Catalá perd l'aide au transport du gouvernement pour ne pas avoir créé la zone à faibles émissions et la fournira avec ses propres fonds

La Mairie de Valence, gouvernée par PP et Vox, a dit hier lundi au revoir à l'ordonnance réglementaire d'une Zone à Faibles Émissions (ZBE) et la conséquence la plus immédiate a été la perte de l'aide que le gouvernement espagnol accorde chaque année au transport de passagers. Dans ce scénario, le pass de bus de 10 trajets de l'EMT est revenu à son prix initial mais finalement la municipalité subventionnera le déficit économique avec des fonds municipaux si les conditions publiées par l'Exécutif exigent la disponibilité de cette zone et son coût sera de 5,40 euros.

Selon la maire María José Catalá, « cela signifie une allocation de 14 millions d'euros supplémentaires pour la Mairie de Valence et nous consoliderons les réductions dans la section enfants à 100%, la prime jeunesse à 50% et 40% dans le reste des titres. Ainsi, les habitants de Valence ne verront pas d'augmentation du prix du transport », a-t-elle souligné.

Catalá a souligné que la Commission des Comptes, dans son rapport sur les conséquences de la non-approbation du ZBE, « a parlé d'environ 13 millions d'euros, jamais de 150 millions », comme l'ont dénoncé les groupes d'opposition Compromís et PSPV. « On parle très joyeusement de 150, mais nous n'avons jamais atteint un tel chiffre. Mais bon, nous allons le combattre. Nous pensons que nous avons suffisamment d'arguments pour le combattre », a-t-il déclaré.

Le PP a proposé une proposition minimale de ZBE pour satisfaire Vox et avoir son soutien, mais à la dernière minute, après des mois de traitement, le groupe ultra a claqué la porte à l'ordonnance du PP bien qu'il fasse partie du même gouvernement municipal. Compromís et PSPV ont posé des conditions plus exigeantes et ont également incorporé d'autres revendications telles que la consolidation du corridor vert ou la modification de la rue Colón, ouverte au trafic privé après l'arrivée de PP et Vox. Ils ont même proposé une réglementation alternative à deux reprises mais le PP les a rejetées, estimant que les exigences étaient excessives.

Le conseiller municipal de Compromís, Giuseppe Grezzi, a regretté que la non-approbation du ZBE amènera l'EMT à ne plus recevoir 14 millions d'aides au transport accordées chaque année par le gouvernement, soit environ 38 millions pour l'ensemble de la zone métropolitaine. « Des fonds qui sont déjà budgétisés et qui provoquent un autre trou économique dans les comptes de l'entreprise publique », a déclaré le maire.

Et il a insisté sur le fait qu'en outre, ces fonds perdus ne sont pas les montants destinés à la réduction de 50% des bons de voyage financés par une autre ligne d'aide. « C'est-à-dire que les sommes perdues s'élèvent à plusieurs dizaines de millions d'euros supplémentaires, et les Valenciens finiront par les payer, sinon directement avec une augmentation du prix du billet, avec les taxes ou les frais que Catalá nous transférera pour pouvoir y faire face. »

Le porte-parole socialiste Borja Sanjuan regrette « l'irresponsabilité » de Catalá car il va imposer à tous les Valenciens le projet de loi pour son refus d'approuver un ZBE. Sanjuan s'est exprimé de cette manière après avoir appris que la Mairie devra contribuer 14 millions d'euros avec ses ressources propres pour maintenir l'aide au transport que le reste des villes qui ont approuvé un ZBE recevront directement du gouvernement espagnol.

« Parce que le Catalá n'a pas voulu approuver une zone à faibles émissions, Valence sera la seule grande ville qui restera sans aide aux transports publics. Et pas seulement cela, mais, pour compenser cette perte d'aide, nous, les Valenciens, allons devoir consacrer 14 millions d'euros de notre propre budget pour combler le manque de cette aide », a-t-il indiqué.

Remises d'État

Réuni aujourd'hui, le Conseil des ministres a approuvé l'extension de l'aide aux transports et le nouveau paiement unique de 60 euros pour les trains locaux et moyennes distances, ainsi que pour les bus du réseau national, réduit à 30 euros pour les jeunes. Le Ministère des Transports étend les réductions actuelles, de sorte que les abonnements mensuels de transport urbain et interurbain et les bons de 10 voyages continueront d'être financés à au moins 20 % par l'État et les 20 % restants sont, contrairement à d'autres fois, à la discrétion de chaque communauté autonome ou mairie.

La prolongation des remises s'effectuera pour une période de 6 mois, jusqu'en juin de l'année prochaine, mais en vue de les prolonger à nouveau ultérieurement pour le second semestre. Malgré son approbation en Conseil des ministres, le texte devra être validé dans un délai maximum de 30 jours au Congrès des députés, avec le soutien d'une majorité des groupes parlementaires.