Ferris qui arrive à Barcelone peut être connecté à une grille d'électricité afin de ne pas consommer de combustibles fossiles

Les navires ancrés dans le port de Barcelone ont besoin de l'énergie que leur équipage et de leurs voyageurs utilisent à bord: Éclairage, loisirs, services … à ce jour, Burning Fossil Fossiles a répondu à cette demande, ce qui a entraîné l'expulsion des colonnes de fumée des cheminées des navires. La finition de cette tendance est l'un des objectifs poursuivis par le projet d'électrification portuaire, dont ce lundi a été témoin, selon les mots du président du port de Barcelone, José Alberto Carbonell, un «tournant pour ce changement se produit». Un Ferri de la flotte transmise (Grimaldi) a été connecté à un OPS () du port, une installation électrique qui fournit l'énergie nécessaire pendant que le navire est amarré afin qu'il n'ait pas à brûler des combustibles fossiles et à arrêter d'émettre des gaz à effet de serre. Ce système, déjà opérationnel au terminal Grimaldi Ferris du quai de Sant Bertran, fournira une électricité renouvelable à 100% quotidienne au groupe Ferris qui relie Barcelone aux îles Baléares.

La connexion OPS est la première phase du plan d'électrification du port du port de Barcelone – appelé «Nexigen» -, qui poursuit l'objectif d'intégrer ce modèle dans le reste des ressorts du Ferris, de la croisière et des arrêts de contenu par an dans les émissions de Barcelone. L'intégration OPS nous permet également de réduire le bruit généré par les navires dans le port.

« La journée d'aujourd'hui est un exemple que la collaboration publique-privée à Barcelone porte ses fruits », a déclaré le PDG de Grimaldi Espagne, Mario Massaroti, qui a été fier que la compagnie dont il fasse partie est celle qui accueille «le premier terminal Paho du port de Barcelone», et a réaffirmé l'émission de la norme. À la célébration, le ministre du Territoire, du logement et de la transition écologique, Sílvia Paneque, qui a décrit le port de Barcelone de « l'un des symboles du Catalogne du progrès » a été ajouté, et a remercié la « continuité institutionnelle » au cours des trois dernières années qui nous a permis de mener à bien ce projet, car il a été nécessaire « la collaboration entre les différents acteurs. » Il a également influencé la nécessité d'avoir des infrastructures compétitives, « comme le port de Barcelone », qui garantit que ce lundi s'est imposé comme « un centre de distribution d'énergie verte ». En outre, il voulait mentionner «l'importance» de la réalisation de ces types de projets compte tenu des conséquences climatiques qui ont récemment affecté la région de la Méditerranée.

Le coût Paho s'élève à 3,5 millions d'euros et a été financé en partie par le biais du programme de transport durable et numérique du plan de reprise, de transformation et de résilience. Dans le cadre du développement du reste du plan d'électrification des quais, un investissement «dépassant 200 millions d'euros» est attendu, comme annoncé par Paneque. Pour sa part, le Directeur des ports d'État Exploitation, Pedro García, a appelé au « besoin » d'adapter les réglementations électriques et du secteur des ports, pour « faciliter » le développement de l'électrification des quais.

Ce premier Paho pour Ferris fonctionnera au cours des deux premières années dans une phase pilote « pour fournir des données et une expérience sur l'approvisionnement en électricité aux navires », a indiqué le groupe. De la même manière que cela se fait avec le Paho du meilleur terminal, le premier dans un terminal de conteneur qui a été inauguré l'été dernier.