EL PAÍS

Le meilleur espace public européen est un canal

Les problèmes urbains de l’Europe sont similaires. Ils doivent développer une résistance au changement climatique et rendre les villes plus vivables. Comment y parvenir ? S’adapter (planter des arbres qui ne meurent pas) et réagir (réduire la présence des voitures et miser sur l’espace public). C’est pourquoi le Prix européen de l’espace public urbain est en réalité un observatoire des maux — presque tous communs — qui affligent les villes européennes. Et, aussi, des applaudissements pour les meilleures solutions que les ingénieurs, les paysagistes, les politiciens, les initiatives citoyennes et les architectes parviennent à trouver pour tenter d’atténuer ces maux.

Depuis que le Centre de Culture Contemporaine de Barcelone (CCCB) l’a convoquée pour la première fois en l’an 2000, nous avons vu comment la présence des piétons chassait les voitures des centres urbains et comment les initiatives sociales coexistaient avec des bâtiments monumentaux au moment du nettoyage. et redessiner les villes.

Parc linéaire qui borde le canal.Photographie/OKRA landschapsarchitecten

A Utrecht (Pays-Bas), une récupération hybride a remporté la onzième édition du prix. C’est un projet transversal, une intervention qui combine des connaissances pour répondre à plusieurs besoins en même temps. Ainsi, une autoroute — qui fonctionnait depuis 50 ans — a été reconvertie en canal réaménagé, restauré en espace public mais aussi en moyen de transport. Le canal est un équipement sportif mais aussi un parc urbain grâce au jardin linéaire qui longe ses berges. La récupération du canal Catharijnesingel souligne l’engagement européen de renaturaliser les villes en réponse au changement climatique et en réaction aux carences civiques au milieu de l’ère post-pandémique.

Le projet restaure un tronçon de 1,1 kilomètre de la ville, ajoute 40 000 mètres cubes d’eau au canal et ajoute à une longueur totale de près de six kilomètres qui reconstruit un écosystème. Dans ses priorités, il rappelle d’autres interventions qui relient les rivières, ou les canaux, et la nature à la mobilité urbaine et aux loisirs, telles que : Madrid Río, la récupération des rives du Segre à Lleida, celles de l’Èbre à Saragosse ou les routes le long le Besós à Barcelone. . C’est, comme ces projets, un espace ouvert et interprétable, à la fois un parc et aussi un cheminement, une œuvre de paysage, d’ingénierie et d’architecture qui fait coexister le mouvement et le repos des piétons et le privilégie à la présence des voitures. Il défend également le soin de la végétation sur la construction pour tenter d’atténuer les effets du changement climatique.

Ormes, peupliers et platanes ont été plantés sur la berge.
Ormes, peupliers et platanes ont été plantés sur la berge.Photographie/OKRA landschapsarchitecten

La principal decisión para recuperar el canal de Catharijnesingel y ampliar el Zocherpark, que tomó el estudio OKRA landschapsarchitecten, fue la reorganización del tráfico, el desvío de los coches para levantar senderos peatonales, sombreados por olmos, plátanos, prunus y álamos y salpicados de zonas de repos. La variété végétale et la récupération de l’eau assurent également la biodiversité animale : le retour des abeilles et la transformation d’une route en parc linéaire qui s’ajoute au jardin Zocherpark existant.

Les matériaux utilisés pour l’intervention — briques à clinker (les anciennes briques du Rhin) et gravier — sont à peine visibles. Et, pourtant, ils relatent cette nouvelle intervention avec la facture du centre historique de la ville. Les piliers en bois remplissent également plusieurs fonctions. Ils sont l’embarcadère des canoéistes, le siège des promeneurs et peuvent devenir des étapes.

Mobilité, sport et repos coexistent dans le nouveau parc linéaire de 1,1 kilomètre.
Mobilité, sport et repos coexistent dans le nouveau parc linéaire de 1,1 kilomètre.Stijn Poelstra | Stijnstijl Fotografie

Le jury international, présidé par la paysagiste, ingénieure forestière et professeur à l’École polytechnique fédérale de Zurich, Teresa Galí-Izard, considère que la reconstruction du canal, ainsi que la récupération du parc linéaire qui longe ses rives, est une intervention modèle pour la survie des villes dans la nouvelle ère climatique car elle récupère un écosystème et explicite la volonté européenne de renaturaliser les villes.

À Utrecht, le canal augmente la capacité de la ville à faire face à la chaleur extrême et draine et évacue également les eaux pluviales. La récupération de l’eau et la végétation aident à séquestrer le carbone et à réduire la pollution. L’ambition ludique et l’habitat des êtres vivants coexistent dans le même espace. Humanité, durabilité et réponse au climat se rejoignent dans cette chaîne qui cherche à régénérer la vie dans les villes, à prévenir les inondations, à ombrager les étés, à apporter de l’air frais et à réduire la vitesse des déplacements.

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