Rodalies : une infrastructure stratégique
Mardi dernier, le réseau Rodalies de Catalunya, qui constitue depuis des années un service essentiel pour la population en raison du volume de voyageurs et de la couverture territoriale, a subi quinze incidents (chutes d'arbres et de pierres, effondrement de murs, rupture d'éléments techniques…) dus à la tempête Harry. Mais une tragédie s'est produite à Gelida, lorsque l'effondrement d'un mur de soutènement a provoqué le déraillement d'un train Rodalies et la triste mort d'un jeune conducteur de train. Malheureusement, il s’agit d’un événement précédé de situations similaires antérieures, dans lesquelles d’autres vies humaines ont été perdues ; et cela ne peut pas se répéter.
Les caractéristiques particulières du réseau ferroviaire catalan, très dense en circulation, tant pour les passagers que pour les marchandises, mais dépourvu de lignes secondaires et d'interconnexions entre les lignes principales, le rendent très vulnérable aux incidents, surtout lorsque ceux-ci s'accumulent dans un court laps de temps, comme mardi dernier. Tout cela a conduit à la paralysie totale du système ferroviaire, avec pour conséquence un impact sur la mobilité des citoyens ; mais elle a également mis en lumière les deux problèmes majeurs auxquels est confronté le réseau : le sous-financement chronique du système ferroviaire et les graves effets du changement climatique.
Dans la section investissements, mercredi dernier, le ministre Puente a reconnu (ce qui est apprécié !) que le réseau Rodalies subit les conséquences du manque chronique d'investissements. C’est une situation qui dure depuis des décennies, mais qui a récemment commencé à s’inverser avec le Plan Rodalies 2020-2030, basé sur des interventions réalistes qui augmenteront la fiabilité et la résilience du réseau, et non sur les classiques œuvres pharaoniques irréalisables auxquelles nous étions habitués. Dès aujourd’hui, ce plan est mis en œuvre et nous devons exiger sa continuité et son respect au cours des prochaines années.
En ce qui concerne le changement climatique, il faut bien entendu accepter que les événements météorologiques susceptibles d’affecter gravement les infrastructures soient de plus en plus fréquents. Il n'est pas nécessaire de faire beaucoup d'efforts pour penser à des exemples concrets et récents de graves dommages causés aux routes, aux voies, aux ponts… Et à ce stade, les réseaux ferroviaires, élément clé de la mobilité quotidienne, représentent un point de vulnérabilité profonde (alors que, de par leurs caractéristiques techniques, ils apparaissent également comme un élément essentiel dans la lutte contre la crise climatique elle-même).
Pour toutes ces raisons, il est nécessaire de lancer un appel urgent, adressé tant aux Administrations compétentes qu'à la société dans son ensemble, pour la défense stratégique des infrastructures ferroviaires, qu'elles soient destinées aux voyageurs ou au fret. Si la mobilité est un besoin humain essentiel et essentielle pour minimiser les effets du changement climatique, la protection des infrastructures de transport, qui assurent nos communications et notre approvisionnement, doit être conceptualisée de toute urgence comme un élément stratégique pour garantir le présent et l'avenir de notre société.
Joan Carles Salmerón Il est directeur du Terminus Centre d'Estudis del Transport
