Voici comment Barcelone se prépare aux vagues de chaleur : écoles climatisées, espaces publics pour se baigner et abris climatiques

Avec 22 degrés il y a quelques jours à la mi-novembre, un record de 40 degrés l'été dernier et 105 nuits torrides en 2023, Barcelone se prépare à affronter des températures extrêmes. Le Plan Chaleur est la principale nouveauté de la deuxième version du Plan Climat présentée ce jeudi par le Conseil Municipal et qui met à jour le document rédigé en 2018 par l'ancienne maire Ada Colau (en 2020 l'Urgence Climatique a été déclarée). Le plan contient des mesures déjà annoncées par le conseil, comme la réduction des dépenses énergétiques et l'augmentation de la production renouvelable, l'électrification de la mobilité, la climatisation des écoles ou la construction d'infrastructures qui augmentent la résilience de la ville aux événements pluvieux. Et sa principale nouveauté est un plan pour les épisodes de chaleur, avec l'engagement de générer des zones ombragées (si possible avec du vert, mais avec des pergolas photovoltaïques), que les voisins disposent d'un abri climatique à cinq minutes de chez eux d'ici 2030, de l'ombre dans les terrains de jeux, des espaces dans les quartiers où ils peuvent s'imprégner et réaliser un diagnostic de température dans les Ehpad (pour prendre des mesures s'il n'y a pas de confort technique). Le plan ne précise pas l'avenir de l'un des plans phares des communs, la zone à faibles émissions (ZBE), et n'aborde pas l'avenir de l'aéroport, même s'il se vante de « promouvoir et accélérer les politiques climatiques ».

« Les villes sont responsables d’une partie des émissions dans l’atmosphère et, en même temps, les zones urbaines subissent les conséquences du changement climatique. » C'est avec cette prémisse que le maire Jaume Collboni a présenté la deuxième version du Plan Climat. Le maire l'a positionné comme « le quatrième plan stratégique parmi ceux déjà présentés pour répondre aux défis de la ville ». Il rejoint ainsi le Pla Endreça (sécurité et propreté), le Pla Viure (logement et tourisme) et le Plan de quartier (pour réduire l'écart dans les zones les plus vulnérables). « Pour attaquer le changement climatique sur tous les fronts, il disposera d'un budget de 1,8 milliard ». d'euros jusqu'en 20230, 360 millions par an », a-t-il détaillé.

Laia Bonet, adjointe au maire et responsable du secteur de l'urbanisme et de la mobilité, a souligné que pour la première fois, le plan s'accompagne d'une quantification du coût des mesures. « La meilleure façon d’agir est de définir les lignes d’action nécessaires et le montant des fonds avec lesquels nous allons le faire. Il y a un engagement jusqu’en 2030, même si nous ne partons pas de zéro », a-t-il souligné. Barcelone s’est également engagée à devenir une ville zéro carbone d’ici 2030, un projet auquel participent une centaine d’autres villes. Concernant le chapitre sur la chaleur, Bonet a souligné, citant les records de températures, que « la réalité du changement climatique est tenace », et a rappelé les récents épisodes de pluies intenses. Outre la chaleur, les six axes d'action sont la transition énergétique (la production photovoltaïque municipale sera multipliée par cinq), la mobilité (25 % du parc de bus est durable), les actions dans les quartiers (augmenter la végétalisation des intérieurs d'îlots), la résilience (construction d'infrastructures telles que des égouts pluviaux ou des réservoirs) et une participation citoyenne accrue.

Concernant l'absence de détails sur l'avenir de la Zone à Basses Émissions, Bonet a répondu que « le cadre est déjà dessiné, et que la Generalitat fixe la réglementation (avec le veto des labels environnementaux B en 2026, sans plus de détails), « Comment est-ce que ça pourrait être autrement ? Le document du Plan Climat ne détaille ni le calendrier ni les effets futurs sur les types de véhicules polluants qui seront interdits : « Faire évoluer le ZBE. Modifier le parc de véhicules concerné par le ZBE en intégrant davantage de systèmes de contrôle. Appliquer le décret du Plan de qualité de l'air de la Generalitat. Concernant l'avenir de l'aéroport d'El Prat, Collboni a répondu que son avenir « ne dépend pas des pouvoirs municipaux ».

Axe par axe, dans la transition énergétique, il y a des actions telles que faciliter la réhabilitation énergétique des bâtiments, produire de l'énergie locale et renouvelable, promouvoir l'autoconsommation partagée et les communautés énergétiques et consolider les réseaux de chaleur et de froid. En matière de mobilité, l'engagement est de renforcer les transports publics, d'encourager l'usage du vélo, d'électrifier les bus, de créer davantage de zones piétonnes, de favoriser la mobilité électrique et d'optimiser la distribution des marchandises.