Scholz franchit un marathon de 30 heures avec des partenaires avec des accords sur la protection du climat et le transport

Crise? Quelle crise ? Le chancelier allemand, Olaf Scholz, a nié mardi que son gouvernement, composé d’une tripartite sociaux-démocrates, verts et libéraux, soit entré en crise en raison des querelles continues entre eux et de l’impossibilité de s’entendre sur des questions clés telles que les dépenses publiques sur le prochain budget fédéral. Il l’a fait peu de temps avant la fin d’une réunion marathon entre les partenaires qui a duré trois jours, alors que normalement ce type de réunion produit des résultats en quelques heures. La vérité est que le différend est résolu, du moins sur certains points liés à la protection du climat et à la décarbonisation des transports. L’accord que les trois parties ont présenté après 30 heures de négociation leur permet de se débrouiller et de sauver la face après des jours et des semaines de divergences, souvent affichées dans les médias.

L’accord comprend des dispositions qui plaisent à toutes les parties. Les lois sur la protection du climat seront révisées, le réseau ferroviaire ainsi que le réseau routier et autoroutier seront renforcés et une surtaxe sur les péages payés par les camions pour traverser l’Allemagne sera créée pour aider à financer certaines de ces initiatives, ont déclaré les dirigeants des trois partis. lors d’une conférence de presse mardi soir. Les trois hommes ont souligné l’idée que le ministre des Affaires étrangères avait avancée lors d’une précédente rencontre avec le président du Kenya, William Ruto : l’objectif est « la modernisation » du pays. « Après de nombreuses heures d’intenses discussions, je peux affirmer que cela en valait la peine ! », a déclaré Scholz sur Twitter à l’issue du cycle de négociations.

L’absence d’avancées et les frictions croissantes entre les partenaires juniors de la tripartite, les Verts, et les libéraux du Parti libéral démocrate (FDP), avaient fait douter de la capacité du gouvernement à mener à bien son ambitieux programme de modernisation de l’économie, l’un des plus grands défis auxquels le pays est confronté, a noté Scholz. Lars Klingbeil (SPD), Ricarda Lang (Verts) et Christian Lindner (FDP) ont reconnu qu’il n’a pas été facile de parvenir à des accords, mais ils se sont dits satisfaits du résultat. Mardi matin, alors qu’ils étaient encore enfermés à la Chancellerie, le chef de file de l’opposition, le chrétien-démocrate Friedrich Merz, avait mis en garde contre une évidente « crise de la coalition ».

Les Verts ont réussi à faire en sorte que l’augmentation des péages routiers serve à payer les investissements ferroviaires. 80% des revenus supplémentaires de la nouvelle surtaxe devront « fluer vers l’expansion du système ferroviaire, pour obtenir un chemin de fer moderne », a déclaré Lang, qui a estimé que la modernisation des trains et des infrastructures du pays nécessitera 45 milliards d’euros jusqu’en 2027. .

Les libéraux, pour leur part, sont parvenus à un accord pour accélérer les projets de construction de nouveaux tronçons d’autoroutes. Bien que, comme l’a souligné le chef des Verts, lorsqu’ils sont approuvés, ils doivent également étudier comment installer des panneaux solaires en marge des nouvelles infrastructures pour obtenir de l’énergie renouvelable. L’expansion du réseau routier est l’un des sujets de prédilection des libéraux, défenseurs du véhicule particulier et de la puissante industrie automobile allemande, tandis que les Verts se battent pour donner la priorité aux transports en commun et plus particulièrement au train. Selon Lindner, qui en plus d’être le chef de son parti est ministre des finances de l’exécutif Scholz, il y a 144 projets d’autoroutes classés d’intérêt général et auxquels la priorité sera donnée.

Les libéraux font la même chose avec la modification de la loi sur la protection du climat. Jusqu’à présent, chaque secteur économique avait ses propres objectifs de réduction des émissions. « Nous laisserons derrière nous l’orientation sectorielle pure », a déclaré Lindner, afin que « certains secteurs en aident d’autres ». En d’autres termes, si le secteur des transports n’atteint pas ses objectifs — comme c’est le cas en Allemagne — il peut être compensé par les réductions d’émissions des autres. Nouvelle victoire pour le ministre des Transports, le libéral Volker Wissing, chargé de bloquer la loi européenne qui met fin aux moteurs à combustion en 2035, qui a opposé Berlin à la Commission et à nombre de ses partenaires.

Un autre des points de friction de ces dernières semaines, celui de l’interdiction d’installer de nouveaux chauffages au gaz ou au diesel à partir de 2024, semble également avoir été résolu. C’est une proposition des Verts qui n’a convaincu ni les libéraux ni les sociaux-démocrates, inquiets du coût d’installation massive de pompes à chaleur électriques beaucoup plus chères. Le gouvernement présentera un projet de loi à cet égard en avril qui comprendra un certain type de subvention pour les ménages à revenu faible et moyen. « Nous ne laisserons personne sur le carreau », a déclaré Lang.

Les directions des partis se sont réunies dimanche à 18h30, en principe pour parvenir à un accord qu’elles pourraient communiquer au public lundi matin ; au lieu de cela, ils ont fait une pause pour voyager avec Scholz aux Pays-Bas et ont repris les pourparlers mardi. Au total, 30 heures de négociations, dont une partie le week-end et la nuit, ce qu’ils avaient promis d’éviter lors de la signature de l’accord de coalition fin 2021.

Scholz considère que le cahot avec ses partenaires est terminé : « La modernisation de notre pays apporte des opportunités de croissance qui n’existaient pas depuis longtemps. C’est ainsi que nous gérons la numérisation et stoppons le changement climatique d’origine humaine. s’est félicité sur Twitter.