Marta Vall-llosera, présidente des architectes : « Notre discipline sera clé contre le changement climatique »
L’architecture est essentielle pour faire face à l’urgence climatique : les bâtiments et les villes doivent être transformés pour mieux résister aux canicules et aux phénomènes extrêmes. C'est très clair pour Marta Vall-llosera (Lleida, 61 ans), qui est depuis trois ans la première femme à diriger le Conseil supérieur des collèges d'architectes d'Espagne (CSCAE) en près d'un siècle d'histoire. Le président de l'organisation souligne que le réchauffement climatique est déjà en train de modifier notre façon de construire et préconise de promouvoir la rénovation des propriétés, un problème majeur en suspens en Espagne.
Demander. Comment l’architecture doit-elle faire face au changement climatique ?
Répondre. L’un des défis les plus importants auxquels nous sommes confrontés actuellement au niveau collectif est le changement climatique. Et bon nombre de ces défis impliqueront une transformation des villes et des bâtiments, et l’architecture va y jouer un rôle clé, à la fois dans l’adaptation et l’atténuation. Nous devons voir comment nous pouvons nous adapter à ces changements à travers nos bâtiments et aussi nos villes, mais aussi comment nous abordons les stratégies pour atténuer ces effets. Le parc bâti a un impact important en termes d’émissions de gaz à effet de serre et de consommation d’énergie. Aborder tout cela depuis l’architecture sera l’un des éléments clés pour faire face au changement climatique.
Q. La manière de construire des bâtiments a-t-elle évolué en raison de l’urgence climatique ?
R. Oui. Les nouvelles directives européennes, comme le Code technique de la construction, contiennent déjà des réglementations très strictes pour tenter de garantir que les effets sur les nouvelles constructions soient les plus faibles possibles. L'Europe se fixe des objectifs de décarbonation très ambitieux qui impliquent que tous les nouveaux bâtiments construits doivent être à zéro émission d'ici 2030. D'un autre côté, nous avons un parc immobilier ancien, sur les 25,7 millions de logements qui existent actuellement, plus de 50 % ont été construits avant qu'il y ait aucune réglementation en matière d'efficacité énergétique – avant 1979 – et cela implique qu'il y a des marges d'amélioration pour tous les bâtiments existants : efficacité énergétique, accessibilité, entretien… Il existe une large gamme d'interventions en matière de réhabilitation de bâtiments et de régénération urbaine.
Q. Comment atteindre le zéro émission dans la construction ?
Q. Il y a quelques mois, la nouvelle directive sur l'efficacité énergétique des bâtiments a été approuvée au niveau européen – il reste deux ans pour la transposer – ce qui implique déjà des modifications très importantes dans la construction. Il reflète les émissions générées par les bâtiments tout au long de leur cycle de vie : avant, pendant et après leur construction. Cela signifie que dans les nouveaux travaux, il faudra prendre en compte des paramètres tels que l'indice de potentiel de réchauffement climatique, ce qui implique de prendre en compte les émissions lors de la fabrication des matériaux que nous allons utiliser, les techniques de construction que nous allons utiliser et même quels matériaux. Ils peuvent être réutilisés en cas de démolition. Cela changera la façon dont nous concevons et construisons, en tenant compte des données de décarbonation.
Q. Les architectes sont-ils impliqués dans cette problématique ?
R. Oui. Du côté des écoles, l'un des thèmes prioritaires est la formation continue des architectes, pour relever de nouveaux défis. Par exemple, la directive rénovation exigera des bâtiments zéro émission d’ici 2050, ce qui signifie que chaque bâtiment disposera d’un enregistrement numérique, d’un passeport rénovation ou d’un certificat d’efficacité énergétique (ils sont aujourd’hui dévalorisés, mais deviendront plus importants). Sur la base des données que vous nous fournissez, des décisions seront prises concernant l'amélioration de ces propriétés.
Q. En quoi consistera ce passeport ?
R. Ce passeport de rénovation servira à identifier chaque bâtiment, où il se trouve, à le connaître en profondeur et, à partir de cette connaissance, à pouvoir proposer des mesures d'amélioration adaptées à cette réalité.
Q. Que faut-il faire en Espagne en termes de réhabilitation ?
R. Beaucoup. C'est un sujet en suspens. Nous avons un parc très ancien. La Stratégie à long terme de réhabilitation énergétique (ERESEE) et le PNIEC indiquent que nous devrions réhabiliter environ 350 000 logements par an pour pouvoir atteindre les objectifs que l'Europe nous fixe d'ici 2050, et avec nos données de visa pour un traitement à grande échelle on parle d'environ 37 000, soit environ 10 fois moins. La France ou l'Allemagne réhabilitent 1,5 à 2 % de leur parc par an ; L'Europe recommande que 3 % soient réhabilités chaque année ; Nous sommes huit fois en dessous de ces pays européens. Nous avons beaucoup à faire.
