PP et Vox conçoivent une zone douce à faibles émissions à Valence
Valence, avec un gouvernement local de PP et Vox, a répondu aux exigences environnementales du gouvernement espagnol avec la conception d'une zone à faibles émissions (ZBE) douce et minimale, qui interdira uniquement aux véhicules considérés par la DGT de circuler dans la capitale. . comme les plus polluants, ceux de la classification A, et qui ne seront pas pleinement efficaces avant quatre ans, a annoncé le conseiller à la mobilité, Jesús Carbonell. « Nous voulons protéger les intérêts économiques et sociaux de la ville », a justifié l'édile PP, qui estime actuellement qu'il y a 36 000 véhicules qui circulent dans la capitale sans label environnemental, qu'ils soient immatriculés à l'intérieur ou à l'extérieur de la commune. Les socialistes dénoncent qu'il s'agit d'une réglementation minimale qui ne cherche en aucun cas à réduire la pollution et Compromís ajoute que l'aggraver « est extrêmement difficile ».
L'interdiction de circuler concernera les voitures particulières, les motos et les cyclomoteurs – et non les camions – portant le badge A, c'est-à-dire les véhicules équipés d'un moteur à essence et âgés de 27 ans (à partir de 2028) ou d'un moteur diesel et âgés de 22 ans, selon le projet d'ordonnance approuvé par les deux partis au pouvoir vendredi dernier. Son application sera progressive : en 2025 il n’y aura pas de sanctions et l’ordonnance ne sera appliquée qu’à titre informatif ; À partir de 2026, ceux qui portent le label A et qui viennent de l'extérieur de la province de Valence ne pourront pas entrer à Valence, en 2027 ceux qui viennent de l'extérieur de la ville ne pourront pas le faire, et ce n'est qu'à partir de 2028 que la circulation sera interdit. enregistré dans la commune.
« Ce sont des antiquités plus que raisonnables », a souligné Carbonell, qui a également énuméré une longue liste d'exceptions. Les véhicules de société ou d'indépendant seront exemptés du respect de l'ordonnance ; les véhicules appartenant à des conducteurs souffrant d'un handicap permanent ou temporaire, ceux des femmes enceintes, des familles nombreuses ou des familles avec enfants de moins de trois ans sont exclus. Les personnes concernées par les interdictions pourront circuler au total 48 jours par an – en moyenne une fois par semaine – et la municipalité mettra à leur disposition un titre gratuit de l'Entreprise municipale de transport (EMT) pendant deux ans.
L'ordonnance prévoit deux zones à faibles émissions dans la capitale : une plus laxiste qui couvre toute la ville et une autre plus stricte qui affecte l'APR de Ciutat Vella, celle du centre historique, qui conservera les critères actuels – uniquement les voisins et certains peuvent accéder à des groupes comme les commerçants ou les chauffeurs de taxi – et les critères génériques du ZBE leur seront superposés. Bref, seuls les résidents pourront accéder à Ciutat Vella à partir de 2028 à condition de disposer de véhicules dotés d'un label environnemental.
Le ZBE générique établit que les véhicules les plus polluants pourront contourner la ville par les rocades nord et sud et les avenues Serrería et Los Naranjos. Cependant, ces véhicules ne pourront pas entrer dans la capitale car il y aura 278 caméras réparties dans toute la zone municipale pour empêcher l'accès à la zone réglementée. Les sanctions seront considérées comme graves et s'élèveront à 200 euros. La Mairie a annoncé qu'elle mettrait dans les mois à venir un système à la disposition des citoyens pour vérifier si leurs véhicules peuvent bénéficier de l'une des exceptions de la future ordonnance.
Les données gérées par la Mairie indiquent, à ce jour, que 32% du parc automobile de la capitale porte le label A, soit un total de 132 016 véhicules. Cependant, assure l'édile, il s'agit d'un chiffre théorique car des études réalisées ces derniers mois avec des caméras de circulation préviennent que seulement 8% de ces véhicules circulent régulièrement. Il y a 36 480 véhicules de type A qui circulent dans la capitale du Turia – qu'ils soient immatriculés à l'intérieur ou à l'extérieur – dont 16 000 sont immatriculés à Valence. « Et en 2028, il y en aura encore moins », a déclaré Carbonell.
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Les socialistes regrettent que le PP n'ait pas accepté leur main tendue pour approuver une ordonnance engagée contre la pollution dans la ville. « C'est une ordonnance qui ne repose sur aucune donnée objective mesurant l'impact de ces mesures sur la pollution et dans le dossier il n'y a pas non plus de rapport technique qui étaye ni le choix du calendrier ni le type d'étiquette choisi ou tout les exceptions considérées », a souligné la conseillère María Pérez.
Giuseppe Grezzi, conseiller municipal de Compromís, considère que le projet «confirme le renoncement du PP à atteindre l'objectif de la Mission européenne villes de réduction des émissions et des polluants de 80% d'ici 2030». « Faire pire est extrêmement difficile, mais à ce stade, peu d’entre nous sont surpris par la prochaine atrocité que peut présenter un gouvernement de négationnistes de l’environnement comme María José Catalá », a-t-il critiqué.
Le nouveau gouvernement local de Valence a montré au cours de l'année qu'il était en charge de la Mairie de sa résistance à réglementer ces zones si la capitale ne dépasse pas les niveaux de pollution et son partenaire gouvernemental, Vox, a déclaré dès le début que le nouveau la réglementation allait être minimale après s'être prononcée publiquement et à plusieurs reprises contre le ZBE.
La loi sur le changement climatique oblige toutes les communes de plus de 50 000 habitants à élaborer une ordonnance pour réduire la pollution dans les villes. L'ancienne municipalité de Valence, Compromís et PSPV, a lancé un appel d'offres et attribué l'installation de caméras, de câbles et de capteurs pour le contrôle du ZBE et a avancé le plan de participation citoyenne, mais n'a pas complété l'ordonnance ou le règlement qui délimitait le zones avant les élections de mai 2023.