Les voitures SUV polluent autant que toute l’Espagne et l’Allemagne réunies

Les 330 millions de SUV (Sports Utility Vehicles) en circulation sur la planète l’an dernier ont émis près d’1 milliard de tonnes de CO2, ce qui les placerait à la sixième place mondiale s’il s’agissait d’un pays, juste derrière Chine, États-Unis, Inde, Russie et Japon. Les émissions de ces voitures sont pratiquement équivalentes à la somme du CO2 émis par l’Allemagne et l’Espagne, selon les données de l’Agence internationale de l’énergie (AIE).

« Le virage vers des véhicules plus lourds et moins performants est à l’origine de l’augmentation de la consommation de pétrole et les émissions de dioxyde de carbone », prévient l’AIE dans un nouveau rapport, où elle souligne que les SUV consomment 20 % de plus et émettent environ 15 % de plus qu’un véhicule conventionnel.

Les SUV ont déjà atteint 46 % des immatriculations de véhicules neufs, contre 20 % il y a dix ans. La agence internationale de l’énergie avertit que cette tendance -exportée des États-Unis vers le monde entier- peut sérieusement compromettre l’action contre le changement climatiqueil recommande donc aux constructeurs de réduire la taille des voitures

Malgré la baisse générale des ventes de voitures en 2022, les SUV à combustion se sont vendus à 29 millions d’unités. Il est estimé que Les SUV sont responsables d’un tiers de l’augmentation de la consommation mondiale de pétrole, à raison de 500 000 barils par jour.

Les ventes de SUV sont presque le triple de celles des voitures électriques, qui, pour la première fois, ont dépassé la barre des 10 millions l’an dernier. En outre, les ventes de SUV électriques (5,5 millions) ont également dépassé celles des voitures conventionnelles l’électricité (5,3 %), une autre tendance qui préoccupe particulièrement l’AIE.

« Le marché croissant des SUV électriques va exercer une pression supplémentaire sur la chaîne d’approvisionnement et sur les batteries, ce qui sont plus gros et nécessiteront une plus grande quantité de minéraux critiques pour les fabriquer », prévient l’agence de l’énergie.

« Augmenter rapidement le nombre de véhicules électriques sur la route au lieu des voitures conventionnelles est essentiel pour atteindre zéro émission nette d’ici le milieu du siècle. Dans le même temps, les SUV nécessitent des batteries plus grandes pour fonctionner, de sorte qu’un marché en croissance pour les SUV électriques exercerait une pression supplémentaire sur les chaînes d’approvisionnement des batteries et augmenterait encore la demande pour les minéraux essentiels nécessaires à la fabrication des batteries. » , fait valoir l’AIE.

Par conséquent, la réduction de la taille des voitures serait une mesure bénéfique pour l’environnement. dans les véhicules thermiques et électriquesaffirme le rapport.

Dans l’ensemble, les SUV sont déjà considérés comme le deuxième contributeur aux émissions de CO2 au cours de la dernière décennie, après la production d’électricité et devant l’industrie lourde, le transport routier, l’aviation et le transport maritime.

Comme le soulignent les experts de l’AIE, la tendance à acquérir de plus en plus de SUV est un « glissement vers des véhicules plus lourds et moins économes en carburant », ce qui entraîne une augmentation directe « à la fois de la demande de pétrole et des émissions de CO2 », principale cause de l’effet de serre.

« Entre 2021 et 2022, la consommation d’huile dans les voitures conventionnelles, hors SUV, est restée à peu près la même, mais la consommation mondiale d’huile des SUV augmenté de 500 000 barils par jourqui représente un tiers de la croissance totale de la demande de pétrole », détaillent les auteurs du rapport, dont le premier signataire est l’expert en modélisation énergétique Laura Cozzi.

« L’essor mondial des SUV compromet sérieusement les efforts de réduction des émissions», a prévenu la directrice de l’AIE, Faith Birol. Les mesures prises par les constructeurs pour l’électrification et l’efficacité de la flotte sont clairement insuffisantes pour compenser l’impact environnemental de ces véhicules « qui pèsent comme un rhinocéros adulte et ont l’aérodynamisme d’un réfrigérateur ». « , selon les mots d’Oliver Milman dans Gardien.

Depuis un an, le collectif écologiste radical Extincteurs à pneus (TX) a ciblé les SUV et les 4×4 dans des villes telles que Londres, Paris, Berlin et Milan, où environ 10 000 pneus SUV ont été crevés par ce groupe l’année dernière. Valladolid et San Cugat ont été deux des villes où les soi-disant extincteurs à pneus ont commencé leurs actions en Espagne en 2022.

« Nous voulons rendre visible l’énorme problème que représentent ces véhicules et nous espérons qu’il n’est pas possible d’utiliser ces 4×4 monstrueux et polluants dans les zones urbaines du monde », peut-on lire dans le communiqué de l’organisation, qui vient d’avoir un an. ans. « Les VUS sont un désastre pour notre santé, pour la sécurité publique et pour le climat.« .

« Trois SUV sur quatre sont vendus à des citadins et sont donc inutiles », explique un porte-parole de TX. « Ils n’existent que pour la vanité des propriétaires, en tant que symbole de statut. Et le résultat est que le changement climatique s’aggrave, l’air de la ville est plus pollué et plus de personnes meurent dans des accidents. Chaque année, des voitures de plus en plus grosses dominent nos rues et les politiciens n’ont pas réussi à nous protéger de ce danger, nous devons donc nous protéger. »