Le secrétaire aux Transports, José Antonio Santano : « J'espère que la crise des Rodalies a touché le fond »
«J'espère que la crise des Rodalies a déjà touché le fond», s'exprimait le secrétaire d'État aux Transports, José Antonio Santano, un mois après l'accident du train Gelida. Santano a admis que le service ferroviaire catalan est loin d'avoir l'efficacité attendue et qu'il faut entamer des négociations pour protéger la ligne R1, qui traverse le Maresme, avant que le changement climatique ne finisse par engloutir les voies ferrées. En outre, il entend dialoguer pour voir ce qu'il faut faire des tunnels du Garraf du R2 sud, après avoir reconnu qu'ils sont dans un état plus que désastreux. Santano assure qu'au mois de mars, des travaux seront réalisés sur ces tunnels. Certains travaux pour lesquels un service de bus alternatif sera nécessaire, mais, affirme-t-il, ces interventions urgentes ne sont que des réparations sur une infrastructure centenaire.
Le secrétaire aux Transports a fait ces déclarations, un mois après la tragédie de Gelida, à la télévision régionale catalane. « Nous avons vécu une tempête parfaite. Nous avons d'abord eu l'accident d'Adamuz (Cordoue), puis l'accident de Gelida et la crise des Rodalies. La crise était grave et j'ai déménagé ces semaines-ci en Catalogne. Jusqu'à 400 personnes ont été envoyées pour travailler dans les tranchées et les pentes. Maintenant, nous avons fait un inventaire et nous avons attribué – en urgence – de nombreux travaux pour que les utilisateurs regagnent confiance en Rodalies », a admis Santano.
« Maintenant, sur le réseau, nous avons 210 limitations de vitesse, c'est scandaleux, et nous avons un grand nombre de travaux. J'espère que la semaine prochaine nous réduirons les limitations d'au moins 26 points. Malgré cela, les délais ne sont pas respectés et nous devons améliorer l'intégration des informations entre Renfe et Adif », affirme-t-il.
Santano a admis, dans l'interview, qu'il a effectué le trajet entre la Plaza Catalunya et Mataró en pleine crise et, même si le temps de trajet, 40 minutes, « était correct », il assure qu'il y a de nombreux aspects à améliorer. « Cette ligne, la R1, a un problème avec le changement climatique. Je pense qu'en changeant le tracé, on éloigne le public voyageur des gares. Je pense que nous devons créer une commission mixte pour voir comment protéger la R1. J'ai vu l'impact qu'a eu la tempête à Badalona et je pense qu'avant de transférer la ligne à la Generalitat, nous devons faire un plan préventif », a-t-il conclu.
Tout au long de l'interview, il a refusé de donner une date, mais il a assuré que le R2 sud, lors de son passage par les tunnels du Garraf, nécessite une intervention rapide qui sera réalisée en mars avec un plan de transport alternatif. « Ce sont des tunnels qui ne répondent pas aux critères de construction actuels. Je pense que nous avons besoin de décisions stratégiques pour analyser à la fois l'avenir et les alternatives de ces tunnels. »
« Je crois que le service de navette, comme l'éducation et la santé, devrait être du ressort des communautés autonomes », a conclu Santano.
