EL PAÍS

Le temps moyen pour accéder aux services de base à pied est de 9 minutes à Barcelone, de 29 minutes à Mexico et de 50 minutes à Atlanta.

Le temps moyen qu'il faut à un citoyen pour se rendre à pied aux services de base depuis son lieu de résidence à Atlanta (États-Unis) est de 50 minutes ; à Shanghai (Chine), 40 minutes ; à Mexico (Mexique), 29 minutes ; et à Medellín (Colombie), 19 minutes. En revanche, à Zurich (Suisse), cela ne prend que 5 minutes ; à Paris (France), 7 minutes ; à Barcelone, 9 minutes ; et à Madrid, 11 minutes. C'est ce qu'estime une étude publiée dans laquelle, après avoir analysé des milliers de villes à travers le monde, elle conclut que seule une petite proportion répond à l'idéal d'une ville de 15 minutes, un modèle urbain considéré comme moins impactant d'un point de vue environnemental et plus socialement équitable.

Ce concept, inventé par l'urbaniste colombien Carlos Moreno, propose de réorganiser les villes pour que, quelle que soit leur taille, chaque citoyen dispose en 15 minutes maximum, à pied ou à vélo, de tous les services dont il a besoin au quotidien, comme les centres médicaux. , supermarchés, écoles, centres sportifs… Aujourd'hui, cette étude dirigée par Matteo Bruno, chercheur aux laboratoires informatiques Sony de Rome (Italie), a développé un outil informatique capable d'évaluer à quelle distance de ce modèle urbain les villes sont réparties. à travers le monde.

« Dans les villes espagnoles, nous trouvons en moyenne une bonne proximité, comme dans la plupart des villes méditerranéennes. En particulier, Barcelone attire l'attention, au vu des résultats de l'analyse », commente Bruno par email.

Comme il l'explique, ce travail a été réalisé à l'aide d'OpenStreetMap et d'autres services open source similaires tels que Google Maps pour localiser dans chaque ville des lieux dédiés à la restauration, à l'éducation, à la santé, à l'approvisionnement, à la culture, au sport ou aux activités de plein air. Les chercheurs estiment ainsi le temps moyen nécessaire dans chaque ville, à pied ou à vélo, pour accéder à ces ressources de base et le pourcentage d'habitants qui se trouvent dans un délai maximum de 15 minutes. Dans le cas de Barcelone, on estime que cette ville répond au concept de ville à 15 minutes à pied, pour 85 % de sa population, et Madrid, pour 81 %. Une proportion très importante par rapport à d'autres localités comme Buenos Aires (Argentine), où seulement 51 % de ses citoyens se trouvent à 15 minutes des services de base ; São Paulo (Brésil), 32 % ; Mexico, 24 % ; ou San Antonio (USA), 2%.

Même si les auteurs de l'étude reconnaissent eux-mêmes les limites des données open source utilisées, cette comparaison à l'échelle planétaire ne laisse aucun doute sur les énormes inégalités d'accessibilité et de mobilité dans les villes du monde. Contrairement à certains canulars répandus contre la ville du quart d'heure, alors que dans les villes européennes les plus compactes, les citoyens ont plus de facilité à se déplacer à pied ou à vélo pour répondre à leurs besoins, dans les villes des États-Unis et d'autres régions d'Amérique, les habitants dépendent beaucoup plus de la voiture et doivent consacrer beaucoup plus de temps à leurs déplacements quotidiens.

Bien que ces inégalités soient très évidentes entre les villes des différentes parties du monde, comme l'étude publiée dans , elles se produisent également au sein des villes elles-mêmes, même dans celles où les temps d'accessibilité moyens sont meilleurs. Comme le montre l'outil en ligne créé par les chercheurs, en général, les délais estimés augmentent à mesure que la résidence du citoyen s'éloigne du centre-ville. « Les services sont souvent trouvés et renforcés dans les centres, tandis que les périphéries, surtout si elles ont été construites à l'époque moderne, montrent souvent peu de disponibilité de services », souligne Bruno.

En plus de développer une méthode permettant de comparer la situation réelle de l'accessibilité dans les villes du monde, les chercheurs développent une autre application pour simuler une réorganisation des services essentiels des villes afin qu'ils soient mieux répartis sur tout le territoire. Bien que les changements de localisation de ces services soient généralement très lents en pratique, les chercheurs considèrent que cet outil peut aider les urbanistes à promouvoir la création de villes plus équitables, accessibles et durables. Selon les données de l'étude, si cette relocalisation était appliquée, à Barcelone, le temps moyen pour accéder aux services de base pourrait être réduit de 3 minutes ; à Mexico, en 11 minutes ; et à Rio de Janeiro, en 10 minutes.

Malgré l'intérêt croissant pour cette manière d'améliorer la qualité de vie des villes, devenue particulièrement populaire à la suite des confinements pendant la pandémie, les chercheurs de l'étude admettent que le modèle des 15 minutes ne peut pas être appliqué partout et qu'il suscite également certaines inquiétudes. Comme l’indique l’étude, une ville parfaite aux 15 minutes peut aussi être inégale ou conduire à une réduction des espaces verts. En effet, deux quartiers d’une même ville peuvent avoir des temps d’accessibilité similaires, inférieurs à 15 minutes, l’un disposant alors de services de première classe et l’autre de services bien inférieurs, ce qui, selon les chercheurs, crée « un terrain fertile aux inégalités et à la ségrégation ». .»

A lire également