Metrominuto : les cartes de mobilité à pied « made in Pontevedra

En l'absence de métro, Pontevedra s'installe Mètreminute. C'est le nom du plan synoptique des itinéraires pédestres, imitant les lignes de métro, qui encourage les citoyens à se déplacer « avec leur propre énergie ». L'idée originale existe depuis plus d'une décennie et a déjà été adapté par plus de 80 communes d'Espagne : de Vitoria à Bilbao, en passant par Valence ou Séville.

Les cartes piétonnes du Metrominuto, avec leurs revendications colorées, ont déjà brisé les frontières et se sont répandues dans toute l'Europe et dans des villes comme Milan, Florence ou Toulouse. L'essentiel est de marquer les lieux les plus emblématiques avec des cercles et de tracer des lignes avec les distances et les calculs de temps estimés entre deux points, à une vitesse moyenne comprise entre quatre et cinq kilomètres par heure.

« L'idée de Metrominuto est née en 2011 parce que des mesures très fortes étaient prises à Pontevedra, mais il y avait encore de la résistance de la part de nombreuses personnes qui continuaient à prendre la voiture pour acheter du pain », se souvient-il. Anton Prieto Mández, puis directeur de la communication de la mairie de Galice. « Nous avons estimé qu'il fallait faire quelque chose de plus pour motiver les citoyens, mais pas une campagne ponctuelle, mais quelque chose de plus permanent, qui servirait à « dédramatiser » le fait de se déplacer à pied. »

Les cartes « urbaines métropolitaines » sont également nées avec une pointe d'ironie : « Les petites villes n'ont évidemment pas de métro, mais Il existe une perception selon laquelle les distances sont plus grandes qu’il n’y paraît. En Espagne, nous avons la chance de vivre dans des villes très compactes, avec tout ou presque tout à distance de marche. « Les cartes servent à visualiser cette proximité et montrent, par exemple, que de la Plaza de la Peregrina à la gare, il y a exactement 14 minutes. »

« Le Metrominuto nous a aidé à vendre les bienfaits de la marche », déclare le maire de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández Lores, véritable architecte de la métamorphose de la ville de 82 000 habitants. récompensé par le prix ONU-Habitat et devenons notre grande référence mondiale en matière de villes durables avec Vitoria, ville verte européenne de 2012, qui a également adapté cette idée unique.

« À Pontevedra, le piéton est roi et le Metrominuto sert à le visualiser », souligne le maire. « Les gens qui arrivent se sentent accueillis par la ville. Et cela a beaucoup à voir avec l'évolution vers une mobilité plus conviviale. La plus conviviale de toutes, la marche. »

L'initiative a reçu le prix Intermodes en 2013 en tant que « première carte piétonne d'Europe » et a été « pollinisée » au cours de la dernière décennie. Le Réseau des Villes Marchantes, qui rassemble 82 communes espagnoles avec un total de 10 millions d'habitantsl'a adopté comme carte de visite et l'offre comme cadeau de bienvenue à ses adhérents.

« Le Metrominuto a anticipé l'essor de la proximité et est étroitement lié au concept de ville aux 15 minutes », explique l'architecte Ana Montalbn, directrice technique du Réseau des villes piétonnes. « Il s'agit essentiellement d'un outil visuel pour montrer que les choses sont plus proches qu'on ne le croit. Mais il faut aller plus loin, il faut avancer plus loin. »

Le réseau, auquel collabore également Antón Prieto Mández, le promoteur de Metrominuto, met l'accent sur la visualisation du changement du modèle urbain, avec des campagnes telles que La Ville Désirée, qui produit des affiches thématiques telles que les réseaux piétonniers, les rues de coexistence ou l'alliance vélo-piéton. La dernière initiative en date est l'École de l'Espace Public, destinée aux techniciens municipaux et aux hommes politiques.

« En fin de compte, les rues sont d'une manière ou d'une autre le résultat d'une décision politique », prévient Ana Montalbón. « Nous pouvons avoir de nombreuses campagnes, des citoyens sensibilisés et des techniciens formés, mais il est essentiel d'atteindre les responsables politiques car ce sont eux qui décident de réaliser ou non une transformation urbaine. »

À Pontevedra, la transition est promue depuis 1999 Miguel Anxo Fernández Lores, du Bloc nationaliste galicienqui se souvient comment il a passé des années dans l'opposition à étudier tout ce qu'il faisait dans le monde pour réaliser des villes plus durables : « Pontevedra était un gigantesque parking et un embouteillage à toute heure. 14 000 voitures passaient chaque jour sous ma fenêtre ; maintenant il y en a au maximum 400et ce qui vient, ce sont avant tout les voix des gens qui marchent ».

« Les rues ne sont pas des routes, mais des espaces de coexistence », affirme Fernández Lores. « Il existe une minorité très bruyante qui refuse de sortir de la voiture, mais les progrès s’établissent. « Les citoyens perçoivent une amélioration de leur qualité de vie et apprécient les efforts visant à construire une ville conçue pour les gens. »

La priorité du maire était gagner au moins 50 % d’espace public pour les piétonsen coexistence pacifique avec le trafic de service, mais en éliminant le trafic de transit et la recherche de stationnement. L'ORA a été supprimée et un réseau de parkings relais gratuits a été créé pour laisser la voiture en dehors du centre historique.. L'idée « on fait une ville en marchant » s'est répandue avec un modèle intégré qui aspire à couvrir tout le périmètre urbain.

Les résultats sont évidents. 70% des déplacements à Pontevedra, la ville de Metrominuto, se font à pied ou à vélo. La circulation des véhicules particuliers a diminué de 70 % dans le centre urbain et les émissions de CO2 ont diminué dans la même proportion. Depuis douze ans, il n’y a pas eu d’accident mortel dans la ville. 80 % des garçons et des filles vont à l’école à pied.

« Le pédagogue et auteur Francesco Tonucci définit Pontevedra comme la ville authentique des enfants », rappelle le maire. « Nous avons créé des synergies avec des villes comme Paris car notre modèle peut être reproduit et adapté aux grandes villes. Ce qu'il faut, c'est du courage politique et une volonté de remise en question constante pour continuer à avancer dans cette voie. »