ETS 2 et les événements extrêmes sont les principaux défis

Le 9ème rapport sur la cohésion économique, sociale et territoriale de l'UE

(Rinnovabili.it) – L’Europe peut faire davantage pour garantir un juste une transition. Même si la transition vers des modes de production et de consommation plus durables a « le potentiel de réduire les inégalités régionales », les politiques mises en œuvre jusqu'à présent cachent encore des obstacles qui pourraient « les élargir » et « exacerber les inégalités sociales ». L'avertissement vient de 9ème rapport de la Commission européenne sur la cohésion économique, sociale et territoriale de l'Union, qui consacre un chapitre à la transition verte et à ses enjeux. Deux principaux : les effets néfastes de la crise climatique et l’impact du marché du carbone. Surtout pour l’Europe du Sud et les zones rurales.

Lumières et ombres de la transition juste en Europe

Les deux côtés de la balance se retrouvent, entre autres, avec les politiques climatiques et le développement des énergies renouvelables, leurs effets sur le marché du travail et sur l'attractivité des investissements, l'avenir des industries à forte intensité d'émission et la transformation de la mobilité vers une mobilité plus durable.

D'une manière générale, explique le rapport, la transition verte créera de nouveaux emplois mais « à condition qu’elle soit soutenue par des politiques appropriées, en particulier dans les régions rurales et les moins développées qui ont un fort potentiel de développement de l’énergie éolienne et solaire et de captage et de stockage du carbone dans les écosystèmes naturels ». Le principal défi est précisément d'éviter d'élargir l'écart existant entre les régions développées et les régions moins développées, car « Il est prouvé que la transition verte profite aux régions les plus développées, en y attirant des investissements et des travailleurs qualifiés, tout en posant des défis aux emplois et aux familles dans les zones rurales à faible revenu. ».

Quels sont les principaux obstacles ?

Changement climatique

Les effets du changement climatique exacerbent déjà les disparités régionales, affectant particulièrement les régions côtières, méditerranéennes et du sud-est. Ces régions, souligne le rapport, « ils risquent de perdre plus de 1% du PIB chaque année et leurs populations vieillissantes sont plus exposées aux effets néfastes du changement climatique ».

L'ETS 2

Avec le Adapté au paquet législatif 55Bruxelles a introduit un jumeau du marché du carbone réservé aux carburants utilisés pour les transports et les bâtiments. Cette extension, prévient le rapport, « Cela réduira les émissions de gaz à effet de serre, mais cela créera des problèmes pour les familles et les microentreprises rurales et à faible revenu qui dépensent proportionnellement plus en carburant. ». Le Fit for 55 comprend un « Fonds social » pour amortir les effets sur les régions et les groupes de population les plus fragiles, mais sa dotation – environ 140 milliards d'euros – est considérée par beaucoup comme absolument insuffisante.

Renouvelable

Les objectifs en matière d’énergie propre constituent une énorme opportunité pour les régions rurales et les moins développées « riche en potentiel d’énergie éolienne et solaire inexploité ». Mais pour avoir une transition juste « ils nécessitent un niveau plus élevé de compétitivité et d’innovation, ainsi qu’une main-d’œuvre qualifiée pour développer et produire les technologies propres nécessaires ».

Qualité de l'air, de l'eau et du sol

La pollution de l'air divise toujours l'Europe en deux et crée « inégalités de santé » notamment en Europe de l’Est et dans les zones urbaines. Un point important à considérer dans les politiques liées à la transition est le traitement des eaux usées : l’Europe du Sud et du Sud-Est présente un écart important avec le reste de l’UE. Le consommation de terres elle augmente plus vite dans les zones rurales que dans les zones urbaines « affaiblir la capacité du sol à retenir l’eau ».

Mobilité

Le transport ferroviaire a le potentiel de surpasser l'avion pour des trajets allant jusqu'à 500 kilomètres, mais « à condition que la vitesse atteigne 175 kilomètres par heure ». Mais aujourd’hui, seulement 3 % des liaisons ferroviaires dépassent les 150 km/h. L'Italie fait partie des meilleurs pays (plus de 7 %) mais est divisée en deux, le Sud étant coupé. La disponibilité de Bornes de recharge pour véhicules électriquespuis, a augmenté de 135 % en 2 ans, mais les bornes de recharge « ils ne sont pas du tout répartis de manière égale ». L'Italie, comme la Belgique, a une bonne concentration uniquement dans le Nord.