne puis à Santiago, en septembre dernier.

Evelyn Ortiz a accompagné les musiciens chiliens sur les scènes européennes : « Nous étions en Espagne à un festival de musique avec deux garçons locaux qui se produisaient sur une scène incroyable, avec des musiciens qui avaient déjà enregistré, avec des rappeurs très célèbres et je me sens partie d'une véritable plateforme de coopération territoriale », déclare fièrement Ortiz.

Pour les fondateurs de Trenzando, il existe une dette d'État liée à l'abandon de ces villages à mesure que le système ferroviaire s'est détérioré jusqu'à disparaître complètement. « Je peux vous donner une liste de nombreux noms dont je vous assure que très peu de gens connaissent l'existence et qu'à un moment donné, ils faisaient partie de cette ligne et de cet itinéraire. D'une route principale du pays et après l'abandon du train, ils ont disparu. Vous y constaterez l'importance qu'ils ont eu dans l'histoire, qui est même attribuée à l'origine du concept de communauté nationale et ensuite, à son tour, comment l'abandon du train fait que ces petites villes restent assez invisibles », dit Daniela Gutiérrez, en racontant l'impact et l'émotion qu'il a eu. provoque dans la population de voir que la gare renaît et que les conteneurs apparaissent comme apparaissaient les trains d'antan.

Visiter d’autres pays a été une source d’inspiration et de reconnaissance. C'est un projet unique qui attire l'attention des dirigeants et des personnes en Colombie, en Argentine ou en Espagne. Les fondateurs de Trenzado ont éprouvé la satisfaction de mettre sur les rails l’idée concrète d’une culture en mouvement.