La compagnie ferroviaire Canadien Pacifique de Kansas City dépose une demande d'arbitrage international contre le Mexique
Le géant ferroviaire Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) a déposé une demande d'arbitrage auprès du Centre international pour le règlement des différends relatifs aux investissements (CIRDI), l'organisme d'arbitrage de la Banque mondiale basé à Washington. L'affaire a été enregistrée le 27 avril et la formation du tribunal est attendue. Selon les plaignants, des violations de l'Accord de partenariat transpacifique global et progressiste, un accord auquel le Mexique et le Canada sont parties, sont alléguées. L'entreprise a précisé à Jiec que ce recours « envisage de préserver tous les droits du CPKC » et exclut les effets opérationnels ou financiers dérivés de ce procès. « Canadian Pacific Kansas City a respecté et continuera de respecter les processus réglementaires et judiciaires du Mexique et reste profondément engagé envers ses activités, ses employés et les communautés qu'elle dessert à travers le pays », a déclaré la société par écrit.
La demande d'arbitrage international arrive au milieu des changements que le gouvernement fédéral a mis en œuvre pour lancer des trains de voyageurs au Mexique. En vertu de cette nouvelle directive, les entreprises ferroviaires, traditionnellement utilisées pour transporter des céréales, des minéraux, des carburants et des marchandises en vrac, doivent désormais partager leurs infrastructures avec les voitures particulières, ce qui a contraint des entreprises comme CPKC et d'autres comme Ferromex à ajuster leurs opérations. La mission de réactivation des voitures particulières a commencé lors du précédent mandat de six ans d'Andrés Manuel López Obrador ; Cependant, sous l'administration de Claudia Sheinbaum, la mise a été doublée. L'Exécutif entend permettre 3.500 kilomètres de voies ferrées pour ce type de service et relier six grandes régions du pays qui comprennent 19 zones métropolitaines.
Le grand engagement en matière d'infrastructures du sexennat actuel s'est heurté aux concessions de transport ferroviaire de marchandises accordées précédemment. Selon les médias spécialisés, le différend du CPKC trouve son origine dans les prétendues violations de ses droits en tant que concessionnaire de la Ligne Nord-Est, le principal corridor ferroviaire mexicain. Ce permis a été accordé, au milieu des années 90, à Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) et, des années plus tard, lorsque CPKC a acquis cette entreprise, elle a également obtenu la concession.
Le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) est représenté par le cabinet d'avocats international White & Case. Pour sa part, la représentation du Mexique correspond à la Direction générale du conseil juridique pour le commerce international du ministère de l'Économie. En plus de ce litige, Kansas City a un procès devant le Trésor mexicain depuis 2022 pour un crédit d'impôt de plus de 5 000 millions de pesos ; cette affaire reste en litige.