Q. Comment se déroule une bonne rééducation ?
R. Il faut bien connaître le bâtiment et le considérer dans une vision globale, en encourageant avant tout l'intervention sur les systèmes passifs, ceux qui réduisent la demande énergétique : revêtement des façades, améliorations des parties vitrées, toitures… Tout cela réduit la demande car le bâtiment est performant. mieux et peut représenter de grandes économies d’énergie.
Q. Pourquoi pense-t-on davantage à démolir les vieux bâtiments qu’à les réhabiliter ?
R. L'architecture a vocation à durer, les bâtiments sont construits sur de nombreuses années, c'est pourquoi il est important de miser sur la qualité. Et puis, dans la mesure du possible, s’engager dans la réhabilitation et la récupération du parc existant, ce qui constitue également le moyen le plus durable de répondre au besoin actuel de logements décents et abordables.
Q. En Espagne, faut-il avoir des toits verts sur tous les bâtiments ?
R. Il existe de nombreux mécanismes pour faire face aux changements, toits verts, utilisation d'auvents et d'éléments permettant de se protéger du soleil à certaines heures. Autrefois, le stockage thermique était réalisé avec des parois plus épaisses ; aujourd'hui, nous pouvons le faire avec des parois plus fines faites d'autres matériaux. De plus, chaque bâtiment doit être situé de manière correcte et en fonction de caractéristiques telles que le climat, l'orientation, les ouvertures présentant les conditions appropriées et la ventilation transversale. Parfois, des changements dans la distribution intérieure nous permettent d'opter pour des systèmes passifs et de refroidir ces maisons sans avoir besoin d'autres installations.
Q. Que peut faire l’urbanisme face aux canicules et au climat qui s’annoncent ?
R. Toutes ces améliorations que nous apportons aux bâtiments auront un impact sur les villes. Mais il est également vrai que l'urbanisme a beaucoup à dire pour tenter de promouvoir des villes qui invitent à la marche, en réduisant les déplacements inutiles en voiture… Cela signifie parier sur la ville compacte et les usages partagés, où chacun peut subvenir à ses besoins. couvert sans prendre la voiture. Ce sont des villes polycentriques qui combinent logement et services nécessaires. Et il faut récupérer les infrastructures vertes ou bleues, qui ont un impact important sur la température de l’air. Miser sur l’énergie verte implique aussi une baisse des températures. Ces modèles de villes ont beaucoup à voir avec la ville méditerranéenne.
Q. Comment convaincre les citoyens qu’aujourd’hui une rue en terre battue peut être plus moderne qu’une rue en asphalte ?
R. La prise de conscience de chacun augmente sur tous ces aspects. Il y a un intérêt à récupérer des parcs, des promenades bordées d'arbres, des fontaines d'eau, des espaces qui invitent à la promenade et à rendre les villes plus humaines et plus agréables et, surtout, qu'elles redonnent vie. La qualité de ces espaces améliore la santé physique, émotionnelle et mentale.
Q. En ce sens, Madrid n'est-il pas en retard ?
R. Dans toutes les villes d'Espagne, on a tendance à rendre les rues piétonnes, pour récupérer des espaces pour les citoyens. Tous les processus prennent du temps et génèrent parfois aussi un certain rejet de la part des citoyens en raison de l'impossibilité de se déplacer en voiture. Mais je pense que lorsqu’on essaie ces nouveaux modèles de ville, on se sent de plus en plus intégré et on les valorise de plus en plus.
Q. La ville méditerranéenne compacte est plus durable que la ville dispersée. Comment cela se combine-t-il avec le fait que nous envoyons de plus en plus de gens vivre plus loin dans les villes ?
R. Nous devons essayer de trouver des systèmes pour fournir à ces zones des villes les services minimaux nécessaires pour éviter ces déplacements : écoles, commerces locaux, lieux de travail. Si ce n'est pas possible, il faut se rendre dans cette ville polycentrique, afin d'essayer de fournir à chaque ville périphérique ces services minimum pour éviter ces déplacements. Nous devons essayer de repenser cette vision globale, non pas en abordant les problèmes à partir de perspectives très brèves, mais plutôt en cette vision globale qui nous permet d'identifier les améliorations que nous pouvons apporter pour éviter ces déplacements, les interventions qui peuvent être faites pour réorienter ces situations.
Q. Les maisons sont conçues pour être habitées, mais celles des centres urbains sont utilisées à des fins touristiques et chassent les voisins. Que faisons nous?
R. Il faut essayer de voir quelles politiques peuvent être appliquées. Tout ce qui fait référence à l'architecture et à l'urbanisme doit être considéré avec une vision à très moyen et long terme et toujours sur la base de critères techniques qui peuvent fournir cette vision dans des domaines très différents : architectural, social, économique, environnemental. Les politiques établies pour tenter de réorienter ces situations devraient s’appuyer sur cette vision.