L'Allemagne réaffirme son engagement envers l'hydrogène espagnol malgré le refroidissement du secteur

Les autorités allemandes ont réaffirmé ce mercredi leur engagement à importer de l'hydrogène vert produit en Espagne pour couvrir les énormes besoins de son industrie dans les décennies à venir. C'est ce qu'ont souligné plusieurs représentants de l'exécutif allemand lors d'un événement de haut niveau sur le futur hydroduc H2Med, organisé à son ambassade à Madrid et auquel a également participé le nouveau secrétaire d'État espagnol à l'Énergie, Joan Groizard. Ce coup de pouce intervient au milieu d’une phase de refroidissement du développement des projets hydrogène après la fièvre connue ces dernières années.

« Nous pourrons produire un tiers de notre demande ; Il faudra importer le reste», a quantifié Stefan Wenzel, secrétaire d'État du ministère de l'Économie et de l'Action climatique de l'exécutif allemand. « C’est pourquoi nous discutons avec les pays voisins qui disposent du vent et du soleil (deux ingrédients clés de ce vecteur énergétique) pour pouvoir acheter leur hydrogène. Nous devons travailler sur les corridors qui rendent possibles ces importations et, en raison du potentiel de production de la péninsule ibérique, celui-ci est le plus important », a-t-il souligné en référence à H2Med, le tube qui reliera le Portugal et l'Espagne à l'Allemagne à travers France.

Les projections berlinoises, exposées ce mercredi par le directeur général des infrastructures hydrogène de l'exécutif allemand, Philipp Steinberg, font état d'une demande interne de 700 térawattheures (TWh) par an en 2050. Elles sont douze fois supérieures à sa production actuelle, qui ce qui entraîne un énorme effort d’importation. « Et ce corridor (le H2Med) sera le plus compétitif », a-t-il déclaré. Un avis qui a été repris par la directrice générale adjointe de l'énergie de la Commission européenne, Mechthild Wörsdörfer, qui a qualifié ce mercredi de « clé » le développement de cette infrastructure.

Avec la fin du gaz russe bon marché, l’Allemagne ressent aujourd’hui – et de quelle manière – ce que signifie ne pas avoir d’énergie à bon prix, avec une crise industrielle majeure qui s’empare de son économie. Et vous ne voulez pas vivre une situation similaire à l’avenir.

L'urgence allemande d'assurer l'approvisionnement futur en hydrogène n'est pas seulement palpable dans le soutien ferme à H2Med et au reste des grands corridors européens : elle est également évidente dans l'ambition de développer un réseau dense de pipelines permettant de transporter l'hydrogène le long de et la largeur de sa propre géographie. « En 2032, nous disposerons de 9 000 kilomètres d'hydroducs en Allemagne », rappelle Steinberg. Les hydroducs continentaux, a-t-il souligné, constituent le moyen le plus optimal de transporter ce gaz en termes de coût.

Pour l’Espagne, quant à elle, les énergies renouvelables – l’hydrogène vert n’est rien d’autre que de l’électricité issue de sources renouvelables mélangée à de l’eau, un processus connu sous le nom d’électrolyse – sont une opportunité à la fois pour se réindustrialiser et pour rééquilibrer sa balance commerciale. Par rapport aux milliards d’euros annuels qu’elle consacre aujourd’hui à l’achat de pétrole et de gaz à l’étranger, si le scénario prévu est suivi, elle pourrait devenir dans les décennies à venir un grand exportateur net d’énergie, y compris d’électricité et d’hydrogène et ses dérivés (. ammoniac et méthanol).

« Les interconnexions ne doivent pas être une question bilatérale, mais une question communautaire », a souligné Groizard, bras droit en matière énergétique de la nouvelle troisième vice-présidente et ministre de la Transition écologique et du Défi démographique, Sara Aagesen. « Nous avons une grande opportunité et nous devons en profiter : il y a quelques années, les perspectives pour l'hydrogène étaient marginales et maintenant nous attendons 12 gigawatts (GW) de capacité d'électrolyse en Espagne en 2030. »

Alliance commerciale

Plusieurs acteurs concernés des secteurs énergétique et industriel allemand, espagnol, français et portugais – les pays traversés par l'hydroduc – parmi lesquels Moeve (anciennement Cepsa), Enagás (le gestionnaire du système gazier espagnol, l'un des principaux acteurs de ce secteur) l'hydroduc vers l'Allemagne se réalise), Copenhagen Infrastructure Partners ou ThyssenKrupp, ont profité de la rencontre hispano-allemande de ce mercredi pour sceller une alliance qui « renforce le déploiement d'un marché projet européen unique sur l’hydrogène et reliant les projets de production, de stockage et de consommation d’hydrogène » et qui « promeut une chaîne de valeur solide autour de H2Med ».

Le grand talon d’Achille de l’hydrogène vert, c’est le coût : il reste encore nettement plus cher que celui d’origine fossile, notamment celui produit avec le gaz naturel, dit bleu dans le jargon du secteur. Cela devrait cependant changer dans les années à venir, à la fois en raison de la baisse endogène du prix de production lui-même et des incitations reçues par ceux qui sont issus d’origines propres et non fossiles, ainsi que du coût plus élevé prévisible des droits d’émission de carbone. dioxyde (CO₂).

Même si certains constructeurs automobiles en sont venus à considérer l’hydrogène comme une alternative pour réduire l’empreinte carbone du transport routier, l’avenir de ce vecteur énergétique se joue dans les industries difficiles à électrifier et dans le transport maritime et aérien. Dans les véhicules de faible tonnage, comme les voitures ou les camionnettes, la mobilité électrique a l’avantage.