Volkswagen «Made in Espagne»: Le groupe présente les quatre «électriques» abordables qui feront l'affaire à Navarra et Barcelone en 2026

Dimanche longtemps à Munich. Le Volkswagen Automobile Group a présenté au monde les quatre modèles électriques abordables qui feront l'affaire en Espagne à partir de l'année prochaine, bien que certains d'entre eux camouflaient sous vinyle. Le consortium allemand se matérialise ainsi l'annonce faite en 2022, lorsque son PDG de l'époque, Herbert Diess, a déclaré que la société mobiliserait un investissement de 10 000 millions d'euros pour faire de l'Espagne le centre de sa production de véhicules électriques à partir de 25 000 euros. L'objectif de l'entreprise, qui a invité ce moyen à l'événement bavarois, est de « démocratiser » l'électromovabilité.

Sur les 10 000 millions promis, 70% ont été réalisés par Volkswagen – 3 000 millions pour électrifier l'usine de Barcelone, 1 000 millions pour Navarra et 3 000 millions pour soulever l'usine de batteries Sagunto (Valencia) -, tandis que le reste mettra toute l'industrie auxiliaire qui a mobilisé l'identification de quatre véhicules. Polo, Skoda Epiq et Volkswagen ID. Croix. « Aujourd'hui n'est que la première étape à devenir la principale société technologique du monde automobile », a déclaré le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, à la veille du salon de l'automobile de Munich, qui commence officiellement pour la presse ce lundi. Malgré la proéminence évidente de l'Espagne, Blume n'a pas souligné le rôle du pays dans ce projet (bien que le directeur de la marque Volkswagen, Thomas Schafer ne soit mentionné) ni l'Espagne dans la déclaration du groupe, quelque chose qui peut être considéré comme une tentative de se déplacer sur la pointe de la pointe en raison du fait qu'aucune de ces voitures ne sera effectuée en Allemagne.

L'allusion de Volkswagen à la technologie n'est pas triviale dans un monde de voiture dans lequel la bataille est non seulement libérée dans le domaine du véhicule électrique et des batteries, mais aussi et surtout dans le logiciel, quelque chose dans lequel Volkswagen a cherché à mettre les batteries avec son alliance Millmillionaire avec le constructeur américain Rivian. Les deux sociétés ont créé une entreprise conjointe avec un investissement de 5 500 millions.

Le Raval, le premier à arriver

La première des quatre voitures espagnoles à atteindre le marché sera l'urban de Cupra – décrite du prototype urbanrebel que Wayne Griffiths, ancien PDG de Seat and Cupra, a enseigné pour la première fois en 2022 -, un véhicule présenté ce dimanche sous un vinyle dans lequel une carte du quartier de Barcelone d'El Raval a été montrée. Il s'agit du produit phare de Cupra, le modèle qui vise à offrir un plus grand volume de ventes à la marque, qui a été créé en 2018 pour donner une meilleure marge bénéficiaire à siège. « Pour nous, c'est plus qu'une voiture. Ce qui le rend vraiment spécial, c'est le projet derrière, qui est la famille des véhicules électriques que nous dirigeons d'Espagne », a déclaré les soins provisoires Care Care, Markus Haupt, qui a remplacé Griffiths au pouvoir le 1er avril.

Pour la marque de siège, il n'y a pas de modèle électrique schématisé (ou tout nouveau véhicule de combustion). Le projet de véhicules électriques de 20 000 euros, pour le moment, est dirigé par Volkswagen, qui a déjà présenté un concept appelé ID. Every1, à partir duquel le véhicule qui commencera à se produire en 2027 au Portugal sortira.

Après le Raval Cupra, l'ID Volkswagen arrivera sur le marché. Polo, dont les premières images et le nom officiel ont été annoncés cette semaine. Comme le Raval, le poteau quittera les lignes de montage de l'usine de Martorell à Barcelone. Ensuite, ce sera le tour du Skoda Epiq, le premier véhicule que Skoda fera en Espagne et l'ID Volkswagen. Cross, qui sera fabriqué à Landaben (Navarra). Les quatre voitures offriront des autonomies maximales entre 425 et 450 kilomètres avec une seule charge dans leurs versions les plus chères.

Ces quatre véhicules, dont ils devraient atteindre le marché en 2026 – l'objectif initial était qu'ils partaient en 2025 -, supposons l'entrée de Volkswagen dans une gamme de prix dans laquelle il n'était pas présent jusqu'à présent, celui des 25 000 euros sans compter l'aide publique. La société arrive plus tard que plusieurs de ses concurrents, en particulier par rapport aux fabricants chinois tels que BYD, qui vend déjà une voiture électrique comme le Dolphin Surf à environ 19 000 euros (il reste environ 12 000 euros en comptant l'aide publique avancée par la marque chinoise elle-même). Les Européens tels que Renault et Stellantis, quant à eux, proposent également des voitures électriques «abordables» de 25 000 euros ou moins, avec des modèles tels que le Renault 5, le Citroën C3 ou le Fiat Grande Panda.

Le groupe allemand a mis toute la viande dans le gril dans cette salle de voiture après une année noire, tout comme 2024. La société, coincée en Chine et avec la nécessité de réduire sa structure, a négocié pendant des mois avec les syndicats une suppression d'emploi qui s'est terminée dans un ajustement de 35 000 travailleurs jusqu'en 2030 et une réduction sensible de la capacité productive des usines allemandes. Ce produit offensant en Europe ajoute aux publicités qu'elle a faites pour le marché chinois du salon de Shanghai en avril, quand il a assuré qu'il voulait retourner à «LA» dans le géant asiatique avec 30 nouveaux modèles jusqu'en 2027. Il est là où la société a été saignée sur les résultats de l'année dernière, avec une chute de ventes de 300 000 unités en Chine.