Des centaines de chauffeurs de taxi se manifestent à Madrid: « Il y a un enlèvement de la mobilité »

Des centaines de chauffeurs de taxi sont démontrés à cette époque dans une manifestation convoquée par la Fédération professionnelle du taxi de Madrid (FPTM) et qui est parti à dix heures du matin du Paseo de la Castellana. Les chauffeurs de taxi ont réduit cette artère au plus fort du ministère du Commerce et des Business. La raison de la marche est l'autorisation de 8 500 nouvelles licences VTC à Cabify à Madrid, accordées après plusieurs années de litige. De l'avis du FPTM, « il y a un enlèvement de la mobilité » dans la capitale.

Le FPTM parle de 4 000 chauffeurs de taxi, tandis que le chiffre de délégation du gouvernement en 900. Cabify garantit qu'il n'y a que 203, 1,35% du modèle de taxis enregistré à Madrid, « qui prouve la perforation et la désunion du secteur à cet appel ».

La marche est parti du siège de ce ministère et de son itinéraire passe par le Paseo de la Castellana, de la traversée avec la rue San Germán et à Raimundo Fernández Villaverde Street, près du siège du ministère des Transports de la communauté de MaDrid, sur la rue Maudes. Les porte-parole feront un arrêt au siège du ministère des Transports et de la Mobilité durable, où les porte-parole ont remis un mémoire avec les affirmations du collectif. De la même manière, ils le feront à la fin de la mars, au siège du ministère du logement, des transports et des infrastructures.

Certains ont accroché des bannières dans leurs voitures dans lesquelles ils accusent le groupe populaire de «corrompu». « Je suis ici pour défendre mes droits, je pense qu'il est très mauvais qu'ils mettent 8 500 licences, et plus que par problème de travail, c'est aussi pour la question de la congestion dans la ville de la circulation, il y aura beaucoup plus de embouteillages et beaucoup plus de pollution. Il y aura moins de travail pour tout le monde en général », a déclaré Jorge Palomar (53 ans). Immédiatement après que Juan Sánchez l'a appuyé, un chauffeur de taxi nouvellement retraité qui a tenu 40 ans dans la communauté de Madrid. « C'est une indécence qu'une multinationale américaine ouvre ainsi les portes. Cette anarchie que la communauté de Madrid entend n'a aucun sens », a déclaré ennuyeux.

Les travailleurs de Madrid ont également été soutenus par d'autres chauffeurs de taxi en Espagne, comme la Fédération des taxi asturiennes, le Catalogne Taxi Union et la Fédération des taxis de Galice. « Aujourd'hui, c'est comme une première pierre pour tous les niveaux, de sorte que le secteur national des taxis sait que nous sommes dans une situation complexe. Les promenades suivantes seront que chaque autonomie fera des manifestations », explique Emilio Mosquera, chauffeur de taxi galicien et vocal de l'Association nationale des chauffeurs de taxi d'Espagne.

Le conseil municipal a signalé des coupes et des incidents, de 9h30 à 14h00, à La Castellana, Plaza de San Juan de la Cruz, Ríos Rosas, Santa Engracia, Glorieta de Cuatro Caminos et Raimundo Fernández Villaverde, bien que la mobilisation compliquera d'autres points de la capitale.

« Il y a des milliers de familles qui dépendent du taxi dans toute l'Espagne et cela a un objectif clair: éliminer le taxi, éliminer les concurrents et les autorisations, les vendre au plus offrant afin que quelques-uns gagnent de l'argent », explique le président du FPTM, Julio Sanz García.

En 2018, Cabify a demandé 8 500 licences VTC dans la communauté de Madrid. Cette demande a été initialement rejetée par l'administration régionale, sur la base de la règle qui n'a accordé qu'à «une licence VTC pour 30 taxi», approuvée en 2018 par le ministre des Transports, de l'époque, de la mobilité et de l'agenda urbain, José Luis Ábalos.

Cependant, en 2023, la Cour de justice de l'Union européenne (TJue) a invalidé ce critère. À la suite de cette décision, la Cour suprême espagnole a ordonné l'examen des dossiers et, enfin, en avril de cette année, la Cour supérieure de justice de Madrid (TSJM) a statué en faveur de la société, reconnaissant l'origine des licences et l'obligation de les accorder. La communauté a respecté cette phrase et a demandé à l'entreprise de déployer des véhicules dans les prochaines semaines.

Actuellement, en Espagne, il existe 20 950 autorisations de VTC, contre 62 798 taxi, selon les statistiques du ministère des Transports. À Madrid, il y a 8 873 VTC – sans en parler aux nouveaux chauffeurs de taxi approuvés – par rapport à 15 931 chauffeurs de taxi, de sorte que l'octroi de ces 8 500 nouvelles licences dépassera les taxis. « Si les nouvelles autorisations sont consommées, il y aura beaucoup plus de voitures noires que de taxis à Madrid », explique Sanz.

En plus de la mobilisation, le FPTM a accordé ce matin un procès au bureau du procureur territorial de Madrid pour enquêter sur l'affaire, car ils considèrent que le processus « s'est produit au milieu de circonstances irrégulières lorsqu'il s'agit d'enregistrer des véhicules aux demandes », qu'ils comprennent comme une cause possible de fraude dans la présentation documentaire. Mais Cabify soutient que la documentation présentée répond à toutes les exigences légales et que les échecs du Supreme et de la Cour européenne soutiennent leur droit de fonctionner.

Cabify a défendu que les nouvelles autorisations ne représentent rien de plus que des avantages. « Les nouvelles licences augmenteront l'offre de véhicules pour le transport de voyageurs à Madrid, ce qui permet à la mobilité de la capitale d'être plus appropriée », a déclaré un porte-parole.

Ils ont même souligné les chauffeurs de taxi et ont déclaré que «le secteur des taxi opère régulièrement avec des plateformes de mobilité technologique telles que Cabify, Uber ou Bolt. Ce n'est qu'à Cabify, ils opèrent 30% des taxis de Madrid, environ 5000, étant la ville espagnole avec le plus grand nombre de euros enregistrés», et qu'en 202, ces chauffeurs de taxi ont facturé plus de 12,5 millions d'euros. Sanz Closet cette fausse information.

Un secteur divisé

La mobilisation a amené une division dans le secteur des taxi. La Madrid Taxi Association, l'élite Taxi Madrid et la plate-forme Caracol ont affirmé être « totalement contre ». Ce dernier a assuré à Jiec que « la démonstration n'a ni pieds ni tête » et que ce ne sont que les VTC qui seront blessés par l'entrée de ces nouvelles autorisations, qui donnent beaucoup plus d'offre et pas tant de demande.

Cela a été basé sur le fait que la communauté de Madrid et son détective confirment que seulement 60% des VTC sont actuellement opérationnels. En d'autres termes, 40% ne fonctionnent pas en raison du manque de demande et l'entrée de plus d'autorisations ne fera que nuire à leur propre rentabilité. « Mes clients nous utilisent parce qu'ils veulent nous utiliser, pas parce qu'il n'y a pas de VTC. Et de la TVA de la même manière, les clients VTC les utilisent parce qu'ils les aiment, pas parce qu'il n'y a pas de taxis », soutiennent-ils.

Malgré cela, le FPTM reste – et de loin – l'association avec la plus représentativité du secteur de Madrid: ils ont plus de 6 000 associés, tandis que la Union Association en a environ 3 000, Elite Taxi Madrid 450 et Caracol Platform avec un peu plus de 200 partenaires. « Cela me semble maladroit car ils sont également affectés par cette situation », explique Sanz.