La marée de pellets atteint Bruxelles : le dumping conditionne la future loi contre les microplastiques dans l’UE

La marée de plastique qui affecte de plus en plus de plages de la côte nord de l’Espagne frappe déjà Bruxelles, qui a qualifié la marée noire de « menace » pour l’environnement et la pêche. Le Parlement européen débattra de la situation espagnole lors de sa session plénière à Strasbourg la semaine prochaine, tandis que le commissaire chargé de l’environnement et des océans, Virgiijus Sinkevicius, recevra plusieurs députés européens espagnols qui demandent une action plus décisive de l’exécutif européen face à un problème. qui, soulignent-ils, est « européenne », et pas seulement espagnole.

En attendant ces nominations, la crise a relancé le débat autour d’une proposition législative que la Commission a présentée en octobre pour « prévenir la pollution microplastique due à la perte involontaire de ». De plus, la marée noire sur la côte nord de l’Espagne pourrait même entraîner un changement fondamental de la loi : comme plusieurs députés l’ont dénoncé ces derniers jours, le texte original ne prévoit pas de contrôles sur le transport maritime, de sorte que toute mesure qui empêcherait l’avenir de la législation ne serait pas ont réellement évité la catastrophe actuelle sur les côtes espagnoles, qui a commencé lorsque, le 8 décembre, le navire, battant pavillon libérien et transportant sa cargaison vers le port néerlandais de Rotterdam, a perdu six conteneurs au large des côtes portugaises, dont un avec un millier de sacs de plastique de 25 kilos qui font désormais leur apparition sur les plages.

Bruxelles affirme que ce type de transport, en raison de sa « dimension internationale », relève de la responsabilité de l’Organisation maritime internationale (OMI) – qui, affirme-t-elle, analyse déjà cette question – et non de l’UE. Mais en réponse aux demandes des législateurs visant à supprimer cette exclusion, un haut responsable de la Commission a exprimé jeudi la volonté de l’exécutif européen d’étudier la possibilité d’inclure dans le règlement une « distinction » spécifique pour le transport maritime « intra-européen » des transports « purement internationaux ». », afin que la future loi, qui a encore un long chemin législatif à parcourir, puisse être appliquée au moins en dehors du trafic maritime intense sur les côtes de l’UE.

« La Commission est disposée à réfléchir avec le Parlement européen sur ce qui peut être amélioré dans cette proposition pour résoudre ce problème », a déclaré Aurel Ciobanu-Dordea, directeur du département Environnement de la Commission européenne, avant une audition en commission. au Parlement européen, où ce jeudi le texte a été discuté pour la première fois. Ciobanu-Dordea a promis une réunion avec les présidents du Parlement « dans les semaines à venir » pour « améliorer la proposition » et chercher comment inclure au moins une partie du transport maritime dans la réglementation.

« Il faut tirer les leçons de la pratique », a reconnu le haut responsable, qui a néanmoins précisé que toute réforme du texte ne devait pas se traduire par un alourdissement de la « charge administrative ».

Selon la Commission européenne, chaque année, entre 52 000 et 184 000 tonnes sont déversées dans l’environnement en raison d’une mauvaise manipulation de ce produit tout au long de la chaîne d’approvisionnement. C’est l’équivalent de 2 100 à 7 300 camions. La législation proposée en octobre, basée principalement sur des mesures préventives selon la taille de l’entreprise, devrait réduire jusqu’à 74 % les déversements accidentels, ce qui, outre les effets positifs sur l’environnement, serait un bénéfice pour les fabricants de ces microplastiques. compris entre 23 et 127 millions d’euros par an.

L’arrivée de plus en plus de plages suscite des débats dans la capitale européenne. La veille, le commissaire Sinkevicius avait exprimé, dans un message sur les réseaux sociaux, sa volonté de discuter de la manière dont l’UE « peut mieux aider » dans la crise espagnole actuelle. « Les 25 tonnes de plastique déversées sur la côte galicienne menacent l’environnement marin et les activités économiques comme la pêche », a écrit Sinkevicius sur X (ancien Twitter), où il s’est déclaré « désireux de discuter de la manière dont nous pouvons mieux aider » dans ce domaine. crise. .

Réunion urgente

Son message est une réponse aux demandes de « réunion d’urgence » émises mardi par plusieurs groupes politiques, juste avant que la Xunta ne change d’avis et décide de relever le niveau d’alerte à 2, comme l’avaient déjà fait les Asturies malgré le fait qu’ils ont mis beaucoup plus de temps à atteindre leurs plages. Les socialistes César Luena et Nicolás González Casares ont demandé une rencontre avec le commissaire européen, qui les recevra jeudi de la semaine prochaine à Strasbourg, le jour même où se tiendra le débat parlementaire – sans résolution – sur la question en séance plénière. Dans une question écrite, González Casares a également demandé à l’Exécutif communautaire « d’envisager d’activer un protocole européen étant donné que la pollution plastique affecte plusieurs États membres ». Le député européen de l’IU Manu Pineda a également dénoncé la demande de la Commission d’enquêter sur la gestion « négligeante » de la Xunta et, « si une irrégularité a été commise, d’agir ». Pour sa part, l’eurodéputée BNG Ana Miranda, promotrice du débat, a demandé à rencontrer Sinkevicius et la commissaire aux Transports, Adina Valean.

Le rapporteur du Parlement européen chargé de négocier la proposition législative de la Commission, le socialiste portugais Joao Albuquerque, a salué la volonté de la Commission de négocier sa proposition et a souligné que le déversement sur les plages espagnoles devrait rappeler « l’urgence » de légiférer pour contenir « les dommages qui peut presque toujours être évitée » grâce à des mesures préventives strictes.

« Nous avons tous vu les images des plages de Galice et que, une fois déversées, la collecte est pratiquement impossible et que, en raison de sa taille, il est également difficile d’appliquer des mesures sans avoir un impact environnemental. D’où l’importance de la prévention », a-t-il souligné.

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