Des supporters géants dans le métro contre la canicule : une solution asiatique pour Madrid
Comme si un mécanicien avait oublié un gigantesque moteur planté au milieu du quai, un ventilateur d'un mètre de diamètre attend et apparemment vissé au sol dans un coin de l'arrêt de la ligne 1 du métro de Madrid, à la station Sol. Cela ne fonctionnera que lorsque l’Agence météorologique d’État (Aemet) émettra une alerte à la canicule. En attendant, avec la chaleur déjà présente de juillet, il fait office d'avance : pour l'instant, il n'y a que des équipements installés dans la moitié des 20 stations des lignes 1 et 5 dans lesquelles ils finiront par être installés dans les prochains jours, surprenant les usagers et. suscitant les critiques de l’opposition. L'entreprise publique assure s'être inspirée des métros asiatiques comme celui de Hong Kong, considère le projet comme un plan pilote et est ouverte à le transférer dans l'ensemble des stations au cours des prochains étés si elle considère l'expérience réussie.
« Le métro de Madrid fonctionne de pire en pire », déclare Alberto Oliver, député de Más Madrid à l'Assemblée régionale. « S'il y a quelques années, il était impensable de voir des équipements de ventilation envahir les quais des gares, le manque d'entretien et la mauvaise planification lors de la réalisation des travaux qui tenaient compte des besoins énergétiques actuels ont fait du métro de Madrid une infrastructure qui survit. sur une base patchwork », affirme-t-il. « L'entreprise a besoin de toute urgence d'une étude sur la situation thermique des centrales et d'entreprendre les actions nécessaires pour mettre fin à cette situation embarrassante. »
Metro prévoit d'installer ces équipements de ventilation dans des stations comme Sol, Callao, Atocha ou Puente de Vallecas, par lesquelles circulent les lignes 1 et 5, « là où se concentre le plus de chaleur », selon un porte-parole du métro qui détaille cela. au total, 40 ventilateurs seront installés, deux sur chaque plateforme.
«Ils font 1 mètre de diamètre, très économes en énergie, fabriqués en aluminium et dotés d'hélices à six pales pour un fonctionnement plus silencieux», précise cet interlocuteur à propos de ces appareils, d'une puissance de 560 watts et d'un débit allant jusqu'à 16 500 mètres cubes par litre. heure. « D'autres métros asiatiques, comme celui de Hong Kong, ont déjà mis en œuvre cette mesure pour atténuer les températures élevées. »
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L'entreprise ne précise pas le coût dérivé de l'utilisation de l'équipement de réfrigération, arguant « qu'il est mis en œuvre en partie avec des ressources internes et (en partie) avec des ressources externes ».
Quoi qu'il en soit, en 2022, Metro de Madrid a déjà investi 98 972,26 euros dans l'acquisition de dix équipements industriels compacts de refroidissement pour locaux techniques ; cinq unités de climatisation domestiques portatives ; et un industriel divisé et portable.
Selon une source suburbaine, ce type d'appareil avait déjà été aperçu au poste de commandement d'Alto de Arenal il y a quelques étés, lorsque la climatisation était tombée en panne. Vient maintenant le tour des voyageurs, comme l'a annoncé la présidente régionale, Isabel Díaz Ayuso, dans une interview accordée fin juin.
« Il est évident que dans de nombreuses stations, les températures sont élevées pendant les mois d'été les plus rigoureux », avait alors déclaré le leader conservateur. « Si cela fonctionne et donne de bons résultats, ce que nous espérons beaucoup, nous l'étendrons au reste des stations. »
En plus de ces ventilateurs géants, le plan anti-chaleur mis en place par Metro comprend des contrôles périodiques des équipements de climatisation et des délais de réparation courts en cas de panne, avec un délai maximum d'une journée pour les réparations.
De plus, le bouton d'ouverture des portes du train sera programmé pour conserver l'air froid (elles ne s'ouvriront qu'à la demande d'un utilisateur) et les portes des gares seront ouvertes la nuit pour améliorer la ventilation.
Un signe supplémentaire que la chaleur est déjà un problème majeur dans la région, comme le démontrent les protestations des usagers des écoles, instituts ou résidences publiques, qui finissent par devoir acheter leurs propres appareils de refroidissement pour abaisser les températures.
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