Dix questions et réponses sur l’hydrogène vert

Il est léger et stockable, et son seul sous-produit est l’eau. Vous vous interrogez encore sur le potentiel de l’hydrogène vert et son rôle dans la transition énergétique ? Nous avons toutes les réponses pour les choses qui vous préoccupent encore. Continuer à lire!

1. L’hydrogène est-il une source d’énergie ?

Non. Contrairement à la lumière du soleil, au vent et à l’eau, l’hydrogène n’est pas une source d’énergie primaire. Il est un vecteur énergétique. Qu’est-ce que cela signifie? Cela signifie que l’hydrogène est un élément qui a besoin d’énergie pour être produit et que cette énergie sera libérée lorsque nous utiliserons l’hydrogène. C’est pourquoi on dit que l’hydrogène peut aussi être utilisé pour stocker de l’énergie.

2. A quoi sert l’hydrogène vert aujourd’hui ?

L’hydrogène vert est utilisé dans divers secteurs. La mobilité est l’un des principaux, car l’hydrogène vert sert de carburant et produit de l’eau comme seul sous-produit. Il est également utilisé dans les industries chimiques, pétrochimiques et sidérurgiques. Des progrès sont également réalisés en termes d’utilisation dans la fourniture d’électricité et de chauffage dans les environnements domestiques.

3. Quels sont les problèmes liés à l’utilisation massive d’hydrogène ?

L’hydrogène vert présente des lacunes qui l’empêchent de contribuer pleinement à la transformation énergétique. Les obstacles comprennent la le manque d’infrastructures (par exemple, transport et stockage) ainsi que le coût de productionn.m. Comme le Agence internationale des énergies renouvelables (IRENA) le souligne, l’hydrogène vert était encore jusqu’à trois fois plus cher en 2019 que l’hydrogène gris. Une autre difficulté est que jusqu’à 30 à 35 % de l’énergie est perdue dans le processus d’électrolyse. De plus, il faut s’assurer qu’il est durable et produit à partir de sources entièrement renouvelables.

4. L’hydrogène renouvelable est-il rentable ?

Actuellement, l’hydrogène vert n’est pas rentable. Selon le Commission européenneles estimations de coût actuelles se situent entre 2,5 et 5,5 EUR par kg, tandis que le coût de l’hydrogène produit à partir de combustibles fossiles est d’environ 1,5 EUR par kg.

Pourtant, l’avenir s’annonce radieux. Le coût des électrolyseurs a déjà diminué de 60 % au cours des dix dernières années et devrait encore diminuer de moitié d’ici 2030. Par ailleurs, la baisse progressive des prix des énergies renouvelables fera également baisser le prix de l’hydrogène vert. Selon les prévisions européennes, ces deux facteurs rendront l’hydrogène vert compétitif par rapport à l’hydrogène à base de combustibles fossiles d’ici moins d’une décennie.

5. Comment l’hydrogène est-il séparé de l’eau ?

L’hydrogène est séparé de l’eau par électrolyse. L’électrolyse de l’eau consiste à diviser l’eau en deux molécules d’hydrogène (H2) et une molécule d’oxygène en utilisant un courant électrique continu, qui est fourni par une source d’alimentation (soit une pile, soit une batterie) connectée à l’eau via des électrodes.

6. À quel point l’hydrogène est-il polluant ?

Aujourd’hui, nous avons différents types de technologies qui nous permettent d’obtenir de l’hydrogène. Mais ils ne sont pas tous durables. Un code couleur distinguant les quatre types d’hydrogène a été créé afin d’indiquer l’impact qu’ils ont et les émissions qu’ils génèrent :

• Hydrogène gris : Celle-ci est produite à partir de combustibles fossiles et implique d’importantes émissions de CO2.
• Hydrogène bleu : Celui-ci est produit à partir de combustibles fossiles avec des technologies de capture et de stockage du carbone et est moins polluant que l’hydrogène gris.
• Hydrogène vert: Celle-ci est produite à partir d’énergies renouvelables, ce qui en fait la méthode la plus adaptée pour une transition énergétique totalement durable.

7. L’hydrogène vert peut-il stocker de l’énergie ?

Oui! Et c’est l’une de ses qualités les plus importantes. L’électrolyse nous permet d’obtenir de l’hydrogène vert à partir de sources renouvelables. Au lieu de l’utiliser immédiatement, nous pouvons compresser cet hydrogène propre et le stocker dans des réservoirs spéciaux. Et plus tard, lorsque nous avons besoin d’énergie, cet élément est canalisé dans une pile à combustible, où nous combinons l’hydrogène avec l’oxygène de l’air pour produire de l’électricité et le seul sous-produit produit est l’eau.

8. Pourquoi l’hydrogène est-il considéré comme un carburant durable ?

Fondamentalement parce qu’au lieu du CO2, la seule chose émise par les véhicules fonctionnant à l’hydrogène vert est de l’eau.

Ces véhicules disposent d’un conteneur dans lequel l’hydrogène gazeux comprimé est stocké. Cet hydrogène est ensuite dirigé vers la pile à combustible, où se produit une réaction chimique qui produit de la vapeur d’eau et l’électricité qui déplacera le véhicule.

L’hydrogène ne fait pas seulement partie de la mobilité durable des véhicules. Ce gaz est également utilisé comme carburant pour les transports en commun, les camions, les trains ou encore les bateaux.

9. Un véhicule à pile à combustible est-il identique à un véhicule électrique ?

Oui, mais la différence est qu’un véhicule à pile à combustible génère de l’électricité lorsqu’il se déplace, grâce à la réaction chimique dans la pile à combustible. Un véhicule électrique à batterie transporte toute son électricité dans une batterie.

Autres différences majeures, les véhicules à pile à combustible à hydrogène sont ravitaillés dans des stations d’hydrogénation, où leurs conteneurs sont remplis en seulement 5 minutes, et ils ont une autonomie de 600 kilomètres.

10. Les avions peuvent-ils voler à l’hydrogène vert ?

A terme, l’hydrogène peut aussi devenir une option à envisager dans la décarbonation des secteurs aéronautique et maritime, avec la production de kérosène synthétique liquide et d’autres carburants synthétiques.