L’UE interdit définitivement la vente de véhicules à moteur thermique à partir de 2035

Après un veto inattendu de l’Allemagne -le pays de l’industrie automobile par excellence en Europe-, qui a bloqué l’accord pendant des semaines, l’Union européenne a définitivement approuvé ce mardi la loi qui interdira à partir de 2035 la vente sur le territoire communautaire de tout véhicule neuf voitures et camionnettes à moteur à combustion. Berlin a obtenu une exception pour les moteurs alimentés par des carburants dits neutres qui sont produits avec de l’énergie verte. Le texte de l’accord n’évolue guère, mais « apporte des précisions » sur les démarches à suivre pour appliquer le règlement, a expliqué le commissaire européen à l’Energie, Kadri Simson. Des détails qui serviront à intégrer l’autorisation de ces carburants synthétiques dans la réglementation communautaire et qui font partie d’un paquet plus large – le soi-disant Fit for 55 -, qui vise à garantir que l’UE réduise ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 en al moins de 55 % par rapport aux niveaux de 1990.

L’accord vise à favoriser la décarbonisation rapide des nouvelles flottes automobiles en Europe. Désormais, une disposition légale a été introduite pour entériner la vente de voitures neuves qui roulent au , beaucoup plus chères et encore très peu répandues, mais qui peuvent être utilisées dans les moteurs à combustion et sont climatiquement neutres.

Les objectifs climatiques poursuivis par le pacte sont maintenus et le sort du moteur thermique est scellé. Cependant, que s’est-il passé avec l’accord européen, la façon dont l’Allemagne l’a maintenu bloqué pendant des semaines ―essentiellement pour des raisons de politique nationale puisque ce sont les libéraux du FDP, l’un des trois partenaires de la coalition qui gouverne le pays, qu’ils ont poussés – ont soulevé des tensions non seulement sur la position de Berlin en tant que partenaire peu fiable, mais aussi sur les futurs mouvements similaires d’autres pays.

Seule la Pologne a voté contre l’accord ce mardi lors de la réunion des ministres de l’énergie à Bruxelles, donc avec le système majoritaire, elle est allée de l’avant. Varsovie a fait référence à des négociations « non transparentes de dernière minute » et a qualifié la loi d’irréaliste. « Nous ne pouvions pas soutenir ce règlement. Il n’y a pas eu suffisamment d’analyse de l’impact des nouveaux points », a déclaré à Bruxelles la ministre polonaise des Transports, Anna Moskwa. Varsovie soutient que la mesure augmentera les prix des voitures. Pendant ce temps, l’Italie (qui avait également revendiqué une exception pour les voitures roulant aux biocarburants), la Bulgarie et la Roumanie se sont abstenues.

En réalité, le texte de l’accord qui a été voté est le même qui avait déjà reçu le feu vert des Vingt-sept à la fin de l’année dernière, puisqu’il ne fera que modifier la réglementation pour un développement ultérieur, soulignent des sources du Conseil. dehors. La Commission a ajouté une déclaration politique – qui n’est pas juridiquement contraignante – dans laquelle elle s’engage à présenter un règlement « robuste et inviolable » dans lequel la demande allemande sera incluse. Bruxelles présentera à l’automne une règle qui précisera cette exception pour les voitures particulières et les véhicules légers. Ces carburants étaient déjà mentionnés dans l’accord, comme le prétendent l’Allemagne et l’Italie, mais la Commission a voulu reporter la question à 2026. L’épisode allemand montre également que les progrès dans les mesures de lutte contre la crise climatique risquent d’être de plus en plus difficiles, selon des sources de Bruxelles.