Le redressement durable du secteur des transports

Le chemin à parcourir pour le secteur des transports est difficile. Les nouvelles réglementations axées sur la durabilité – qui impliquent l’adoption de carburants et d’énergies renouvelables modernes –, la promotion de l’intermodalité comme solution pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la nécessité d’attirer et de retenir les talents ne sont que quelques-uns des aspects fondamentaux de la transformation. À cela s’ajoute l’urgence d’investir dans des technologies avancées et des outils de gestion qui optimisent les itinéraires et anticipent les perturbations dans un environnement de plus en plus complexe et avec une demande bien plus grande. Le défi est immense car il s’agit de changer le système nerveux de l’économie, celui par lequel voyagent des millions de personnes et des tonnes de produits. « La mobilité est l'un des principaux domaines où se joue aujourd'hui l'Espagne que nous voulons avoir dans le futur », a déclaré José Antonio Santano, secrétaire d'État aux Transports et à la Mobilité durable, lors de la réunion L'avenir du secteur des transports – organisée par Jiec , en collaboration avec KPMG et Corporate Excellence, et s'est tenu jeudi dernier.

Santano a souligné l'importance d'adopter une approche globale combinant protection de l'environnement et développement. « Le système d'échange de quotas d'émission, les énergies renouvelables et les nouveaux carburants sont des éléments fondamentaux pour atteindre notre objectif commun. « La durabilité et la croissance sont les deux faces d’une même médaille », a-t-il déclaré lors de son discours. L'un des défis les plus urgents du pays est la décarbonisation des transports. « Réduire les émissions de gaz à effet de serre de 35% d'ici 2030 ne sera pas une tâche simple », a prévenu le représentant du gouvernement. « Cela nécessitera une diminution de 40 % de l’utilisation des véhicules privés dans les villes et un effort significatif en faveur des transports publics », a-t-il expliqué. En effet, les deux tiers de cette réduction dépendront d’un report modal vers les transports urbains et métropolitains.

L’adoption de technologies alternatives, telles que l’hydrogène vert et les biocarburants avancés, est essentielle pour provoquer un changement profond dans le secteur. « Si nous avons déjà fait des progrès dans le domaine des véhicules légers, dans le domaine des poids lourds, il reste encore beaucoup de chemin à parcourir. Nous avons besoin d’infrastructures et de technologies qui répondent aux exigences du transport longue distance », a ajouté Santono. Dans le domaine de la logistique, qui joue un rôle de plus en plus important dans l'économie, l'intermodalité se présente comme une solution efficace pour optimiser le transfert de marchandises. « Le rail et la route ne doivent pas se concurrencer, mais plutôt se compléter. La multimodalité n’est pas une fin en soi ; « C'est le moyen le plus efficace de déplacer nos marchandises et d'atteindre les objectifs de développement durable », a-t-il expliqué.

Pour relever tous ces défis, le ministère des Transports a lancé diverses initiatives, dont la loi sur la mobilité durable, actuellement en discussion au Congrès. «C'est une législation qui promeut la cohésion sociale et territoriale», a souligné le représentant gouvernemental. « Le transport est essentiel pour toutes nos activités quotidiennes. Sans cela, les villes n'auraient aucune consommation et nos routines ne seraient pas viables », a déclaré Cándido Pérez, associé responsable des infrastructures, des transports, du gouvernement et de la santé chez KPMG Espagne. Cet expert a mis en avant l'un des grands enjeux du secteur : la gestion des talents. La transition vers un modèle plus durable et numérisé, a-t-il expliqué, implique non seulement des modifications des infrastructures ou de la technologie, mais nécessite également un profil de travailleurs dotés de compétences spécifiques adaptées aux nouvelles réalités du marché. Il faut non seulement des connaissances techniques, mais aussi une capacité à s'adapter aux changements rapides et aux nouvelles façons de fonctionner.

Nouveaux investissements

Pour sa part, Pedro Saura, président de Correos, a souligné que les nouveaux investissements dans le secteur doivent se concentrer sur l'innovation technologique et le talent comme pierre angulaire. « Cela est étroitement lié à la productivité et à l'autonomie stratégique », a-t-il souligné. Le directeur général de la région Sud d'Ewals Cargo Care, Pedro López, a reconnu qu'investir dans la durabilité des transports est un moyen direct d'augmenter la productivité. « L'Europe cherche à réduire l'écart de productivité, et il s'agit d'un outil fondamental pour y parvenir », a-t-il déclaré. De même, López a souligné que le principal défi consiste à attirer les talents dans un secteur qui, parfois, peut s'avérer peu attractif. « Les nouvelles générations qui arrivent sur le marché du travail ont d’autres priorités et approches. Trouver un équilibre entre qualité de vie et qualité de travail est le défi le plus crucial pour les entreprises », a-t-il déclaré.

Francisco Iglesias, PDG d'Alsa, a évoqué l'urgence de réinventer le recrutement de nouveaux professionnels pour assurer la continuité des services. Avec 55 % des chauffeurs de l'entreprise ont plus de 50 ans et seulement 11 % ont moins de 40 ans, la situation est préoccupante. « Nous avons besoin de durabilité économique, sociale et environnementale », a déclaré Ramón Valdivia Palma, vice-président exécutif de l'Association internationale du transport routier (Astic).

Dans le cadre de cette approche multiforme, Valdivia a souligné l'importance de disposer d'un cadre juridique clair et stable pour que les entreprises du secteur puissent réaliser des investissements à long terme. « Il existe une législation abondante », a-t-il souligné. « L'objectif est ambitieux : parvenir à une réduction de 30 % des émissions des transports avant 2030 et atteindre la neutralité en 2050, nous devons donc tous collaborer », a déclaré Hélène Valenzuela, directrice générale de Ouigo Espagne. Compte tenu de ces objectifs, Valenzuela a souligné la nécessité de démocratiser le haut débit et de faciliter l'accès à des prix abordables. « Nous pensons que nous devons aller plus loin et défendre également la durabilité sociale. » De plus en plus de personnes dans le pays choisissent le train comme moyen de transport, grâce à une gamme de services plus large et libéralisée, selon Óscar Gómez Barbero, directeur général des affaires et des opérations de Renfe. Bien que certaines régions disposent d’une disponibilité plus large et de meilleure qualité que d’autres, l’utilisation du train augmente. « Nous sommes une référence en matière d'essor de la vitesse et de modernisation des transports », a-t-il ajouté.

Améliorer l'expérience des utilisateurs nécessite une plus grande numérisation des transports publics, en phase avec les objectifs de durabilité, selon Alfonso Sánchez, directeur général de l'Entreprise municipale de transports de Madrid (EMT). Le représentant de l'entité publique a expliqué que l'EMT effectue chaque année plus de 1,5 milliards de déplacements, ce qui démontre le rôle crucial que jouent les transports publics dans la mobilité urbaine et leur contribution à la structure de la ville. En ce sens, l'EMT a mis en œuvre l'application Madrid Mobility 360, un outil innovant qui fournit aux utilisateurs des informations en temps réel sur toutes les options de transports publics et partagés. « (Cette application) offre aux utilisateurs la plus grande certitude possible lors de leurs déplacements en ville, facilitant un accès plus fluide et organisé au système de transport. »