Le problème de Red Bull est la bonne chose qui est Verstappen: le Néerlandais signe le «poteau» à Suzuka

Red Bull vit absolument livré à Max Verstappen, héritier au Poltrona qui a quitté Sebastian Vettel, quatre couronnes consécutives comme lui, avant que l'allemand ne décide de changer Airs pour aller à Ferrari (2015), dans une aventure qui a duré six ans et ne répond pas aux projections faites par les deux parties. Et pendant quelques saisons, le Néerlandais a l'équipe énergétique en suspense. D'abord pour la turbulence qui secoue toute la structure l'année dernière, avec la plainte concernant Christian Horner, le réalisateur, en tant que Punta del Iceberg; Et dans cet exercice qui vient de commencer par la paresse d'une voiture qui n'est plus aussi nette que celle qui le plus, nous devrons voir si pour la pesée d'Adrian Newey, ou pour des problèmes plus structurels. Red Bull, comme le reste de la, a été convaincu que McLaren n'est pas seulement l'équipe de mode, mais aussi la référence comme indiqué par les écrans temporels. Et donc Milton Keynes (Grande-Bretagne) a remarqué, ce qui ne suffit plus avec Verstappen pour réparer son judas dans le titre. Ni dans les pilotes, ni dans les constructeurs.

À Suzuka, où ce dimanche (7h00, Dazn), le troisième arrêt du calendrier est célébré, Red Bull a de nouveau clairement indiqué qu'il ne circule plus dans sa zone de confort, exécutant l'une de ces manœuvres dont les scénaristes de la série qui ont apporté la popularité du championnat; Et à quel point il tombe sur le grill, Verstappen inclus. Avec seulement deux tests de marge, les dirigeants du Buffalo rouge ont dénigré Liam Lawson pour courir avec des taureaux de course, sa deuxième formation, tandis que Yuki Tsunoda a suivi le chemin opposé. L'agressivité de l'opération, qui est déjà habituelle dans la seule entreprise qui a deux ateliers, laisse encore plus de doutes après le chronométrage à Suzuka, dans lequel Lawson (13e) a dépassé Tsunoda (14e), pour plus que n'importe lequel d'entre eux pourrait entrer dans le troisième égalité (Q3). Celui qui a été inventé ce samedi au Japon ne fait que renforcer sa silhouette, tout en indiquant clairement que le problème n'est pas des pilotes, mais de la voiture. Carlos Sainz, pénalisé avec trois positions pour faire le passage vers la Ferrari par Lewis Hamilton, commencera le 15e et Fernando Alonso, le 12e.

Avec ce jeu de chaise, Red Bull a réalisé quelque chose de difficile à obtenir: mettre les deux coureurs, en particulier le japonais, qui ira derrière son partenaire pour la première fois devant ses fans. Tsunoda a atteint un train en cours d'exécution. Un train qui n'a pas du tout raison car Verstappen a fatigué de répéter de la première de la Coupe du monde, en Australie. Pour cet énorme défi, les Japonais se sont plongés dans le simulateur, bien que son contact avec la véritable version du RB21 n'ait rien à voir avec cela. Dans le premier essai gratuit, Tsunoda a terminé le sixième, à seulement un dixième du tétrampe. Dans la seconde, en revanche, il s'est dégagé à la 18e place, deux secondes plus lentement que son voisin d'atelier (huitième), bien que les quatre neutralisations qui se sont accumulées invitent à prendre la table avec des pincettes. Dans la formation avant le chronométrage, Tsunoda a terminé le neuvième, avant le vase d'eau froide qui le placerait dans le huitième rang avec des vues de dimanche.

« Je dois juste gagner plus de confiance. Le RB21 est un peu différent du simulateur; c'est ce que j'ai remarqué. Il y a beaucoup de travail à faire », a accordé à Tsunoda, que l'exposition de Verstappen met toujours sous pression. Ce samedi, en revanche, est le quatrième consécutif du garçon de Hasselt à Suzuka, et le premier décerné à partir de laquelle il a signé l'année dernière, en Autriche. Depuis lors, dix mois se sont écoulés, dans lesquels la voiture d'énergie a connu un freinage selon lequel seul le meilleur pilote du moment a été en mesure de relatiser.