Les défis des carburants durables dans l’aviation
Le monde est plongé dans une course contre la montre pour stopper l’avancée du changement climatique. Tous les secteurs sont confrontés à des défis, y compris l’aviation, qui est fortement dépendante des combustibles fossiles. L'aviation commerciale représente entre 2 % et 3 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone (CO2) et environ 12 % des émissions du secteur des transports.
Il n’existe pas de mesure unique pour décarboner le secteur de l’aviation. Dans le cadre de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), les États ont convenu d'une approche globale qui comprend des mesures technologiques, des améliorations opérationnelles et des mesures fondées sur le marché, toutes visant à atteindre cet objectif commun. Une solution émergente bénéficiant d’un large soutien est l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF). Les SAF sont considérés comme un outil puissant pour décarboner le transport aérien, conformément à l’objectif de zéro émission nette de CO2 d’ici 2050. En effet, ils pourraient contribuer à 65 % des réductions nécessaires pour atteindre cet objectif.
Le potentiel des FAS réside non seulement dans leur capacité à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), mais également dans leur capacité à créer de nouvelles opportunités économiques. Contrairement à d’autres secteurs de transport, comme l’automobile ou les bus, où l’électrification gagne du terrain, l’aviation dépend des carburants liquides pour ses opérations.
Par conséquent, le développement du SAF constitue une opportunité précieuse pour l’exploitation d’une vaste gamme de matières premières durables, telles que les huiles végétales, les sucres et les amidons issus du secteur agricole. Les Amériques en général, et l’Amérique latine et les Caraïbes en particulier, sont dans une position unique pour diriger ce développement grâce à leur richesse en ressources naturelles et aussi grâce à l’expérience de certains pays dans la production de biocarburants pour le transport terrestre.
La voie semble prometteuse. Cependant, les défis liés au développement d’une industrie SAF robuste sont importants. Selon l'Association du transport aérien international (IATA), d'ici 2050, il faudra produire 449 millions de mètres cubes de SAF pour atteindre les objectifs de réduction des émissions. En comparaison, le monde produit actuellement environ 165 millions de mètres cubes de biocarburants, principalement destinés au transport terrestre. Cela signifie que, dans un peu plus de deux décennies, une industrie totalement nouvelle devra être créée, avec une taille presque trois fois supérieure à celle actuelle de la production mondiale de biocarburants liquides, ce qui représente un formidable défi en termes d’infrastructures, d’investissement et de capacité de production.
Outre l’ampleur de la demande future, un autre aspect à prendre en compte est la création d’un marché mondial cohérent et transparent pour les SAF. Aujourd’hui, le manque d’harmonisation des normes de durabilité et la fragmentation des mécanismes de certification compliquent le développement d’un marché fluide. Le programme CORSIA (), promu par l'OACI, représente une avancée importante dans cette direction, mais se heurte encore à des défis dans sa mise en œuvre au niveau mondial. Il va sans dire que l’harmonisation des normes facilitera non seulement le commerce international des SAF, mais réduira également l’incertitude, permettant des économies d’échelle et des flux d’investissement plus importants dans cette industrie en pleine croissance.
Le développement du SAF produira un effet vertueux, car il contribuera non seulement à la lutte contre le changement climatique, mais générera également de multiples bénéfices supplémentaires. Le lien entre les secteurs de l’agriculture et des biocarburants aéronautiques sera essentiel pour garantir un approvisionnement adéquat en matières premières, créant un lien particulièrement fort en Amérique latine et dans les Caraïbes, où l’agriculture produit les principales familles d’intrants pour les SAF. Cela encouragera la réduction des émissions et favorisera la création de chaînes de valeur associées, qui à leur tour généreront des emplois durables et ajouteront de la valeur à la production agricole, ce qui représente une opportunité unique de stimuler les économies locales.
Au niveau mondial, les investissements dans SAF commencent à se concrétiser, avec des dizaines d'usines en service et de nombreuses autres en construction. Toutefois, la région de l’Amérique latine et des Caraïbes progresse lentement et ne doit pas être laissée pour compte. Le développement d'un marché massif de SAF dans la région dépendra largement de la capacité des pays à tirer parti de leurs avantages comparatifs, non seulement en termes de matières premières, mais aussi d'expérience en matière de certifications de durabilité, ce qui a déjà été démontré dans l'industrie des biocarburants terrestres. . La clé du progrès de cette industrie réside dans la création de politiques publiques cohérentes et de cadres réglementaires qui favorisent les investissements dans les infrastructures et facilitent l’accès au financement.
Par ailleurs, dans ce contexte, le rôle de la coopération internationale sera décisif et déterminant. La collaboration entre les pays pour partager les connaissances, la technologie et les ressources réduira le fossé technologique et améliorera les capacités collectives de production et de distribution des SAF. Dans le même temps, la formation de partenariats public-privé sera essentielle pour partager les risques et mobiliser les capitaux nécessaires à la construction d’une industrie SAF à grande échelle. Il est tout aussi important que les universités et les centres de recherche travaillent en collaboration avec l’industrie pour développer des solutions technologiques permettant la conversion de la biomasse en SAF de manière efficace et durable.
En conclusion, les carburants d’aviation durables représentent l’une des opportunités les plus importantes et les plus viables pour décarboner le secteur de l’aviation. Toutefois, pour que cette promesse se concrétise, il est essentiel que les pays d’Amérique latine et des Caraïbes agissent de manière coordonnée, en tirant parti de leurs avantages comparatifs et en élaborant des politiques publiques favorisant les investissements dans les infrastructures, la technologie et le renforcement des capacités. L’avenir de l’aviation durable est en jeu et, avec lui, l’opportunité de transformer nos économies vers des modèles plus écologiques et plus résilients.
