Vidéo | Pourquoi le train ne peut-il pas conquérir l'Europe?
Le train est propre, sûr et durable, mais en Europe, il représente à peine 7% des déplacements, dix fois moins que la voiture et la moitié que l'avion. Son attrait est limité par des taux non compatibles, des retards fréquents et un réseau fragmenté avec différentes largeurs de route. Des projets tels que Rail Baltica, qui relieront les pays de la Baltique à l'Europe centrale, progressent, mais le manque d'interopérabilité et les mauvais investissements publics prennent l'intégration d'un réseau ferroviaire européen vraiment commun. Dans ce scénario, la Suisse se distingue par son réseau dense et ponctuel, avec 98,6% des trains qui arrivent à temps, tandis que l'Espagne est devenue une référence de la libéralisation: elle a chuté à grande vitesse, mais a relégué des lignes régionales et des zones moins rentables.
Ce programme est produit par le canal artistique et est distribué en 10 langues grâce au projet Emove Hub qui, en plus d'Jiec, comprend A, (Roumanie), (Pologne), (Italie), (Lettonie), (Grèce), (Belgique) et (Hongrie). Les médias impliqués dans le projet reçoivent un financement de l'Union européenne conformément à l'appel européen des centres médiatiques, dirigée par la Direction générale des réseaux de communication, de contenu et de technologie (DG Connect), qui fait partie des actions multimédias des vingt-sept.
