Neuf villes métropolitaines s’accordent sur une zone à faibles émissions plus flexible que celle de Barcelone

Les municipalités qui composent l’Arc Métropolitain de Barcelone ont présenté mardi à Sabadell un document dans lequel elles s’accordent sur l’application des Zones à Faibles Émissions (ZBE), qui entreront définitivement en vigueur en 2025. Les villes de la deuxième couronne métropolitaine les zones – comme Granollers, Martorell, Mataró, Mollet del Vallès, Rubí, Sabadell, Terrassa, Vilafranca del Penedès et Vilanova i la Geltrú, qui comptent environ 900 000 habitants et la majorité sont gouvernées par le PSC – se sont coordonnées pour « empêcher leur arrivée » La mise en œuvre est un nouvel élément d’inégalité sociale », selon les mots de la présidente et maire de Sabadell, Marta Farrés. La demande sera déposée avec un an et demi de retard, car les restrictions ne seront appliquées qu’en janvier 2025 et avec des amendes jusqu’en juillet de la même année ; La loi prévoit que des amendes seront infligées à partir du 1er janvier.

Dans le cas de ces communes, certaines ne font même pas approuver les ordonnances obligatoires. De plus, les conditions seront beaucoup plus flexibles que dans le ZBE de Barcelone : l’interdiction des voitures polluantes n’inclura que « une zone limitée aux espaces centraux » et l’accès sera autorisé aux résidents, aux véhicules étrangers ou historiques, même s’ils le font. ne pas avoir de label environnemental. Cette affaire fait suite à celle de Badalona, ​​où le maire Xavier García Albiol a également décidé d’assouplir son ZBE, qui ne s’appliquera pas l’année prochaine avec des amendes et a demandé au ministère de pouvoir le mettre en œuvre de manière progressive.

Dans une première phase, les ZBE seront mises en œuvre dans les villes de plus de 50 000 habitants à partir de janvier 2025 de manière permanente et avec des amendes à partir de mai, même si Farrés n’a pas précisé le montant des sanctions. Il fonctionnera du lundi au vendredi, de 7h00 à 20h00 (les horaires sont les mêmes qu’à Barcelone) et uniquement dans le centre l’accès sera limité aux véhicules ne possédant pas le label environnemental 0, Eco, B ou C. En 2024, le veto ne s’appliquerait qu’en cas d’épisodes de pollution au NO2 (dioxyde d’azote).

Les neuf communes répondent à la loi 7/2021 du 20 mai sur le changement climatique et la transition énergétique, qui exige la mise en œuvre de zones à faibles émissions pour améliorer la qualité de l’air et la santé des personnes. Depuis l’Arco, ils procéderont à une série de moratoires et d’autorisations temporaires pour les véhicules des personnes et des familles à faibles revenus, ainsi que pour les véhicules des indépendants et des travailleurs qui ont encore au maximum cinq ans pour prendre leur retraite ou le cas de véhicules nécessaires à une activité professionnelle spécifique.

Dans la présentation de ce mardi, l’importance d’offrir aux citoyens l’alternative d’une offre de transports publics qui relie les différentes communes avec des horaires et des fréquences adaptés aux besoins et aux demandes a été soulignée. L’application d’un zonage tarifaire cohérent avec l’usage qui devrait être fait de ce transport est également exigée.

Les maires exigent également plus d’implication et de soutien de la part de la Generalitat, qui a présenté ce lundi une proposition de décret ZBE aux communes de plus de 50 000 habitants. Marta Farrés a souligné que « ce projet de décret ne tient pas compte des besoins détectés dans notre document, il ne tient pas compte de la réalité territoriale de nos villes ni des mesures visant à réduire l’impact social : nous ne pouvons pas restreindre sans discernement l’accès des résidents à leur logement ». Depuis El Arco, ils concluent en soulignant que « les décisions majeures dans la vie de nos concitoyens sont convenues et ne sont pas prises sans tenir compte du territoire, car c’est nous qui connaissons notre réalité ». L’événement a réuni les maires et conseillers des neuf communes de l’Arc.