Le tunnel de Rovira à Barcelone reviendra à la normale après un an et demi de travaux

Le tunnel de Rovira à Barcelone reviendra à la normale cette semaine après un an et demi de travaux pour améliorer sa sécurité, renouveler le revêtement et les installations et traiter les pathologies structurelles. Le tunnel – en fait, il comporte deux galeries -, pré-olympique et d'une longueur de 1,3 kilomètres, a une embouchure dans le quartier du Carmel et une autre à Guinardó, et accueille quotidiennement 18 000 véhicules qui entrent ou sortent de la ville par la Ronda de Dalt ou qui l'utilisent pour éviter les collines entre les deux quartiers depuis la Ronda del Guinardó. L'investissement de la Mairie de Barcelone a dépassé les 20 millions d'euros.

Pendant un an et demi de travaux, la direction ascendante a toujours été maintenue ouverte (au moins pendant la journée et en utilisant la galerie qui n'était pas en construction à tout moment). La grande nouvelle désormais est la réouverture également vers le bas, en entrant dans la ville fermée depuis un an. Alors que ce dimanche soir les ouvriers étaient occupés à peindre des flèches et le passage clouté à l'embouchure nord du tunnel descendant, la Mairie prévoit d'annoncer ce lundi la date exacte, qui tout indique sera le mardi 31 mars. Il s'agit d'un retour très attendu pour les automobilistes qui empruntent cette route vers la mer et qui empruntent depuis des mois des itinéraires alternatifs, moins directs, dans une ville où il y a d'autres grands travaux sur les accès comme la Meridiana ou autour de la Plaza de Espanya.

Ces derniers mois, depuis novembre 2025, le tunnel en direction de sortie avait été dévié par le tube opposé et pour terminer l'ajustement des nouvelles installations, des coupures nocturnes ont eu lieu. Début mars, le trafic ascendant a pu reprendre son itinéraire habituel et les prévisions pointaient déjà vers la réouverture du sens maritime, un mois plus tard, cette semaine.

Les travaux réalisés sur les infrastructures routières, en particulier, se sont concentrés sur la réparation des pathologies structurelles et l'amélioration de l'étanchéité et du drainage (les fuites à l'intérieur du tunnel étaient fréquentes et abondantes les jours de pluie) ; le renouvellement du revêtement de sol et de l'éclairage ; et la mise en œuvre de mesures de sécurité et de communications adaptées à une infrastructure qui a fait ses débuts à la fin des années 80 du siècle dernier, il y a près de 40 ans.

Une fois les deux sens rétablis, chacun dans son sens, les coupures nocturnes se poursuivront dans les mois à venir pour achever les travaux nécessaires au lancement de toute infrastructure, a indiqué il y a quelques semaines la Mairie.

Ceux qui passeront par le nouveau tunnel pourront voir un trottoir « ultra-mince », tel que défini par la Mairie, une « couverture sans couture » pour réduire les fuites d’eau et un mur d’enceinte des deux côtés des tubes pour contenir d’éventuelles fuites. La peinture aux embouchures des tunnels a également été renouvelée, les panneaux d'acier du revêtement intérieur ont été nettoyés et trois galeries de liaison ont été creusées entre les deux tubes, mesurant 42, 62 et 25 mètres, qui seront vitales en cas d'urgence pour évacuer les personnes d'un tunnel à l'autre.

De nouveaux systèmes de radiocommunication, des systèmes de sonorisation, des feux de circulation, des barrières et des caméras de sécurité, des systèmes de détection d'incendie, des systèmes d'incident et des points de secours ont également été installés.